近日，一艘船名为“TSS PEARL”的集装箱船，在红海海域突发大火，燃烧的集装箱冒出浓浓的黑烟，集装箱船船尾和船员住宿区域被浓烟吞没，25名船员全部弃船逃生。
据了解，事故发生在沙特阿拉伯法拉桑群岛西北部的红海，当时TSS PEARL轮正在从吉达（Jeddah） 前往也门亚丁港（Aden），在行驶至距吉赞港西北约123海里处时，堆放在紧靠住宿区前方的船尾集装箱堆垛突发起火。沙特通讯社（SPA）发布的一张照片显示，这艘船后面喷出橙色的火焰，一缕黑烟升入天空。沙特边境警卫队发言人称：“吉达搜救协调中心（JMRCC）收到了一艘集装箱船遭遇火灾的船舶求救信号，该中心确定了该船的位置，并将求救信号传递给了位于吉赞地区的指挥控制中心，以提供必要的支持。”沙特通讯社提供的图片显示，大火在集装箱船住宿区前方的集装箱堆中燃烧，严重损坏了船尾和住宿区。据悉，弃船逃生的25名船员被过往的油轮救起，随后，他们被沙特阿拉伯的海岸警卫队（CG）带走，并在沙特阿拉伯的吉赞港（Jazan Port）上岸，没有人员受伤的报告。据了解，集装箱船“TSS PEARL”轮，IMO9339868，运力为2007TEU，建造于2008年，悬挂巴拿马船旗。该船由阿联酋船公司TEHAMA SHIPPING SERVICES运营，归Rafidain Shipping所有。事发时，集装箱船“TSS PEARL”正服务于达飞的FAS Yemen Feeder航线，执行航次为437FDR。该船可能涉及多家船司共舱：CMA CGM、COSCO SHIPPING、HAPAG-LLOYD、MAERSK、MCC、PIL、SEAGO。由于火灾位置靠近住宿区及驾驶舱，AIS系统处于关闭状态，“TSS PEARL”号目前的状况尚不清楚。
据船舶定位网站数据，截至目前，该船仍处于失控状态。据保险索赔公司“WK Webster” 报告称，该事件很可能会导致船东宣布共同海损。有关货物可能会出现的火灾及其次生灾害受损问题，很可能会面临共同海损。如果共同海损被申报，在货物交付之前，可能要求所有货物权益方提供共同海损担保。该公司指出已经指示消防工程师调查起火原因，并有本地货物检验师协助，以确定船上货物卸出后的损坏程度。保险专家指出，集装箱火灾事故持续存在，并且仍然是该行业的重大危险因素。例如，保险公司Gard在2020年强调，“统计数据表明，集装箱货物发生火灾的频率并未下降。根据我们的统计，到2020年为止，平均每两周会发生一次火灾。”不久前，集装箱船“ZIM CHARLESTON”号在科伦坡附近航行时，货舱中的集装箱着火，致大约300个集装箱受损。随后ZIM CHARLESTON轮的承租人（ZIM）就此事故宣布共同海损GA。另外，保险公司Gard的分析称，与货物有关的火灾最常见的来源是木炭的自燃，其次是各种危险化学品货物，由于包装不充分或者不正确，以及在订舱过程中申报的货物信息不正确，再次是电池货物，由于全球需求的不断增加，这类货物运输的比重也越来越大。 集装箱内货物的错误申报和货物的不当包装仍然是该行业的主要关注点。不知道箱子里真正有什么，使得航运公司和船舶规划人员无法准确控制集装箱的存放位置。不适当的堆放会增加船舶在不知不觉中将货物暴露于热源或其他危险的可能。 在此提醒，如有货物配载该轮的货代货主朋友，及时关注船公司消息，了解货物受损及船期延误情况。
资料来源：外航运
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