6小时从LA飞回国？美国的超音速飞机时代，终于要来了！？
科技改变生活，万众瞩目的超音速飞机，终于有了新进展！
昨日，美国航空（American Airline）宣布，决定从Boom购买20架Overture超音速飞机，还有另有40架的购买选择权。
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每架Overture飞机售价为2亿美元，美国航空已为最初的20架飞机支付了不可退还的押金。根据协议条款，Boom在交付任何Overtures之前，必须满足行业标准对操作、性能和安全要求，以及符合美国航空的其他惯例和条件。
如果一旦投入使用，Overture的载客速度，预计是当今商用飞机速度的两倍。
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这是什么概念？
巡航速度1.7马赫，约等于1304.36迈/小时（2099.16 公里/小时）。
以后出行，人们有希望在短短一半的时间内，完成全球600多条航线的飞行。五小时内从迈阿密飞往伦敦、三小时内从洛杉矶飞往檀香山，都是有可能的。
这将大幅缩短跨大西洋和跨太平洋的飞行时间。
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来看看官网列出的一些预估时间对比：
洛杉矶-首尔：
6小时45分钟（现12小时45分钟）
新加坡-迪拜：
4小时（现7小时）
纽约-伦敦
3小时30分钟（现6小时45分钟）
东京-西雅图
4小时30分钟（现8小时30分钟）
洛杉矶-悉尼
8小时（现14小时30分钟）
巴黎-蒙特利尔
3小时45分钟（现7小时15分钟）
马德里-波士顿
3小时30分钟（现7小时30分钟）
旧金山-东京
6小时（现10小时15分钟）
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7月，Boom公布了Overture的最终生产设计，预计每架飞机可搭载65至80名乘客，航程范围为4250海里（7871公里）。
飞机内采用全商务舱布局，看着还是不错的：
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根据计划，该飞机将于2025年推出，并在2029年搭载首批乘客。除了美国航空, 美国联合航空公司和日本航空公司也在该公司进行了采购和选择。
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其实，超音速客机并不是一项新科技。
追溯超音速客机的发展史
历史至今，只有两种超音速客机，曾批量生产并投入商业使用。
分别是苏联的图-144，以及英国、法国联合研制的协和式客机，均在1960年代末出现。
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2003年，当法国航空与英国航空建造的协和式客机完成纽约与伦敦最后一次飞行后，超音速商业飞行划上终点。
当时停飞的三大主要原因，是经济成本高、安全问题以及需求低迷。
法国航空4590号班机空难，又称为协和客机空难。发生在2000年7月25日。这架从巴黎飞往纽约的飞机起飞不久后坠毁，造成机上100名乘客和9名机组人员全部罹难，以及地面4人死亡及1人受伤。
自此以后，由于没有商用发动机可以让超音速喷气式飞机维持合理成本，高昂的价格让航司对超音速商业飞行无法产生兴趣。
但超音速航空旅行的魅力，却从未消失。毕竟假如回国时间能缩短一半，相信一定有不少小伙伴愿意多花点钱买机票。随着科技的不断发展，超音速飞机又逐渐回到人们的视线。
那么Boom这家初创公司，到底是什么来头，获得航空公司巨头们的青睐呢？
Boom Supersonic介绍
Boom坐标丹佛，是一家专门设计超音速客机的公司。2014年成立以来，Boom已从风投公司与投资者处筹集到2.475亿美元，并计划在2025年推出超音速飞机，2026年开始飞行测试。
CEO Blake School将Boom Supersonic称为“地球上唯一一家一直资助到飞行测试的私营超音速公司”。
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这架名为Overture的超音速客机有望在2029年时搭载乘客，以1.7马赫的速度飞行，将飞行时间缩短一半。
不仅如此，UA发言人称这架飞机的运营成本比协和式飞机要低75%。Boom与英国喷气发动机制造商Rolls-Royce合作，称Overture会比协和式飞机效率更高，声音也不会像协和式那样嘈杂。
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除了AA和UA，Boom选择的第一个主要航司合作伙伴是JAL日本航空，它拥有20架飞机的订购权。
不过，即便Boom目标是在2029年提供客运服务，也只是“乐观估计”。前方还有更多障碍在等待它，包括获得FAA和其他国家监管机构的批准，而究竟啥时候能坐上超音速飞机回国，估计还得有一段时间。
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But，作为第一个官宣要涉足超音速商业飞行领域的美国航空公司，这次可是收获了一大片粉丝好评！
许多网友纷纷表示迫不及待想要体验超音速飞行了。虽然估计机票价格会挺贵，但小编认为有生之年一定得体验一次！
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编辑：Y、CJ
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