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晚点独家丨快手国际化业务组织调整;商汤收缩安防业务团队、汽车业务仍扩张

晚点独家丨快手国际化业务组织调整;商汤收缩安防业务团队、汽车业务仍扩张

财经

本期关注企业:快手、商汤科技。


快手国际化业务组织调整
短期不做大规模用户增长、全面加速商业化
《晚点 LatePost》独家获悉,快手高级副总裁马宏彬在带队国际化业务一个多月后,对部门的组织架构进行了一轮调整。
据了解,马宏彬在 8 月 5 日到岗后一周内与团队主要业务负责人进行了一对一沟通,进一步明确职责与分工。
本次调整后,国际化原产品和运营负责人徐智威接下来将只负责产品,运营业务则将由国内主站业务转岗而来的陈稷负责,二人均向马宏彬汇报。原国际化技术、增长团队负责人王美宏已离开国际化事业部,转任 CEO 助理。
业务方向上,马宏彬在部门内称要 “打好基本功,花好每分钱”。这也意味着他将延续快手国际化事业部此前定下的业务大方向:不做大规模增长。
2021 年,快手曾在海外烧掉了 110 亿元预算,但收效并不明显。“团队已经意识到,大规模撒钱来拓展市场的方式效率很低。” 一位快手海外人士评价。
同年 11 月,快手在全公司开启降本增效,无论是市场营销费用、业务预算,还是员工补贴、餐饮小食上都陆续缩减。快手最大的收入来源 —— 国内广告业务在 2022 年第二季度也遭遇挑战,环比下滑 3.5%。外循环广告收入则出现同比下跌。这些都决定了快手现有的资源将无法支撑其在海外做持续且大规模的投入。
《晚点 LatePost》了解到,快手未来在海外除了维系既有用户外,暂时只会保持小规模的增长投入,比如在以印尼为主的东南亚市场和以土耳其为主的中东市场等。截至 2021 年底,快手在海外的日活跃用户数为 6000 万,不足 TikTok 的 1/10。
相比增长,商业化是快手国际业务接下来一段时期里的发展重心。
据了解,快手已经将核心市场巴西设为了商业化的标杆市场,定下 2023 年底以前完成单月投入与收入打平的目标。巴西是快手海外目前运营最成熟的市场,也是用户最多的市场。
快手选择在东南亚和中东进行小规模增长也是出于商业化的考虑。东南亚相对完善的物流、支付等基础设施有利于快手未来在此开展电商业务;选择中东则是因为快手直播业务在这里有不错的表现。程一笑在今年快手二季度财报电话会议中称,“未来快手海外将持续探索高 ROI (投入产出比)的海外增长模式。”
知情人士透露,目前快手海外在 2022 年上半年收入约 1.5 亿元人民币(2155 万美元)。《晚点 LatePost》此前报道,TikTok 在 2021 年全年收入已达 40 亿美元。
经济大环境的变化促使快手在国际化业务上做出了这样的调整。一位接近快手的人士分析,如今市场已经不愿意为只有用户增长、但没有相应收入和利润的业务买单了。
根据快手财报,快手的日活跃用户数与用户使用时长在 2022 年第二季度分别增长了 19% 与 18%,日活的绝对值也创下历史新高。不过更多的用户增长没有带来同等的收入增长,快手商业化收入在第二季度同比仅增长约 13%。就在财报发出后的第二天,快手股价在开盘后出现明显下跌。
不过当前各个短视频平台在海外商业化上都遭遇了不小的压力,字节跳动董事长、 CEO 梁汝波就在今年 9 月全员会上特意表达了对 TikTok 收入增长明显低于预期的担忧。

相比之下,Google 、Facebook 这些成熟的海外企业拥有多个覆盖全球用户的多元应用、对于用户的行为偏好有长期的积累,这些都是 TikTok 和快手不具备的优势。(文|时娴 编辑|高洪浩)

商汤收缩安防业务团队
加码智能汽车业务
《晚点 LatePost》独家获悉,去年年底在香港上市的人工智能公司商汤科技,近期调整了其核心业务部门智慧城市事业群,该部门团队规模已收缩超 20%。
智慧城市事业群的主要业务是为政府提供安防系统,这是商汤的大头收入来源。据财报信息,2021 年,商汤安防业务收入达 21.4 亿元人民币,占商汤营收的 4 成以上。
据《晚点 LatePost》了解,此轮调整前,商汤总人数接近 6000 人,其中智慧城市事业群总人数超过 2000 人,目前已约有 500 人离职。部分被裁撤员工得到商汤承诺,公司将按照 N+2.5 的标准发放离职补偿。一名接近商汤的人士称,该事业群内,有业务团队被整组裁撤。
商汤回应《晚点 LatePost》称:“今年截至目前,公司员工总数略有增长。作为一家快速发展的科技创新企业,商汤会根据市场环境及自身状况调整组织和人才结构,以更好满足业务发展。目前商汤整体业务正常发展,商汤的人才战略未发生变化,社会招聘及今年的校招正常进行中。”

调整安防业务的同时,商汤正在加码智能汽车业务。

商汤从 2016 年起开始涉足汽车场景,主要业务是为车企提供智能座舱、自动驾驶解决方案。据《晚点 LatePost》了解,商汤智能汽车业务仍在招聘,并在内部开放了转岗机会,要求申请者有自动驾驶等汽车相关经验。目前商汤智能汽车事业群已有超 1000 名员工。
今年一季度,商汤智能汽车业务从移动智能事业群中独立为一个新的事业群,重要性提升。商汤的汽车客户已有广汽、本田、戴姆勒等。
团队调整对应着各业务的营收表现。今年上半年,商汤智能汽车业务的收入同比增长 71% 至 1.21 亿元,占商汤总收入一成;安防业务的收入则下降至 4.34 亿元,降幅达 44.8%,接近腰斩。
半年报发布后的电话会上,商汤 CEO 徐立对业绩滑坡的解释是:疫情导致多地封控,影响了地方政府等客户的支出意愿和产品部署及项目建设进度。
同样的大环境下,安防龙头海康、大华的收入下滑却小得多。海康上半年公共服务事业群(主要对应着面向政府的安防业务)营收近 70 亿元,同比下滑 1.4%;大华上半年的对应业务(财报中的 “to G 业务”)收入 20.3 亿元,同比下滑 6.92%。
高市值(估值)、低收入,商汤、旷视、云从、依图等一批明星人工智能企业,迟迟回答不了怎么赚钱、怎么持续赚钱的问题。在如今资本市场转冷的背景下,更急迫的问题是:新的钱从哪儿来?
去年通过科创板 IPO 审核的旷视至今仍未开始交易,它上一次融资是在 3 年前。已上市的商汤,理论上有更多融资渠道,但现在的二级市场并不看好不赚钱的公司。商汤目前市值为 714 亿港元(约 633 亿人民币),较 8 个月前高点时的超 3000 亿港元已跌去 70%。
今年前 6 个月,商汤经营活动亏损达 34 亿元,同比增加 59%。截至今年 6 月底,商汤拥有现金及现金等价物、定期存款及结构性存款近 179 亿元,比去年底时少了 18%。(文 | 张家豪 编辑 | 程曼祺)
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