三星晶圆厂，又将失去一个芯片大客户？

特斯拉一直在稳步提升其定制的高级驾驶辅助系统 (ADAS) 的全自动驾驶 (FSD) 功能，称为自动驾驶设备，而 FSD 芯片在这方面发挥着关键作用。现在，如果有关此事的最新报道得到证实，似乎台积电即将抢走三星的特斯拉大酒杯。

三星负责在其 14nm 架构上制造特斯拉的FSD 3.0 芯片。此外，预计这家电动汽车巨头将继续依赖三星的晶圆厂生产其将在 7nm 节点上构建的 FSD 4.0 芯片。然而，根据DigiTimes 的报道，对于依赖 7nm 以下架构的未来芯片，特斯拉似乎正在从三星转向台积电。

作为证据，DigiTimes 在台积电最近的技术研讨会上引用了特斯拉的低压电子副总裁彼得班农的出席，该研讨会展示了这家台湾芯片制造商在行业领先技术方面的实力，包括其 3DFabric 先进的系统集成服务。

请记住，台积电已经与包括大众汽车在内的多家汽车制造商合作。汽车芯片很可能成为这家晶圆厂巨头最强劲的增长引擎之一。

对于外行来说，特斯拉不久前大张旗鼓地推出了基于视觉的 Autopilot 迭代。这里的基本原理是，通过八个高分辨率摄像头和一个高科技神经网络来解释视觉线索，自动驾驶仪将模仿人类在道路上做出决定的方式。然而，随着围绕 Autopilot 系统的监管审查似乎最近有所增加，有迹象表明，特斯拉可能会将雷达纳入其基于视觉的 ADAS，作为在摄像头经常无法正常工作的恶劣天气条件下的另一层应急措施。

在2022 年 AI 日活动中，特斯拉宣布其自动驾驶系统的全自动驾驶 (Beta) 功能现在拥有 160,000 名客户，而 2021 年只有 2,000 名。

去年，特斯拉推出了基于 7nm 的D1 芯片，为其内部的 Dojo 超级计算机提供动力，该公司使用该芯片来训练其 Autopilot 神经网络，提供已经在路上的数百万辆特斯拉汽车捕获的视觉片段。这家 EV 公司在最近的Chips 34 活动中透露了很多关于其 Dojo 超级计算机的细节。特斯拉计划在 2023 年建造其第一个 Dojo exapod。该公司计划总共建造 7 个这样的 exapod，以加快其 Autopilot 神经网络的训练。

与此同时，特斯拉股价今天因未能达到分析师对其第三季度交付量的预期而面临压力。特斯拉在 2022 年第三季度生产了 365,923 辆汽车，交付了 343,830 辆汽车。虽然产量数字高于彭博社估计的 359,853 辆，但交付量低于共识数字 357,938。特斯拉称其季度交付不足的原因是后勤限制。

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