从美联航的大幅增班，猜想美方航司在中美直航上的想法【哪些能飞，哪些不能飞】

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美联航的新增航班计划之新闻稿：

【总结一下】

1）自10月1日起，原本每周4班的旧金山-上海浦东航班，增加至每周7班（每日一班），继续为UA857，UA858：

UA857 旧金山12:55-上海浦东17:45(+1) 

UA858 上海浦东20:10- 旧金山16:20

2）自11月起，恢复旧金山-北京首都航班，频率为每周7班（每日一班）【预计在11月第一周开始，航班号应为UA888/889，时刻可能会再有调整，票帝注】

3）10月份的新增的旧金山-上海浦东航班已经开始销售。

4）所有航班尚需政府最终批准

新闻出来之后，众多读者们当然是前往美联航网站查询新航班的时刻，尤其是期待已久的旧金山-北京航班。不过，他们也继续“惊奇”地发现，10月底开始，依然有美联航芝加哥/纽约/华盛顿/洛杉矶飞往中国内地的航班，也有不少自媒体认为，这些航班可能只是美联航“忘记官宣”了……（笑

票帝依然持原有的看法，中美航班依然受航权总量的制约，上述航班在1年前就躺在预定系统中了，在10月底恢复的可能性微乎其微。同时，你可以看到，这些航班的价格非常昂贵，仅仅出售接近全价的舱位，也是航司在暗示你“不要买”。

给大家继续整理一下大概率“无息贷款”的航班：

• 旧金山-上海（UA890/891）

• 芝加哥-上海   (UA835/836)

• 洛杉矶-上海   (UA198/199)

• 纽瓦克-上海   (UA86/87)

• 纽瓦克-北京   (UA89/88)

• 芝加哥-北京   (UA850/851)

• 华盛顿-北京   (UA807/808)

• 旧金山-成都（UA9/8）

• 纽瓦克-香港（UA179/180）

  -->已经花了大价钱买了上述机票的乘客，可以静等航班取消后，拿到退款，再重新买价格合适的航班。

我想买11月之后的旧金山-北京航班，但我看现在也是天价(经济舱往返超过10万人民币），怎么办？

-->等票价降下来！别着急！

美国交通部批准的是中方航司允许飞行的最大航班量，并没有提及美方航司允许飞行的最大航班量。但根据外媒的报道和以往的经验，美方航司会允许执行不少于中方航司允许飞行的数量，即，美方航司也会分阶段允许每周至少18-24个航班。

目前美方航权为每周12个，全部分配完毕，分别是美联航4个，达美航4个，美航4个。另外，美国交通部批准了美国东方航空每周最多4个中美直航，但实际没飞（筹备中）。

10月1日之后，航权增加6个至18个：美联航希望拿3个，美东方暂时未知（如果能飞的话，初期可能是2个），余1个航权。

10月29日之后，航线再加6个至24个：美联航希望再拿7个。这样就没有给其他航司分配的空间了。

整理下，10月29日之后，有可能会出现：

1）美联航14，达美4，美航4，美东方2 ，共计24班的情况。

2）如果美东方无法开航而航权收回，则空余2个航权，看看美航或者达美会不会拿下。

3）达美和美航向美国DOT额外申请航权，美方超过24个航班。中方也可以继续飞。

1）美联航的新闻稿表明了对中国内地市场的信心，实际上，美联航一直是中美航线美方最大的承运商。

2）回到疫情前的航班量估计还会有很久的路要走，但逐渐增加航班会让票价降低，增进中美人员交流。