逃不开的“路杀”？每年五十多万只动物命丧公路

▲  被路杀的猫。（课题组供图 / 图）

责任编辑｜汪韬

浑身乌黑嘴巴黄色的乌鸫（dōng）是城市里常见的鸟儿，它们善于模仿其他鸟叫声，喜欢在树林中活动。道路两旁的行道树和灌木丛，为乌鸫提供了理想的栖息地，却也暗藏致命风险。南京大学生命科学学院教授李忠秋在驾车时，就曾数次遭遇突然窜出的乌鸫，差一点成为“凶手”。

动物与车辆相撞致死事故被称为“路杀”。如今，无论在人迹罕至的保护区还是车流如织的城市，车轮取代了猎枪，成为动物面临的主要威胁之一。

命丧公路的动物数量超乎想象。由李忠秋担任通讯作者的研究论文近日在学术期刊PeerJ发表：南京每年可能有57万余只鸟类和兽类遭遇路杀。

此前国内鲜少有针对路杀的系统性研究，李忠秋团队的研究评估了南京这一个大型城市的路杀本底数据。“路杀是非常严峻的威胁，但无论学界和公众，认知都不足。”李忠秋说。

我国公路总里程已达528万公里，可绕地球一百多圈。四通八达的交通路网，为人类生活提供了便利，却成为不少野生动物的天堑，每次穿越马路，都仿佛经历生死之旅。

学术研究显示，美国每年有3.4亿只鸟死于路杀，英国每年约有33.5万只刺猬命丧公路，巴西每年约有900万只大中型哺乳动物死于交通事故。

李忠秋告诉南方周末记者，路杀作为交叉学科“道路生态学”其中一项研究内容，在美国、欧洲等国家有较多学术研究，但目前国内系统开展路杀的研究还不多，且已有的研究多在保护区进行，缺乏对城市环境的分析。

自2020年开始，李忠秋团队对南京市9条道路开展了为期一年的监测。这9条道路包含3条国道、3条省道和3条县道，路边生境涵盖了居民区、农田、山地、水域、开阔地、森林等。

研究团队在南京市观察路杀的道路。（论文截图 / 图）

每隔两周，研究人员以不高于40km/h的车速走完全部路线，记录路上发现的动物尸体。行驶总里程达5831公里，相当于北京到乌鲁木齐的来回距离。

在26次监测活动中，研究人员总共发现293只遭遇路杀的动物。其中哺乳动物有136只，最常见的是猫和狗，还有黄鼬、刺猬等野生哺乳动物，一种爬行动物——虎斑颈槽蛇。

鸟类有143只，最常见的是乌鸫和麻雀，这与它们种群数量大、分布广有关。其他鸟类还包括珠颈斑鸠、灰喜鹊、白头鹎等，大多属于常见物种。

5月-7月是发生路杀的高峰期，这三个月的路杀数量约占全年的1/3。李忠秋解释，该时段是许多动物的繁殖季，动物幼崽缺乏生存经验，成年动物为抚养孩子而增加觅食频率，路杀概率增大。

路杀发生的地点与动物的栖息地密切相关。例如，农田、林地和湿地面积占比高的路段，路杀的风险较高；道路与河流之间距离越小，则路杀的风险越高；路杀更容易发生在远离城市主干道的地区；相较于弯曲的道路，笔直道路上发生路杀的风险更高，因为车速更快。

通过模型，研究人员推算出南京每年遭遇路杀的动物数量——兽类11万余只，鸟类45万余只。

模型基于现场监测的动物尸体留存时间、被发现的概率、南京市不同道路构成等构建。由于路杀动物的尸体不会在路面留存太久，研究者在多个路段放置冷冻鸡头和冷冻整鸡，分别代表小型和大型动物尸体，监测模拟尸体在道路的留存时间，计算出路杀被监测到的概率。

被路杀的鸟。（课题组供图/图）

如何帮助动物减少遭遇交通事故的风险？

许多保护区在交通路线上建立动物迁徙的生态廊道。例如，青藏铁路设立了33处“易羊迁徙”的野生动物通道，藏羚羊等野生动物因此受益；湖北神农架国家公园建设了上跨式、下涵式和缓坡式三种类型共25处动物通道，便于川金丝猴穿行；云南省思小高速公路为亚洲象设置桥梁隧道，野生亚洲象对25个野生动物通道的利用率达到72%。

车水马龙的城市公路也可以建立生态廊道。例如，2020年，深圳市大鹏新区排牙山——七娘山生态廊道建成，连接两山，横跨公路，是广东省首条建成且投入使用的仅供动物通行的天桥。

深圳市规划和自然资源局大鹏管理局工作人员告诉南方周末记者，2018年，大鹏新区曾开展过野生动物道路致死调查，7月、8月两个月间，共记录了383起路杀事件，致死物种超过40种，以两栖类、爬行类动物如黑眶蟾蜍、香港瘰螈、变色树蜥等为主，也记录到少量鸟类、哺乳类动物。

该工作人员表示，生态廊道不仅将破碎的生境重新连接，也有效减少了路杀的发生。在生态廊桥上布置的四十余台红外相机记录到，有六十余种动物在生态廊道范围内繁殖、觅食、活动，已记录到豹猫、野猪、豪猪、猕猴等野生哺乳动物，形成了良好的动物栖息地。

李忠秋认为，城市是否建设生态廊道，需重点考虑成本和当地物种。此外还有一些有效的方法，比如在路杀热点地区树立指示牌，提醒司机此处常有动物出没，放慢车速，多观察路面情况，或设置减速带，建立动物围栏等。

李忠秋坦言，目前人们对路杀的认识和研究仍较初级，“难以评估路杀对当地生态系统究竟有多大的影响程度”，但至少从数据来看，路杀问题值得引起更多的重视。

目前李忠秋团队针对路杀的研究仅在南京一地开展，他希望，未来能将区域范围扩展至全国尺度，进行更深入的研究。

城市中遭遇路杀的动物，虽然都是常见物种，但是它们在生态系统中仍然有独特的地位。李忠秋举例，比如常见鸟类白头鹎，在日常生活中有点恼人——香樟树下停放的车辆常常被白头鹎的鸟粪“炸弹”袭击。但白头鹎在生态系统中是一个重要的功能性鸟类，它的排泄物可以帮助植物种子传播到几公里之外。

“我们总以人类为中心，谈论一个物种对自己有没有用。”李忠秋称，“每一个物种生活在地球上，都有它的功能和价值，越是常见的物种，越有存在的价值，不能因为常见就忽视生活在我们身边的它们。”