这个常识，我们应该知道

汽车积碳的产生是无法避免的。

我们给大家分析一下常见的清理燃烧室积碳的方法

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• 将燃烧室积碳清洗剂通过火花塞孔注射进燃烧室，

• 将积碳充分浸泡、软化，再将清洗剂和积碳残渣抽出来，

打吊瓶的优点是：

• 风险低，产品和技术早已成熟，技师稍加培训即可熟练操作；

• 价格低，经过充分的竞争，产品丰富，成本低，价格也可以很实惠；

• 当然，车主是不是少花了钱，那还得看商家的良心；

• 效果好，如果遇到优质的产品，积碳可以被彻底清理，效果也很不错；

打吊瓶的缺点是：

1.      产品良莠不齐，万一不幸遇上劣质产品，有腐蚀发动机金属的风险；

2.     污染机油，积碳清洗剂会从活塞环的缝隙流进机油室污染机油，

3. 打吊瓶洗积碳，必须要在保养时换油前操作；

4.      清洗范围有局限性，只能清洗缸内积碳，进气歧管、进气门、三元催化等处得不到清洗，；

5.   清洗不具备长效性。洗过后发动机很干净，积碳继续产生，车况下降，

6. 直到两三万公里后再清洗一次，无法一直保持低积碳和良好车况。

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8. 最近兴起的新方法，原理是将干冰（固态二氧化碳）颗粒高速喷到积碳上，将积碳冷冻、冲击而剥离脱落。

• 干冰清洗的优点

• 没有液体残留，不会污染机油。所用的材料干冰（固态二氧化碳），

• 用后产物是二氧化碳气体，不会造成二次污染；

• 清洗干净、彻底，清理活塞表面的积碳，犹如换肤新生，效果惊人；

• 干冰清洗除了可以清洗燃烧室积碳外，还可以清洗进气门。

干冰清洗的缺点

昂贵，干冰的运输、储存要求较高，导致施工成本高，

有损伤发动机的风险，干冰清洗是存在损伤缸壁的风险的。

清洗范围有局限性，喷油嘴、三元催化、颗粒捕捉器等处得不到清洗；

清洗不具备长效性，无法一直保持低积碳和良好车况；

• 与物理手段清理积碳不一样，随汽油添加清洗剂的方法来清理积碳，

• 它的历史比上面两种物理方法久远多了。

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• 添加剂清洗优点

• 价格低，平均每箱油30元以下的使用成本，广大车主可以轻松承受；

• 清洗范围广，汽油所到之处，积碳全部都能得到清理；

• 操作简单，不费时，大多适合DIY，加油前花半分钟自己添加，

• 长期保持良好工况，使用成本低，定期使用成为可能，发动机始终健康态；

添加剂清洗缺点是：

产品良莠不齐，小手工作坊都可以生产，搞不好对发动机产生腐蚀

使用成本高，添加剂要随时清理积碳，坚持使用成本会高过打吊瓶低于干冰。

三种方法横向对比后我们可以发现，

从“对发动机好”的角度来衡量，

定期使用汽油积碳清洗剂，无疑是最好的选择。

我们引进了德国原装进口的赛百特复方积碳清洗剂，

同时实现了“优质”和“低价”。

它使用PEA（聚醚胺）+PIBA（聚异丁酰胺）的复合配方，

具有广泛的适应性，各种类型的汽油发动机都可以有明显的效果；

效果出众的同时，保持无与伦比的安全性。

赛百特复方积碳清洗剂正常使用频率是2000公里加一瓶，

所有类型的汽油发动机，

不管是50年前的老旧技术发动机，

还是最新款的国六发动机；

不管是油路、喷油嘴、进气门、燃烧室，

它都可以高效率地清除积碳生的积碳。

只要您确认你的车是汽油发动机，放心用，错不了！

针对积碳较多的车型，适当提高使用频率——

它的安全性，体现在：

无论你用怎样的浓度、频率加它，都不会带来负面影响，

特别适合普通车主DIY使用；

每一万公里使用五支，成本低过打吊瓶和干冰清洗剂，

毫无疑问是养车爱车、保持车况最佳选择。