随身行李越来越多，加拿大多家航空开启收费模式，专家：不是解决办法
加拿大空姐卡特·琼斯（ Cat Jones）永远不会忘记那天，她在温尼伯发现一名女子拿着结婚蛋糕登机。
当这名女乘客到达机舱门口时，琼斯温馨地提到，随身携带的箱子超出了尺寸限制。
当时在西捷航空（westjet）工作的琼斯说：“这是她侄女的婚礼，这个蛋糕是一位拥有这家面包店的家庭朋友送的，非常有意义，但感伤的一幕即将发生了。”
她和她的同事们花了至少 10 分钟在飞机上移动其他乘客及随身行李，以便为靠窗座位地板上的蛋糕盒腾出空间，这样万一发生意外，蛋糕盒也不会挡住任何人的出口。
琼斯称，这是紧急情况，但这只是一名乘客的额外东西。
琼斯和其他航空业内人士表示，乘客们因随身携带的行李超标，导致了代价高昂的延误。
这促使人们呼吁改变飞机对行李的收费方式，Sunwing和Spirit等一些廉价航空公司已经开始改变收费模式，乘客为将一些特别行李带上机上而需要额外付费。
旅行分析师亨利·哈特维尔特 (Henry Harteveldt) 表示，这种改变需要发生，并且应该允许乘客免费托运行李。
哈特维尔特说：“乘客会很感激这一点，他们会感觉不那么小气，想要便利乘客会付费将行李带上飞机。”他指出，航空公司可能会产生相同或更多的行李收入。
他说，此外，还会节省其他费用。
在加拿大，Sunwing 允许预订度假套餐的乘客免费托运一件行李，重量不超过 50 磅（约 23 公斤）。 虽然允许旅客携带一件个人物品（例如手提包或笔记本电脑包）进入机舱，但携带一个小手提箱、行李袋或背包作为随身行李需要收费 25 加元。
对于加拿大航空等大航空公司，只有某些票价舱位、忠诚度计划、目的地或航空公司合作伙伴包含免费托运行李。
另一家美国折扣航空公司 Spirit Airways 的随身行李收费比托运行李高出约 5 元。
正如琼斯所描述的那样，延误的部分原因是工作人员不得不花时间将重新将乘客的行李玩“俄罗斯方块”，以便腾挪出更多行李空间。
住在卡尔加里、现在从事私人航空工作的琼斯说，从迪士尼之旅返回的航班尤其具有挑战性。
“我要把这些光剑放在哪里？还有巨大的毛绒动物，米老鼠，你知道，放在分配的一件随身行李、一件个人物品的顶部，乘客需要自己的头顶行李箱。”
她说，由于航空公司共用登机口和跑道，当机舱超载导致航班延误时，就会产生“多米诺骨牌效应”。
普渡大学（Purdue University）助理教授卡罗琳·马雷特 (Caroline Marete) 表示，起飞延迟会全面增加成本。
拥有航空技术博士学位的马雷特说：“如果有更多的乘客试图通过过道领取机舱随身行李，就会延迟抵达乘客的整个登机和下机过程。”
她说，这意味着飞机燃烧更多的燃油，航空公司为地勤服务支付更多费用，并且机组人员执勤的时间更长。鉴于航空公司机组人员的工作时长有严格的上限，因此人员配置方面尤其复杂。
这些成本可能会转化为更高的票价。
哈特维尔德说，登机并不总是一个如此耗时的过程。
“如果你回到 20 世纪 70 年代和 80 年代，航空公司可能会在起飞前 20 分钟登机，那个时候乘客并没有出现这种争夺头顶行李箱空间的情况，”他说。
“现在乘客登记就像电影《饥饿游戏》的环境那样，祝你有机会在座位附近找到一个放行李的地方。”
但居住在温尼伯的商业顾问詹妮弗·巴特曼（Jenifer Bartman）并不认为对随身行李收费是解决办法。
“从消费者的角度来看，我更希望看到的是更好地执行实际规则，”她说。
“我已经多次看到这种情况发生了，有些乘客拿着一个服装袋，一个背包，一个又大又重的行李袋，或者一个拉杆手提箱和一个电脑包，他们就好像没事的登机，甚至连工作人员都不眨眼。”
ref:
https://www.cbc.ca/radio/costofliving/carry-on-baggage-carried-away-1.7035013
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