你好，我是王煜全，这里是王煜全要闻评论。

7月28号，每日优鲜的传闻在朋友圈炸开了锅。一份“二十分钟内公司原地解散”的截图和录音文件在各大社交平台上传播。

不久前每日优鲜宣布在全国关闭“30分钟极速达”业务，只保留了“次日达”业务，相当于放弃了自己最核心的业务模式，当时很多人就在怀疑每日优鲜的前途了。这次的"原地解散"更是把本就在风口浪尖的每日优鲜再次推上了热搜榜。

这个录音文件显示，本来山西东辉集团要投资两个亿的“救命钱”，但中间出了点问题，资本没能到位，所以员工的工资发不出去了。一位每日优鲜前员工跟媒体证实了这个消息，现在所有员工都在群里想办法维权。他感叹，谁都没想到每日优鲜会走到这一步。

其实，早就应该想到这一步！

每日优鲜是一家美股上市公司。去年6月登录纳斯达克的时候，首日收盘价为9美元，在今年3月跌破了1美元。被监管部门要求在11月底之前恢复到1美元以上，否则会被要求退市。资本市场也不认可，看来企业确实遇到了一些麻烦。

从2018年到2020年，每日优鲜一直是处于亏损状态，三年累计亏损了68亿，有人预计2021年的亏损还会扩大，总亏损达到100亿。要在今年结束亏损显然是不可能完成的任务，但又要向投资人证明未来可以盈利，这让现金流只有20亿左右的每日优鲜很为难。

为什么每日优鲜要关闭他们的核心业务“30分钟极速达”呢？这个也叫前置仓，也就是把仓库放在离消费者和社区很近的地方，最好不超过3公里。用户下单后，骑手在30分钟内把菜送过来。同样做前置仓的还有一家叫叮咚买菜，三年也亏了100多亿，去年跟每日优鲜前后脚上了美股。

理想丰满，现实骨感。前置仓这个听起来不错的模式能实现可持续盈利吗？只有今年初，叮咚买菜在上海部分地区的前置仓勉强实现了盈利。因为这是一个实打实的烧钱生意，地段租金和配送费用都是大头，人员运营成本远远高于传统的电商平台。

前置仓还有一些天然劣势，面积一般都很小，不超过500平米，能放进去的大众日常货品非常有限，品类只能限制在一两千个。但是如果走差异化，只卖生鲜产品，用户数量就不够了，规模很难做大。

为什么明知道很难做，每日优鲜和叮咚买菜两家美股上市公司偏要迎难而上呢？

因为除了前置仓，其它三个配送市场都很难靠“互联网烧钱扩张”的垄断模式打进去了：

第一个是“门店+仓库”一体的模式，门店既是店面也是仓库。它有前置仓没有的优势，那就是有线下门店引流，获客成本低。但是很不幸，这一块市场已经被盒马生鲜占据了；

第二是社区团购，由社区统一组织买菜、用户自己去拿，配送成本相对低，由于竞争门槛低，卷得非常严重，经历了2020年的几百亿融资泡沫后，已经倒掉了一大片；

最后是传统的平台型电商，京东到家、美团有先发优势，他们强大的流量是别的平台难以进入的。

那么对于这些艰难求生的每日优鲜来说，未来破局之路在哪里呢？

我一再强调“服务规模化”的思想，实现它的前提是，成本要降到足够低，才能实现广泛覆盖。而今天的物流配送很大一部分是人力成本，要降低配送成本就必须要配送量大。比如平台为了实现盈利，美团的外卖小哥平均一天要跑四五十单，高峰时段有的能跑上百单。

人力成本是不可能无限下降，平台只有利用算法提高效率，比如让一位外卖小哥把这一个小区的外卖服务都同时送了。但是，困在系统里的小哥疲于奔命，压力很大，如何保障他们的身心安全？

在美团尚在盈利边缘挣扎的今天，规模相对小的每日优鲜、叮咚买菜也都没有探索出把服务实现规模化的路来，导致人力配送和管理成本特别高。

这是配送企业们真正的困境。科技企业要想实现服务规模化的同时还降低成本，必须利用先进科技做基础，利用无人配送、机器人、人工智能来实现规模化复制，而不是纯人工服务。

我认为这是一个循序渐进的过程，比如我看到美团已经在探索“无人前置仓”的小范围试点了，在距离用户近的仓库里做成了全无人，接单、分拣、打包和交接都是机器人在做。虽然配送环节还是交给外卖小哥，但是已经可以省去相当一部分人工成本了。这就是一个很好的有价值的尝试。

如果无人化或者部分实现无人化的方案能尽快落地，相信还是可以重焕生机的。但是如果继续沿用今天的烧钱扩张模式，纯靠人力运营，不做任何改变，只能卷到穷途末路。

所以，要提前看到产业变革的趋势，提前做好安排，在新的技术赛道上完成商业模式的优化，而不是在大量烧钱的资本模式上拼命内卷，这才是每个优秀企业的正确策略。

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王煜全要闻评论，我们明天见！

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