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官宣!加国增航有望!北美航线大幅增班,多伦多飞上海仅790!加拿大飞行员纷纷跳槽!

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回国的增航问题,一直都是华人所特别关心的。

因为种种原因,虽然疫情政策开放了,但是中加航班数量却始终没有跟上来。

不过在6月份与美国达成协议后,如何增加中国和加拿大之间的航班也正在进行谈判。

另根据博主@北美票帝透露,近日海南航空向美国交通部申请了下列中美直航,时间是10月29日-3月25日:

1)北京首都-西雅图,每周四班

2)上海浦东-西雅图,每周二班

3)北京首都-圣何塞,每周三班

4)北京首都-波士顿,每日一班

5)上海浦东-波士顿,每周四班

6)重庆-西雅图-纽约JFK,每周二班

不过该博主表示,海航的这次申请非常不走心,先不说夏令时冬令时时间没有区分,HU415重庆-西雅图-纽约的时间也出现了低级错误,所以美国交通部可能不会批准全部。

华人网友也是相当激动:“竟然有pek sjc,真是梦回2019了!”

与此同时,@中国国际航空也公布了一份北美航线增班,美国和加拿大都有航班增加。

该微博中提到:近期,国航持续优化运力,在9月新开、复航、增班多条航线。为了您及时了解航班信息,我们对近期国航国际及地区航班计划进行了梳理。

从表中可以看到,美国增加了北京-洛杉矶,北京首都-纽约肯尼迪,深圳-洛杉矶三条航线的航班。

而加拿大则是增加了北京首都-温哥华的航线,不过去程和回程都会在沈阳技术经停。

博主@千阅同学也表示,国航加区开售一件行李经济舱。

根据@中国国际航空官网,国航北京温哥华往返(CA997/998)开售只包含一件行李的“经济精选”,如乘客需要两件托运行李的,需要选择“经济馨选”一档票价。

上述如有出入或变化请以国航官宣或实际飞行计划为准。 

小编网上查了一下,多伦多飞上海为例,单程机票最低在$797。

虽说加拿大的增航和美国相比确实还有很大差距,但起码往返国内的航班数量也是在稳步上升了。

此外,一项此前未公布的美国政府数据显示,寻求在美国飞行的加拿大飞行员数量在2022年增加了两倍,这引发了人们对加拿大飞行员寻求更高工资的加剧短缺的担忧。

根据美国联邦航空管理局(FAA)的数据,2022年,约有147名加拿大飞行员申请了在美国驾驶商用飞机的执照,高于2021年的39名,外国申请总数大约翻了一番,达到1442份。

律师、工会和飞行员表示,尽管移民延误和成本高昂,但美国的高旅行需求正在吸引外国飞行员。

在美国,飞行员的工资正在获得历史性的增长。

业内专家说,虽然增幅不大,但对加拿大地区航空公司来说,美国申请的增幅令人担忧。

与美国航空公司一样,加拿大地区航空公司也在努力解决人员短缺问题,因为他们的飞行员被大型航空公司挖走。

加拿大航空(Air Canada)也在本周表示,由于整个行业地区飞行员短缺造成的“资源压力”,该公司将在10月底停飞6个从卡尔加里出发的直飞航班。

蒙特利尔麦吉尔大学(McGill University)航空管理专业的讲师John Gradekbison说:“这绝对是一个问题。”

代表Sunwing飞行员的当地工会Unifor主席Mark Taylor表示,在该公司约490名飞行员中,至少有10%申请在美国工作。

“两名Sunwing的飞行员说,他们已经获得了在美国飞行的执照,正在等待移民文件,因为加拿大大城市的工资更高,生活成本也更高。”

有律师也表示,在过去12个月里,他所帮助的560名外国飞行员中,约29%是加拿大人,为加拿大航空、西捷航空和Sunwing飞行。

可以想象的是,如果这种情况加剧的话,那加拿大飞往中国等其他国家的航班也会受到影响。

https://globalnews.ca/news/9938715/canada-pilot-shortage/

https://www.bnnbloomberg.ca/us-china-flights-approved-to-double-under-government-agreement-1.1958015

https://www.ctvnews.ca/business/an-equipment-outage-holds-up-united-flights-but-the-airline-and-faa-say-they-re-resuming-1.6548465

https://ca.finance.yahoo.com/news/china-wants-more-canada-flights-163815456.html

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