中美航班：达美、美航相继宣布增班。美方航班数量将超每周24班，票帝怎么看？

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1）自23年10月1日起，原本每周4班的旧金山-上海浦东航班，计划增加至每周7班（每日一班），继续为UA857，UA858：

UA857 旧金山12:55-上海浦东17:45(+1) 

UA858 上海浦东20:10- 旧金山16:20

2）自23年11月起，计划恢复旧金山-北京首都航班，频率为每周7班（每日一班）【预计在11月第一周开始，航班号应为UA888/889，时刻可能会再有调整，票帝注】

3）10月份的新增的旧金山-上海浦东航班已经开始销售。

4）所有航班尚需政府最终批准

1）自2023年10月29日起，现有西雅图-上海DL281/282航班，计划增加至每天1班（每周7班）

2）自2023年10月29日起，底特律-上海DL388/389，计划增加至每周3班

3）自2024年3月起，计划复航洛杉矶-上海，班期为每周4班

4）所有航班尚需政府最终批准

1）自2024年1月起，现有达拉斯-上海AA127/128航班，计划增加至每天1班（每周7班）

2）新增航班在本周末开售。

3）航班尚需政府最终批准

1）美国交通部要求其在2023年10月底之前至少开航一班 纽约 - 安克雷奇- 上海往返航班。 先期为每周2班，之后，最多可允许每周4个上述航班。

2）据悉，美东方进行航线准备。

3）航班尚需中方政府的批准。

1）在美联航宣布将在中美航班大幅度复航之后，达美和美航也不甘示弱，宣布了自己的复航计划。说明虽然不飞俄罗斯领空成本增加了，但美方还是依然对中国内地市场保持浓厚的兴趣。

2）这不是超过24班了？能飞吗？

数学好的同学已经发现了，在2023年10月底之后，我们将会有：

美联航14+达美10+美航4  = 28 班，如果美东方开起来2班，那就有30班了。

而在2024年3月之后，我们将会有：

美联航14+达美14+美航7 = 35 班，如果美东方开起来4班，那就有39班了。

票帝认为，只要美方想飞，依然现有情况都能飞。

a) 美国交通部只是规定了中国航司可飞的上限，并没有规定美国航司可以飞的数量。同时，美方航司敢发新闻稿，说明已经获得美国交通部的支持了。

b) 中方对复航持欢迎的态度，“乙类乙管”之后，“一直是美方航班数量的脖子”。因此，中方会批准每周超过24班的美方航班申请。

c）根据对等原则，若美方航司每周飞航超过了上限，美交通部亦更容易同意新增中方航司的飞航上线，“对等” 并螺旋上升……

3） 我们的观点一般是谨慎乐观。大面积增航及高调的新闻稿肯定是好事，但还是要等实际飞起来，才是真的好~ 如果客流强劲，则美方会继续增班，中方也会。

全美的机票价格终于要下降了~转机价格也会大面积松动。

人在加拿大、墨西哥的乘客，也可以考虑申请一下美国签证哦