中美直航：海南航空申请复航中美航班，票帝认为哪条可能性比较大？

点击上方蓝字，关注“北美票帝”，不然会错过很多很多哦！

根据美国regulation.gov网站的推送，海南航空计划在10月29日至3月25日之间复航以下中美航线：

1）HU495/HU496   北京首都-西雅图，每周四班

2）HU7955/HU7956 上海浦东-西雅图，每周二班

3）HU7989/HU7876 北京首都-圣何塞，每周三班

4）HU481/HU482 北京首都-波士顿，每日一班

5）HU7961/HU7962 上海浦东-波士顿，每周四班

6）HU415/HU416 重庆-西雅图-纽约JFK，每周二班

具体的计划航班时刻和机型如下：(重庆-西雅图-纽约JFK航班时间有谬误，也没有标明冬夏令时）

我们在《如有机会，海航和川航会如何增加中美航班？》提到，北京-西雅图是首选项，因为：

1）不飞俄罗斯领空，绕飞成本最低

2）海航首个美国航线，运营成熟，客流不错，境内段有阿拉斯加航空的支持。

3）独飞航班，没有竞争，可以卖得贵一点。

其次，北京-波士顿应该是一个很好的选项，这在疫情前也是卖得很好的航班。但因为不能飞跃俄罗斯领空的关系，回程需要减载，去程需要绕路。票价肯定不会便宜。

另外，这次出现的新贵“重庆-西雅图-纽约JFK 也颇有竞争力：

1）西雅图的技术经停，可以适当规避俄罗斯领空的问题，当然回程还是需要减载。如果能在西雅图上下客，那么也是很好的客流补充。

2）听闻出发地方面一直比较给力，据传甚至在需要隔离时，都有提出恢复“重庆-纽约”直航的打算。

3）要打问号的是盈利能力：这类航线的运价不会很高，但如果价格不高的话，怎么能赚钱就是问题。

其余两条航线，开航的可能性很有限。

另外，疫情前中西部城市（长沙、西安、重庆、成都）-洛杉矶的补贴航线，这次都没有出现。

1）在批准航线上，美国交通部只负责审批中方航司的航班总量（具体怎么分，航司间自行协商），同时确认中方航司不得飞跃俄罗斯领空。因此，最终飞哪条航线，每周飞几班是中方有关部门与航司间协调的结果。美方航司申请了复航航班总量超过每周24班，票帝认为，海航还是有机会在10月29日后，拿到几个中美直航的航权。

2）为什么海航要锲而不舍地申请？

不申请，你连拿到的资格都没有。

申请了，至少能有拿到航班的可能。

希望这一次能有些收获。

最终能开的航线应该会在上述航班内选择。

3）什么时候这些航班算可以飞?

我预计10月初能知道结果……也得看看美方航司航班批准情况。

那四川航空，会不会申请呢？10月底之后的票价或会继续降低。