内卷的广州车展上，见证AITO问界的「狂飙」密码
“95.6万辆。”
这是今年10月我国新能源汽车的总销量。从渗透率来看，10月新能源车国内零售渗透率已经达到37.8%。这意味着，中国消费者买车，十个里头有将近四人会买新能源汽车。
同样的大趋势，也出现在2023第二十一届广州国际汽车展览会上。作为今年国内最后一个A级车展，几乎所有的国内大型主机厂都会抓住机会，展示今年转型的成果以及提前掀起明年的技术风向。在广州车展1132辆参展车辆中，有469辆是新能源汽车，占比亦是超过四成。
实际上，新能源汽车只是行业变革的上半场，从传统内燃机逐步向包括混动、增程和纯电在内的清洁能源方式转变。步入下半场，真正能够抓住消费者认知心智的关键，已不再是省油和省钱的“挠痒痒式卖点”，而是能彻底改变用车体验的智能化生态。
从广州车展的展台人气程度，就能窥探智能化在消费者心中的地位。位于19.2馆的“鸿蒙智行”展台，从第一天开幕起就人山人海、人声鼎沸。很多朋友可能对鸿蒙智行感到陌生，但提到AITO问界品牌，想必能够唤起大家内心深处的记忆。
11月9日，在智慧出行解决方案暨智界S7新品预售的发布会上，华为智选车业务宣告升级为“鸿蒙智能汽车技术生态联盟”，简称鸿蒙智行。随着本届广州车展的开幕，鸿蒙智行也开启了首次车展之旅，包括问界M5、问界新M7、问界M9在内的多款重磅车型悉数亮相。
眼看2023年已步入尾声，价格战的阴霾仍未消退。
“降价让利”或许能让车企在短期时间内实现销量增长、缓解行业库存压力。但无法令车企长期生存，频繁出现“价格战”会挤压车企利润空间。
如何在价格战的阴影中，保持技术和产品的持续创新，是困扰车企的一大难题。
在智能制造领域深耕20余载的赛力斯汽车，与智能科技方面“遥遥领先”的华为强强联合，共同探索以智选车为基础的新的商业合作模式就是智解。从广州车展开始，智选车模式有了新的名称——鸿蒙智行，HIMA, 全称为Harmony lntelligent Mobility Alliance。
在鸿蒙智行生态模式下，华为依旧会从智驾、智舱、基础软件平台、通信与计算平台、整车设计、质量管控、渠道网络入手，全方面为赛力斯汽车提供技术支持，双方共同造好车、卖好车。只不过，相较于此前“智选车”这个晦涩的名称，鸿蒙智行更具品牌辨识度。
但光有品牌和概念，无异议于PPT造车。看得见摸得着的产品和实打实的技术，才是用户口碑的根基。所以，这次登陆广州车展的鸿蒙智行，并没有像其他造车新势力一样，召开盛大的新闻发布会、邀请各路明星前来助阵，而只是仅仅借助车展舞台进行全面展示。
像问界M9就如镇店之宝般，被布置在舞台最前方。定位全场景智慧旗舰SUV的问界M9，由华为智能汽车全栈技术解决方案打造，不仅具备当前最高级别的智能座舱和智能驾驶体验，还拥有途灵智能底盘、智能车载光、盘古AI大模型等的智能化科技。
通常，车企如果需要针对这些全新的智能化科技，进行单独研发和量产，需要投入大量的时间和资源，但最终还可能面临开发失败的风险。
“科技车皇”问界M9的登场，更像是赛力斯汽车与华为合作进入2.0时代的标志——从智能座舱和智能驾驶的普适性智能化，转向光和AI大模型等开创性智能化。从订单辆来看，消费者已然认可问界M9的潜力。虽然上市要到12月，但问界M9目前的预订量已经突破3万台。
从AITO问界到鸿蒙智行，赛力斯汽车与华为打造爆款并不是靠运气。更多的还是对趋势的精准把控，以及双方默契的配合与协同。
