走进上海研发中心：宝马正把越来越多的德国实验室搬到中国

2023-07-21 04:07

宝马研发和中国本土的缘分由来已久。

据可查询到的公开信息，宝马在中国的研发可以说是从沈阳的电动化、制造和技术验证开始的。早在2011年，位于沈阳的华晨宝马就已经开始新能源汽车的研发工作并成立了高压动力电池实验室。而后华晨宝马研发中心一期工程于2012年动工，一年后投入使用。沈阳研发中心自成立以来就聚焦电动化技术开发和产品国产化标定及验证，至今已有十多年的历史。2017年宝马集团在中国建立了德国以外首个拥有完整电池装备和测试能力的电池中心，这也是宝马在中国建立的德国之外最大的技术试验和验证体系。

毗邻宝马生产工厂和动力电池中心，沈阳研发中心的目的也很明确，主要专注于电动出行方案研究和本土化生产技术验证。今年，沈阳研发中心二期扩建项目也正式启用，该设施拥有19个新的实验室，其中17个专门用于测试新能源车。

过去，品驾也多次参观了宝马沈阳的铁西和里达工厂，其生产效率、技术应用和数字化转型都给我们留下了深刻的印象。

走在沈阳铁西园区的街头，也颇有“一子落带动满盘活”的感悟。

2018年，宝马继续加强了本地化的研发。这一年，北京、上海（新）研发中心正式启用——位于北京的研发中心将着重于整车的质量测试和车型认证，并根据中国客户的需求进行本土化策略制定；位于上海的研发中心则专注于未来出行趋势、用户研究和创意设计。

除去沈阳、北京和上海之外，2021年，在汽车“新四化”的大背景下，宝马还与南京诚迈科技合资成立宝马诚迈公司，专门从事汽车软件开发，目的主要是为了吸引本土化的人才，融入本地生态，提升数字化进程。

如果仔细研究宝马在中国投研发的过程，其实有点像是从“试一试看一看”到“真刀真枪深度绑定”的过程。可以看到，这几年，宝马在这个百年难遇的大变革中，也决定继续升级在中国研发的举措，夯实“家在中国”的战略。

7月18日，宝马宣布启用新上海研发中心。宝马称，伴随宝马在北京、上海、沈阳、南京研发机构的持续拓展和升级，宝马集团已在中国建立德国总部之外最大最完备的研发体系，秉承开放式创新理念，宝马各研发职能齐聚同一屋檐下，实现更高效的合作。宝马在中国实现具备汽车全流程研发职能以及全栈智能网联汽车软件开发能力，用实际行动践行立足中国的企业战略。

在我们看来，全新的研发中心更多瞄准数字化智能技术。

本次借着研发中心开放，我们也有幸参观了几个实验室，让我们印象深刻的是用户研究实验室。

人机交互是数字化用户体验的核心之一，中国则是德国之外唯一设立Skylab人机交互设计团队和Usability Lab用研实验室的国家，这是本次研发升级的一个小亮点。它们拥有全部核心设计功能，涵盖用户体验设计、视觉设计、用户研究和人机交互的开发，展现了宝马系统化、精确和先进的基于仿真模型的可用性研究方法。用研团队由设计师、软件工程师和认知心理学专家等组成。

比如车机系统的研发，宝马创新地运用上了眼动追踪技术，主要进行注意力研究和驾驶分心测算。

眼动追踪技术通常运用在混合现实设备，以及广告追踪等系统中。但在驾驶过程中，其实驾驶者的状态会在潜意识和理解意识中切换，就好比人们在面向仪表盘时多数是“瞟一眼”的状态不需要细看，它的意识主要还停留在更高安全级的驾驶上；而面对车机中央的娱乐屏导航时，眼动追踪仪显示的热点图提示人通常会仔细查看，进入理解意识的状态，通常来说，理解意识更难分心。所以，长时间关注车机中控就可能会造成危险。

这个实验室内还放置着一个被巨大黑布遮住的测试装置，据介绍，其实它就是下一代的宝马车机系统。宝马已经在车机系统研发中，纳入了这种认知心理学和软件工程研究。