航班：【第三次提交】海南航空申请复航中美航班，有点微调但按时能飞可能性很小

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根据美国regulation.gov网站的推送，海南航空计划在10月29日至3月25日之间复航以下中美航线：

1）HU495/HU496   北京首都-西雅图，每周3班

2）HU7955/HU7956 上海浦东-西雅图

3）HU7989/HU7976 北京首都-圣何塞，每周3班

4）HU481/HU482 北京首都-波士顿，每周3班

5）HU7961/HU7962 上海浦东-波士顿，每周四班

6）HU415/HU416 重庆-西雅图-纽约JFK，每周二班

7）HU497/HU498 北京首都-芝加哥，每周3班

具体的计划航班时刻和机型如下：

（图源：regulation.gov， DOC ID:ID DOT-OST-2020-0052-0145 ）

需注意，表格排版继续出现问题，机型栏写的是航班号，继续没有标明冬、夏令时。

随着国航、东航、南航提交了申请，中方24个航班的分配中的22个航班已经非常明朗了。票帝通过多个渠道印证，余下2个空缺将留给东航，用于旧金山-上海每周2个航班。

海航的本次申请也提到“需要中国民航局的批准”。（暂时没有拿到批准）

（图源：regulation.gov， DOC ID:ID DOT-OST-2020-0052-0145）

当然，如果被批准。能飞的可能性如下：

北京-西雅图是首选项，因为：

1）不飞俄罗斯领空，绕飞成本最低

2）海航首个美国航线，运营成熟，客流不错，美国境内段有阿拉斯加航空的支持。

3）独飞航班，没有竞争，可以卖得贵一点。

其次，北京-波士顿应该是一个很好的选项，这在疫情前也是卖得很好的航班。但因为不能飞越俄罗斯领空的关系，回程需要减载，去程需要绕路。票价肯定不会便宜。

再次，北京-芝加哥/圣何塞航班，疫情前的运价不是很高，上座率中庸。圣何塞会和旧金山产生竞争（后续其他航司肯定也会加旧金山），而芝加哥要过俄罗斯领空，成本比较高。

本轮中方航司的申请，美国交通部应该在本月底或者下月初批准。若美方航司被批准的数量超过每周24班，美国交通部应会允许更多中国航司飞航美国，这或许会是海航的机会。