从“土豚鼠”到“雄猫”，F-14的源起，美国海军获得最强舰载机

2006 年9月，F-14“雄猫”重型舰载战斗机在完成最后的巡弋任务后，退出了美国海军序列。虽然，美国海军并没有因此陷入青黄不接的境遇，但很多人还是认为，“一个海军航空兵时代结束了”。

（F-14完成最后一次部署，编队飞行纪念）

F-14的出现，源于冷战时期美国海军对于苏联导弹“饱和攻击”的忌惮。为了应对苏联的导弹威胁，美国海军希望获得一种新型的舰载截击机，这样就可以在数百英里之外巡航，令苏联轰炸机不能抵近发射反舰导弹，同时新战机也要具备拦截远程反舰巡航导弹的能力。

（F-14曾经一度被视为最好的舰载机，也是美军的代表性装备）

美国国防部曾一度希望美国海军和空军在F-111“土豚鼠”战机的基础上共同研发。但是最终F-111B舰载机性能无法达标，研制失败。于是，美国海军不得不重新提出“海军战斗机实验（VFX）”项目。

（失败的F-111B舰载机项目）

该项目吸引了麦道和格鲁曼两家美国知名航空公司参与。其中麦道公司提出在F-15的基础上，研发海军版的F-15N“海鹰”舰载机。但最终，提出“303系列”等8种方案的格鲁曼公司成为赢家。其中的“G-303”型飞机得到了美国海军的青睐。

（麦道的F-15N舰载机概念图）

格鲁曼能够最终胜出的原因，可以用“继承并发展”来总结。由于格鲁曼公司曾参与过F-111B的项目，所以继承了这型飞机上所有成功的子系统和结构，比如，可变后掠翼设计、AWG-9雷达和AIM-54“不死鸟”导弹、普惠TF-30发动机等等。

格鲁曼之所以沿用了如此多的“旧有技术”，一方面是因为其在研制XF10F“美洲虎”战斗机时，积累了丰富的变后掠翼经验，技术非常成熟。而且在F-111B项目中，已经对大约2000种气动外形和近400种进气道/喷管组合进行了超过9000小时的风洞试验，对这类设计的优化已经比较完美。

（F-14“雄猫”舰载战斗机）

更重要的原因是，当格鲁曼在1969年1月获得了美国海军的合同后，被要求必须在合同被批准后17个月内，完成一架可进行首飞的原型机；更要在51个月内让F-14战斗机进入量产的阶段。时间非常紧，也只能大量使用成熟技术。

实际研制中，这些成熟技术也都多多少少的有些小幅度的升级或改进，但整体研制风险相对可控。除此之外，双人座舱布局也从“并列式”改成了串联式，增加了机翼面积，改用双垂尾与两片固定式小型腹鳍的设计布局……

（F-14最初配备的AWG-9雷达）

得益于大量旧技术的升级和少量新技术的混合采用，F-14首架原型机用了很短的时间就完成制造，并在1970年12月就完成了首飞。

虽然此次飞行被很多人称为，只是“进行了几个简单的转弯”，但是F-14研制进程之快，确实让人感到意外。

不过成功的开始，并没有让好运一直与F-14相伴。1970年12月30日的第二次飞行，F-14就发生了坠机事故。据当时负责试飞工作的试飞员回忆，此次事故是因为在飞行过程中出现了液压油泄漏，之后一个一个的子系统开始失效，最终导致了飞机的坠毁。虽然飞机坠毁了，但是飞行员得到弹射座椅的庇护而安然无恙，同时也为其他子系统在地面进行各种测试赢得了时间。

（F-14战机在1974年开始交付量产型，并成为美国海军舰载机主力）

到了1971年5月24日，第二架F-14完成了试飞工作。之后，F-14的研制进入了快车道，到了1972年2月，格鲁曼公司就先后完成了12架原型机的生产工作。

虽然首架原型机、6号原型机、8号原型机和10号原型机，都先后在测试飞行中坠毁，但是F-14的研制工作并没有受到致命的延误，1972年首批F-14开始交付海军使用，同年10月首批预生产型F-14下线并交付美国海军试用。在此期间，F-14的其他测试工作并没有延误。

（挂载AIM-54“不死鸟”导弹的F-14）

1972年4月28日，F-14首次试射了AIM-54“不死鸟”导弹；同年11月，使用“不死鸟”击中了200公里外的目标，大大超过了其设计指标的166公里；1973年11月22日，更是在38秒内连续发射了6枚“不死鸟”，其中4枚直接命中目标，展示了对苏联轰炸机编队的饱和打击能力。1974年9月22日，量产型的F-14A正式下线并进入海军服役。而按照诺斯罗普战机命名的惯例，F-14得到了一个闻名天下的名字“雄猫”。

（准备进行弹射的F-14）

F-14A服役后，由于TF-30发动机存在诸多问题，并引发了多次严重的事故，于是美国海军很早就提出换发的计划。但由于预算限制，这项计划一直到1987年才开始进行，并被命名为“F-14Plus”计划。

该计划的核心，是为F-14换装通用电气公司的F110-GE-400发动机，除此之外还更新了主动报警系统等部分子系统。这项在日后被命名为F-14B的计划仅仅生产了两个批次，第一个批次为38架，而第二个批次则是48架。

（检修后的GE400在航母尾部测试）

当项目进入正轨后， 各方开始计划对战机性能进行提升，F-14D项目也随着诞生。F-14D的改造可以说是一次大幅的升级，采用了全新的数字航空电子系统、并与Link-16数据链兼容的数字飞控系统；AWG-9 雷达也更新为AN/APG-71脉冲多普勒雷达。并在机头下方增加了一对红外搜索和跟踪（IRST）吊舱，还改进了雷达警告接收器（RWR）装置。只不过最初制造127架F-14D的计划，由于预算问题并没有最终完成，全部的 D型一共只有50余架。

（存在诸多问题的TF-30发动机）

如今，仅有少量的F-14还在伊朗空军服役。“雄猫”的身影虽然从美国海军消失了，但是它取得的战绩则成为永远的“传奇”。

（伊朗空军的F-14战机）