最航运 | 欧洲港口拥堵影响有效运力，但不足以阻止欧线运价下降！

2022-10-12 15:10

全球港口拥堵问题正在缓解，释放了集装箱船舶的有效运力。这给中国出发的海运现货运价增加了额外的压力，因为货物需求已显著减弱。

1、SCFI上海出口集装箱运价指数在第三季度下降了54.2%。上季度，美西（基本港）的运费大幅下降了67.3%。9月份等待进入洛杉矶或长滩的船舶数量减少到10艘以下，而2022年1月，在圣佩德罗湾排队的船舶数量达到历史最高值109艘。

2、值得注意的是，虽然欧洲港口拥堵问题远未得到解决。欧洲北部港口的延误导致许多船舶晚于计划返回亚洲数周。这产生了连锁反应，船公司通常没有足够的吨位来安排从远东到欧洲的所有前程航行。但第三季度上海至北欧的现货运价也还是下降了48.5%！

3、北欧集装箱港口在第三季度收到来自远东航线的挂靠比预期少17%。Hamburg汉堡（跳港38次）和Felixstowe费利克斯托（跳港27次）是码头工人罢工行动和交通拥堵的最大受害者。

4、THE 联盟成员跳过了26%的港口停靠 · Rotterdam鹿特丹（8 个停靠点）、Wilhelmshaven威廉港（7 个）和Zeebrugge泽布吕赫（7个）是转移停靠点的主要受益者。2M联盟MSC和马士基在第三季度欧线的挂靠比计划的少15%，而海洋联盟成员的这一百分比为12%。

5、由于英国港口在为期两周的罢工行动中停止服务，费利克斯托港错过了第三季度计划中的远东大型航线停靠的最高比例（-35%），这并不令人意外，COSCO/OOCL“AEU1/LL1”航线服务的大多数船舶也只挂靠过英国港口一次。其它港口的减少挂靠比率看上图。

6、在乌克兰爆发战争、通胀危险地失控、新冠感染和封锁的惩罚性浪潮之后，国际货币基金组织本周带来了更多坏消息：痛苦远未结束，最糟糕的情况还在后面。在与世界银行联合举行的年度会议开始之际，这家多边贷款机构警告“最黑暗的时刻”还在前面。明年全球大部分地区可能会感受到经济衰退，不排除市场出现进一步抛售的可能性。

7、如前创纪录的通货膨胀和冬季能源短缺的危险正在削弱人们对欧元区经济的信心。

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