彻底摆烂，只看钱的航司常旅客项目要来了
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达美常旅客项目在上周公布了大新闻（是的，我一直在拖延），对整个常旅客体系在2024年进行重大改革，今天就来给大家整理一下这个公告的细节到底什么内容吧。
首先达美表示这属于Simplifying，大家都懂的，这肯定是航司的套路，一旦提到什么Simplifying肯定就不是什么好事了，这里倒没有太多重点，简单总结一下：
- 这次的改革并不影响大家2024年达美航空的会籍，今年还是按照目前的方式来定级。
- 今年的Rollover MQMs并不会消失，而是会转成明年的MQDs。
- Million Milers的升级优先级提升。
- Million Milers会员资格将通过终生飞行里程进行计算。
- MQD豁免将在2023年12月31日结束。
- 居住在美国境外的达美会员将通过MQD获取会籍。
大家看到什么MQM、MQD可能会有点懵，所以还是要给大家复习一下目前达美的高级会籍获取方式来让大家熟悉一下这几个基础概念，这里做一个很简单的总结。
- MQM：飞行了多少距离，俗称定级里程
- MQS：飞行了多少个航段，俗称定级航段
- MQD：在达美航空上花了多少钱，俗称定级消费
比如说按照目前的要求，拿到高级会员的门槛其实不算很高，拿到25K MQMs还是挺容易的，尤其是有Amex Delta Reserve这种一年每消费30K美元就可以拿到15K MQM（一年最多四次）的这种信用卡存在，大家即使不用怎么飞，也可以拿到高级会籍。而MQD Waiver就更水了，如果居住地址不在美国就自动获得MQD Waiver，又或者使用符合要求的Amex Delta联名卡一年消费25K美元（Diamond是250K美元）即可。所以大家可以看到达美高级会员目前的门槛并不高，很多不怎么飞的同学都可以顺利获得。
这也是达美航空进行彻底改革的原因呗，羊被薅疼了不能再放水了，首先最大的简化就是直接终结了MQM和MQS，从2024年开始，MQD将成为高级会员唯一的衡量标准。
具体门槛如下：
- 银卡会员（Silver Medallion）需要6000 MQDs（目前需要3000 MQDs）
- 金卡会员（Gold Medallion）需要12000 MQDs（目前需要8000 MQDs）
- 白金会员（Platinum Medallion）需要18000 MQDs（目前需要12000 MQDs）。
- 钻石会员（Diamond Medallion）将需要35000 MQDs（目前需要20000 MQDs）。
MQD获取方式也非常简单粗暴，首先自然就是乘坐达美航空航班以及伙伴航班了，具体有下面三种情况：
- 乘坐达美航空或者Delta-marketed flight opreated by partner airlines（简单总结就是票号006开头的机票）：基础经济舱除外，每花1美元就攒1点MQD呗，而且税费是不算在MQD里面的哦。
- 使用达美航空自家里程兑换的自家航班，每兑换100点就算1点MQD，假设用20K达美里程兑换了一张达美自家航班里程票，那就可以拿到200 MQD了。
- 乘坐伙伴航司且不是006开头的票号，那就取决于子舱位等级以及飞行距离了，目前似乎还没看到计算方式，目测大概挺抠门的。
刷联名卡仍旧可以为定级做出一定贡献，不过也挺硬核的：Amex Delta Reserve持卡者每花10刀获得1 MQD，Amex Delta Platinum持卡者每花20刀获得1 MQD。假设持有高年费的Amex Delta Reserve，每年6万刀获得银卡，12万刀获得金卡，18万刀获得白金，35万刀直通钻卡，对于消费力极强的大佬来说，这大概是好事吧。
剩下获取MQD的途径就有点鸡肋了，主要包括Delta Car Rentals、Delta Stays、Delta Vacations这些，一般用的人也不多，可能达美真爱粉才会用吧。
这波改动的用意非常明显，就是谁花的钱多，谁就拿到更高的会籍，除此之外几乎没有任何捷径可以走，大家就是实打实去买达美机票、完成消费吧，连没什么福利的小小银卡都要6000 MQMs，普通人早就被吓跑了，谁会在达美上面花这么多钱买机票，甚至连之前水会籍易如反掌的出差党都要开始挠头了，一年的税前机票费用可能连达到金卡的要求都有难度。
而在达美这次改革之前，三大航的美航和美联航都在最近两年对高级会员的获取门槛进行了改革，而且也是同样朝着让旅客花钱的方向，尤其是美航也是改成了纯看Loyalty Points（基本上就是和消费挂钩）的形式，但是美航的Loyalty Points获取的方式和难度远低于达美的MQD，而且使用联名卡每消费1刀就可以拿到1点Loyalty Point，而且日常消费，比如说美航的eShopping Portal、SimplyMiles、Dining Program也是可以拿到Loyalty Points的，相比之下，达美赚取MQD的路子真的要少非常多。
大家以为坏消息就这么多了吗？然而还有一个坏消息，那就是达美的休息室权益也发生了很大的变化，下面这些变化将从2024年开始：
- 从2025年2月1日开始，Delta SkyMiles Reserve / Reserve Business American Express持卡者每年只能进入10次Delta Sky Club，如果在这一年消费了75K美元以上，才能在下一年无限次进入Delta Sky Club。目前使用此卡进入Delta Sky Club是没有次数限制的。
- 从2025年2月1日开始，The Platinum Card and Business Platinum Card from American Express持卡者每年只能进入6次Delta Sky Club，如果在这一年消费了75K美元以上，才能在下一年无限次进入Delta Sky Club。目前使用此卡进入Delta Sky Club是没有次数限制的。
- 从2024年1月1日开始，持有Delta SkyMiles Platinum and Platinum Business American Express持卡者不再享有支付50美元后可进入Delta Sky Club的权益。
- 从2024年1月1日开始，乘坐Basic Economy的旅客不论使用何种形式都无法进入Delta Sky Club。
目前最常进入Delta Sky Club的方式肯定是使用Amex Platinum，此限制也是直接削弱了Amex Platinum的权益，一年六次对于很多同学来说估计是完全不够的，当然好消息就是可以缓解Delta Sky Club的拥挤状况了。
随着达美在若干年前对里程开始摆烂（当时直接将里程动态化，直接导致各大航在后面纷纷效仿）之后，达美又一次在让大家失望方面没有让大家失望，这波改动估计会让很多目前的高级会员望而却步，尤其是各位羊毛党，结果航司现在彻底不让大家薅羊毛了，想要会籍就乖乖花钱，后续可能又有各大航司开始效仿了……
不知道会不会从2025年开始，达美的高级会员会大幅减少呢？如果并没有怎么减少的话可能就是贫穷限制了想象吧，真正的有钱人还是很多的……
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