正如赛力斯汽车董事长（创始人）张兴海所言，“未来的竞争不再是个体之间的竞争，而是生态系统之间综合实力的比拼。一家车企最核心的竞争力，不在于某个单项技术的突破，而在于能够将各个领域的顶尖技术完美融合在自己的产品上，这考验的是企业对前沿科技的敏锐嗅觉，考验的是企业全链路的整合能力，更考验一个企业的战略和格局。”
杀进头部，AITO问界的滚雪球增长
爆款，也是头部效应的加速器。
头部效应带来高关注，而高关注会帮助获取更多正向反馈。正向的反馈会帮助头部获取更多资源和收益，再借势资源和收益，获取更大优势，形成持续头部增长。而从当前的细分市场排名看，AITO问界已经提前锁定了新势力阵营的头部位置。
今年10月，AITO问界全系共交付新车12,700辆，其中问界新M7交付新车10,547辆，单车型单月交付破万，AITO问界全系大定同样创历史新高。像问界M7上市64天，累计大定就已超过9万台。AITO问界的爆单，不是偶然的结果，而是一种必然。
首先，“天花板级”产品力深入人心。
以问界新M7为例，全新的五座版来到了24.98万元的起售价，对传统豪华品牌BBA的中大型SUV形成了极大的冲击。与此同时，赛力斯汽车与华为对问界新M7里里外外投入5亿进行研发，针对底盘和性能，空间设计和安全性进行全面优化，性价比直接顶到天花板。
除了性价比之外，问界新M7还拥有“双智天花板”——鸿蒙智能座舱3.0与HUAWEI ADS 2.0。依托于华为生态，全新的鸿蒙智能座舱可以和华为手机、平板等通过“碰一碰”、MagLink 等方式实现多设备联动，这是大多智能汽车产品所不具备的生态优势。
更重要的是，搭载ADS 2.0的高阶智驾系统后，问界新M7的感知能力、障碍物识别和处理能力高阶智能驾驶与智慧泊车能力全面提升。根据规划，在年底将实现不依赖高精地图、全国都能开、越开越好开的智能驾驶体验以及“智能召唤泊车”等领先功能。
毫无疑问，这也让AITO问界在智能化上领头羊的品牌形象得到了进一步强化。甚至，网友们和用户们会发自内心地喊出了那句“遥遥领先”。
其次，渠道一边巩固一边扩张。
AITO问界品牌还有另外一个使命——冲击高端。此前，无论是比亚迪还是“蔚小理”，都在以不同方式探索高端化。华泰证券分析师曾认为，品质化与个性化产品是高端赛场的入场券，品牌建设和消费者培育是决定产品溢价的核心，赋能经销商和渠道多元化是高端布局的重要支撑。
换而言之，建设高端形象渠道，就是做渠道的顶层设计，能够确保高端品牌高端化。因此，企业要想打造高端品牌，就必须大力开拓上述高端形象渠道。
最后，高端的产品、高端的渠道更要配上高端的服务。今年，为支持联合业务更加深入、紧密发展，赛力斯汽车和华为还成立了“AITO问界销服联合工作组”，全面负责营销、销售、交付、服务、渠道等业务的端到端闭环管理。
此外，AITO问界还践行CARE关爱服务理念。而CARE分别代表Customer（用户为中心）、 Active（主动）、 Respect（ 尊重）、E-service（数字化）。
AITO问界可根据用户的需求提供专属交付服务，例如生日、求婚等；在日常用车服务中，确保服务品质的基础上，实现更快捷的服务；基于用户的兴趣和爱好，共创丰富的线上线下活动。
此外，AITO问界还利用智能网联能力及大数据云算力，在确保客户隐私及授权的前提下，主动对车辆数据进行分析，先于用户识别到异常点，通过智慧预警服务为用户提供高效服务。
从爆单走向爆款，背后需要付出的艰辛难以想象。埃隆·马斯克曾经因为Model 3的量产炼狱，整天泡在工厂里，睡在生产线上。如今，AITO问界跻身爆款的背后，赛力斯汽车更是功不可没。
