对于换机油这点儿基本操作，无需追求极致，至于一些细枝末节，随人而异罢了，只要是自己按时换，就不会有大的影响

毕竟能自己换油的人是少数，大多我们同胞是不想也不愿自己搞的

热油换流动性好，放油时留在壳底的旧油较少；而冷油换（其实早已经过热油阶段）机体沟沟坎坎流至油底的剩油比热油彻底，只是油的粘度较大而留在壳底的旧机油较多。

因此到底哪个时候换更干净还真不好说。作为参考，个人大多数换油是冷换，一般不着急，让油滴半小时。从17万英里看发动机润滑油泵的吸口滤网看，非常干净（像新的），猜测是一直使用全合成机油并勤换的结果，其清洁成分相当给力：

老車失手使得底壳轻微凹陷。担心累及吸油口，故而拆下DIY作简单钣金，幸而未伤及。这个发动机密封胶15年以来丝毫不渗漏，且操作得发可以承受相当重量。这使我联想到《头条》上许多豪车主抱怨他们的塑料油壳没几年就渗漏需要换件，感觉简单的事情给搞复杂了。

除非正好有事短途开几迈就回来，换油勤快点就行。要热也就几分钟，否则发动机和机油太热不小心容易烫伤。放油时间长点，车放平或者把放油孔保持在最低点干净些。我看很多人都是只把前轮开上ramps 换，会有些底部的旧油沉淀残留，当然也不是大问题，车铺换油才不会有DIY这么耐心等油放干。

比冷机换油稍好，但依然不可取！

焊补上了，然后半夜里满大街找加油站买机油，因为天亮要交车给科长，那车真抗造