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今天国庆长假已经过半了，我乘着假期放松放松，也读了读新出版的《马斯克传》，有些想法和大家分享分享。

《马斯克传》相信你就算没有读过，铺天盖地的书评应该还是看过几条。

作者沃尔克·艾萨克森也是当年大火的《乔布斯传》作者，这次的一大卖点是对马斯克进行了「如影随行」般的跟踪采访。

我注意到很多书评受此影响，谈得最多的要么是「马斯克的成功故事」，要么是「马斯克的童年秘闻」或者「马斯克的爱情观」云云。

不可否认，马斯克的个人故事和关乎全人类的各种理念很更容易打动人，但我们每个人也应该好好扪心自问：「这些我学得会吗？」

就比如，只是看到马斯克的能源理念，忽略了他在实践中如何把「能源」从理念变成商业和工程体系，那读完整本书，感叹下马斯克的好坏也就结束了。

在我看来读完《马斯克传》要能有所收获，我们最没必要关心的恰恰是这些打动人的故事，最值得看的是马斯克站在每个关键时刻如何抉择，以及这些抉择背后有哪些特质和规律，这些才是我们真正能学会的。

为什么这么说呢？

原因并不复杂，我们将每个人的人生亮点联系到一起，配上低谷时的一些经历，总能讲出一个激动人心的故事，然而每个人的经历都是不可重复的，这些故事的参考价值其实非常低。

这方面当年人们对乔布斯的解读就是个好案例。

随着iPhone越来越火，很多故事把乔布斯塑造成了吹毛求疵的产品经理形象，许多国内产品经理也学着走这条路，搞出了非常多玄学故事，什么产品经理握着手机，发现弧度小了零点几都上过宣传。

结果呢？做一时的宣传噱头可以，要是真的下场搞产品，显然都不太成功。

国庆节前的特训营直播我也有分享，出现这种情况主要在于大家忽略了乔布斯成功的大背景，站在移动互联网和智能手机变革的时刻，他抓住了「模式创新」的机会，重新定义了手机的形态，这是他成功背后最大的原因。

在市场增长的红利期，乔布斯对用户需求的洞察和吹毛求疵的坏脾气都会被放大，只是前者太难学，于是大多数人把后面这点当成了答案。

这方面马斯克自己反而是大家的好榜样。

我们常说马斯克很有可能是今天的亨利福特，他本人虽然没有公开谈论过自己对亨利福特的看法，但确实把福特的经验教训都学习的不错。

过去的要闻评论我已经和大家谈过，总结起来特斯拉一方面学习福特T型车的低价策略，通过持续降价打开市场，另一方面也有福特生产线的架势，变革了电动车时代的规模化制造能力。

马斯克在产品布局上也从福特当年的教训中吸取经验，相比福特只靠T型车打天下，最终被通用抓住用户差异化需求反超，特斯拉一直在规划新的车型，推出更丰富的电动车软件系统，满足更多需求，占住市场的C位。

在电动车的发展历程看，马斯克的很多决策和思考都很值得借鉴。

当然，如果你深度阅读了《马斯克传》也会明白，他确实并非神人，很多决策也有冲动的成分。

就比如马斯克在彼得蒂尔面前秀新车，结果直接撞车；还比如收购推特前马斯克还在通宵打《艾尔登法环》，显然都不是重大决策前好的做法。

马斯克身上真正值得我们学习的特质，国庆节前的特训营直播我也有过分享，简单说就是「积极主动」「持续积累」以及「接纳风险」。

这些特质并非马斯克身上独有，其实是非常多成功者都有，今天就不和大家再重复总结了，假期前的直播里已经结合科技特训营的「宏观」「中观」「微观」框架讲得很清楚了。

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现在，我想听听你读完马斯克传被哪些场景打动过吗？你有好好想想马斯克当时为何如此决策吗？欢迎你分享自己的看法，启发大家。

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