“新能源汽车赛道是一场马拉松，是重资产、长周期投入，最后一定是技术创新体系以及智能化落地的比拼。”
在张兴海看来，持续高强度的研发投入，让在智能制造领域深耕20余载的赛力斯汽车和世界领先的科技企业华为强强联合探索新的商业模式，将全球领先的技术第一时间无缝衔接到技术和产品平台上，才有了AITO问界“一年造三车”的高效迭代速度。
这背后，赛力斯汽车智慧工厂是重要功臣。这座工厂，是依据世界领先标准及工业互联网要求打造的，拥有智能协同系统“数字大脑”，以数字化、智能化、物联网为核心，采用先进的制造运营管理系统及制造工艺流程，以实时在线的响应方式，快速精准地进行规模化定制生产。
此外，赛力斯汽车智慧工厂执行严格的品控标准，实现“柔性化、透明化、自动化、互联化、智能化”造车，提升了生产效率，保证了产品品质，以高水平智能制造实力为高质量交付赋能。
但订单的增长，依然还是超过预期。
整条供应链新增投入10亿元，新增人力2万多。引入众多高智能化设备，融合大数据、AI视觉等先进技术的赛力斯汽车智慧工厂，已实现了关键工序100%智能化。目前，问界新M7正在进行批量高效稳步的生产，交付也已在全国多城开启，力争以最快速度把新车交到用户手中。
当然，稳扎稳打的同时，更要展望未来的发展。
张兴海表示：“过去一年，赛力斯汽车实现了新能源汽车业务从0到1的突破。未来，我们力争要实现从1到N的加速发展。”
除了在工厂的持续投入之外，在整车架构和平台的研发上，赛力斯汽车的投入相当坚决。数据显示，赛力斯汽车在新能源汽车领域的投入已超200亿元，仅在AITO问界项目上就投入超过120亿元。每年创新研发投入超过销售收入的10%，超过多数汽车品牌。
在张兴海看来，赛力斯集团成立37年，从自主创业到合资造车，再到跨界业务合作，我们始终聚焦实体制造业公司，不断求生求变、升级发展。
37年创业历程，张兴海得出“三个坚持”——“坚持创新驱动，坚持长期主义，坚持商业成功”，并将之作为赛力斯汽车的发展原则。“靠着这‘三个坚持’，我们实现了从刀耕火种式的生产到智能制造和质量自动化的跃迁；实现了从汽车零部件，到汽车整车，到智能电动汽车的跃迁。”
在广州车展开幕首日，行业内也同步释放了重大政策利好。
11月17日，我国四部门刚刚联合发布了《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，该《通知》正式对L3/L4自动驾驶的准入规范，进行了具体要求，并完善相关规则。同时，也开启了对首批企业的遴选工作。
随着政策的落地，国内的高阶自动驾驶将进入大规模普及阶段。在这一大背景下，以鸿蒙智行为首的智能汽车技术生态联盟，无疑是占据了极强的先发优势和用户认知基础。而最先受益的，莫过于赛力斯汽车与华为合作的AITO问界品牌了。
“我们认为，赛力斯汽车是华为最稳固、最可靠、最深度的合作伙伴，负责新车的研发、智能制造、服务以及创造全生命周期的愉悦用车体验。华为是赛力斯汽车产业链的软件产品重要集成商，通过电动化、智能化零部件等核心软硬件技术进行赋能，双方优势互补，融合共赢。”张兴海表示，双方秉承联合设计、联合营销服务，“肩并肩”在一起，开创了整车企业和ICT企业跨界融合的全新典范，力争实现1+1＞2的成功。
如今，提前锁定爆款的问界M9，正是“赛力斯汽车模式”的最好验证。
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