最航运 | 需求持续下降导致美国零售商进一步大幅下调进口预期！

我是最航运丹尼斯，美国零售商协会本周再次大幅下调对未来美国进口的预测，称至少到2023年第一季度，消费者的购买习惯将仍保持谨慎。



0、前情提要：最航运从年初的预警 2022-03-12 目前欧线疲软，美线货代贴钱内卷，下一阶段四大关注点！  到物流前端消费需求下降的连续烙印提醒，让一部分人先看到行业未来。

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后面的事大家都知道了，但还有些人一直逻辑混乱盯着与前端消费变化相比至少滞后三个月意义不大的美国历史进口数据来预测未来做为判断和决策的依据，结果就是总慢三四拍有意无意造成无法挽回的损失害人害已。 包括今年年初美线签约期间春节年后还在热炒货量预期和美西码头工会罢工。

1、我们要站在后天看明天，而不是永远站在历史看今天。

2、美国贸易咨询公司 Hackett Associates 创始人 Ben Hackett 表示：“我们预计从今年年中左右开始的需求下降将持续到2023年上半年。零售商协会现在预测本月美国的集装箱进口量将比2021年11月下降9.2%。而一个月前的预测是同比下降 4.9%。预计12月进口量将同比下降9%，而此前的预测为下降6.1%。现在预计明年1月份进口量将下降8.4%，而之前的预测是同比下降4.9%。预计2月进口量将比 2021年2月下降19.1%，而之前的预测为下降15%。现在预测3月份进口同比也将下降15.2%。

3、运价早早预测一路下跌，国庆后继续加速，本周也不例外。

4、宁波出口集装箱运价指数 (NCFI) 周评11.5-11.11为例，继续大绿，跌到麻木。


欧地航线：欧地航线供需矛盾突出，即期市场订舱价格加速下跌，欧洲航线运价已远远低于2020年同期。欧洲航线运价指数为838.4点，较上周下跌24.2%；地东航线运价指数为1138.7点，较上周下跌11.2%；地西航线运价指数为1348.6点，较上周下跌11.2%。

北美航线：运输需求持续疲软，航线运价维持下跌走势。其中，近三周美东航线运价环比跌幅高于美西航线。美东航线运价指数为1351.9点，较上周下跌9.8%；美西航线运价指数为880.2点，较上周下跌4.8%。

中东航线：随着前期停航运力回归市场，供给过剩导致即期市场订舱价格快速下跌。中东航线指数为1238.5点，较上周下跌24.5%。

此外，本周以下航线市场波动较大：

澳新航线：航线货运需求短缺，班轮公司间竞争激烈，即期市场订舱价格跌幅明显。澳新航线运价指数为1268.3点，较上周下跌27.8%。

5、从船舶运力利用率来看，尽管美西航线的平均运力已经下降了21%，但自9月以来美西航线的船舶利用率仍在急剧下降！反映着需求的持续下降。

6、新的租船活动倒依然活跃，船公司继续以大幅降低的租船费率抢购开放吨位，不过租船期大多为6个月或更短，保持一定灵活性。

7、而集运核心盘美线外欧线也早已直接从走向正常化变成了硬着陆。

今天到此
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