日本围堵中国计划彻底失败,雅万高铁新突破
正式商业运营之前,印尼政府又有了一个新想法,想把雅万高铁延长到印尼的第二大城市泗水。高铁里程也会从目前的142公里大幅增加到730公里。
让人意外的是,在印尼政府的计划里,雅万高铁延长项目的工程并没有打算直接交到中方手上,而是想让中国和日本竞争一下。
但有意思的是,这次的日本,没有像当年与中国竞争高铁项目那样积极,反而打起了退堂鼓,拒绝参与。
要知道,国际市场上,日本常常做出那种宁愿自己赔钱赔死,也不愿意让中国拿到项目的姿态。
整个东南亚和南亚地区的高铁项目,基本就是中国和日本在竞争修建。
当初,中方与印尼签署了雅万高铁合作的协议后,日本仍然不死心,一年内4次派出特使来到印尼游说,想要从中搅黄中国与印尼的高铁项目,但最终,印尼还是选择了中国。
看到雅万高铁即将投入运营的新闻一出,南亚东南亚一些国家的网友就破了大防。
骂日本骂的最凶就是印度和越南。
2010年,越南抛弃中国方案,选择了让日本给他建高铁。谁知道,这下子越南人算是掉坑里了,合同签了以后,光是规划图,就画了好几年,规划图好不容易整出来了,报价却高达587亿美元!这直接就是当年越南国民生产总值的30%,狮子大开口让越南政府完全吃不消。
更可怕的是,日本人提出的完工日期:2050年!给越南人整不会了,十几年过去了,到现在,一颗螺丝钉还没有见到。
南亚的印度是最早和日本签署高铁项目的。从2008年拖到现在,日本承建的高铁,连个影子都没有。
泰国当初也是听信了日本的花言巧语,答应和日本合作建高铁,曼谷到清迈的新干线项目,日本人连现场勘察都没有去过,其它就不用说了。
这次,印尼政府主动给日本机会,日本拒绝参与。表面上,日本政府拒绝的理由是担心两国技术不兼容,实际上,日本政府是担忧害怕,自己再一次输给中国。毕竟,现在日本的高铁技术,与中国真的没有可比性。
我们在研发高铁技术前期,确实参考过一些日本的技术,但因为我们本身就有庞大的市场,这些年来在国内打造高铁的过程中,已经经过了几次技术升级,现在完全都是中国自主的高铁技术。
而日本没有像中国这样的条件来进行技术迭代,以至于日本的技术可能还停留在好几年前,已经不能跟中国相比。
况且,中国对外输出的高铁项目,是输出了一整套体系,包括中国的售票系统、高铁站等等,高铁内部还采用了与中国国内相同的标准和设备,一旦出现任何故障,还能迅速地从中国国内调用设备。
这些都是日本办不到的事情。
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