最航运 | 某船司运价乌龙事件加速带崩市场 美国零售进一步调低预期

续昨推送 最航运 | 运价自由落体现状下的分析和展望！断崖式下跌的背景下，今天某家船公司在线运价的乌龙事件又加速带跌了市场，进一步造成了市场的内卷。

1、今天上午，某家船司的在线运价平台系统乌龙事件，美东美西的运价没有跳PSS旺季附加费和所谓的VAD增值服务费Value Added Surcharge。导致在线运价显示以美西为例只有USD1600-1700/FEU的费用，很快不少微信群里就出现了以此运价为基础在收货的代理，进而可以说引发几乎全市场的关注和内卷协商下跌。 实际目前的PSS应该在USD875/USD1750左右，VAD美西没有，VAD美东USD480/USD600左右。

2、美国零售联合会在美国时间本周三又进一步下调了对2023年初第一季度进口同比下降的预期，新预期-15%左右，称通胀和更高的利息将“冷却”消费者需求。今年最后4个月的新旧预期分别是9月（新预期下降1.8%，原预期上升0.4%）、10 月（新预期下降4.8%，原预期下降3.9%）、11月（新预期下降3.3%，下降2.7%）和12月（新预期下降 4%，原预期下降3%）。

3、洛杉矶和长滩港口等待靠泊是船舶数字已经降到了9艘，高峰时期超100多艘。不过它们仍在继续与铁路和卡车（车架的流转效率是重点）的生产力作斗争。

4、仅供参考的是，赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen本周表示，尽管离开亚洲的现货运价低于长期约价，但赫伯罗特不会与托运人重新谈判年度合同。“我们不这样做。要么签合同，要么不签合同，”  

5、现实是，9月2日，以上海港出口至美西基本港市场运价（海运及海运附加费）为例是3959美元较上周下跌22.9%（一个月跌39.1%，三个月狂跌48.7%）。这一趋势仍将继续，未来几周公布的运价指数也将进一步下跌。现货运价和平均长期约价倒佳严重已超2000-3000美元。面对如此急剧的价格下跌，托运人要求船公司重新谈判在创纪录的现货价格水平和集装箱航运市场似乎无休无止的混乱之际签署的服务合同的要求越来越强烈和迫切。

6、根据了解的情况是，也欢迎评论补充分享。许多典型的欧线合同谈判即将开始，大多数船公司已经放弃了过去两年中采用的让发货人“要么接受，要么放弃”的强势地位。如前推送，一些美国进口商则表示，他们成功地以较低的价格签订了为期一到两个月的短期合同。

7、其实因为关键市场的需求下降意味着一些托运人也将无法履行其商定的最低数量承诺（MQC）。需求放缓在欧洲尤为严重，根据最新可用数据，上半年欧洲来自中国的384万标准箱进口量比2021上半年下降了近5%，下半年的数据则将更为糟糕。欧洲可怕的冬天显然要比人们预期的要更加强烈。

8、而且有些人认为欧洲熬过这个冬天就行了？这个冬天很可能是未来些年最好的冬天。俄罗斯全面切断天然气供应，将使欧洲陷入持续数个冬天的能源危机。这就是欧洲人所谓正义的代价。

9、其实我也在早就在准备过冬了，尽管自媒体正在收获期，股票也不错，但人总要有忧患意识需要提前规划第N发展曲线，才能安全有尊严地度过余生。不然势必会出现现在财富很松弛，未来现金流很紧张的局面。

今天到此
明天再见
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来源: qq

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