再说下gravel bike
山地车都提及了，我觉得gravel bike也要提一下。自行车的几大类，road bike（公路车），gravel bike（土路车）和mountain bike。前两个都是弯把（dropbar），山地车是平把（flat bar）。
公路车和土路车最大的区别是车子的几何。网上找的这张图挺形象的。右手的是土路车，两个车轴中间距离更大一些，所谓的比较slack，骑车人的姿势也更直立一些。
其次是tire clearance。公路车一般tire clearance大多不超过30mm，不过现在的趋势也是越来越宽了。土路车很少有低于35mm的。轮胎越宽，摩擦就越好，抓地就好，适合走土路，不过缺点就是摩擦大，阻力就大，骑的就慢。当然轮胎还有不同材料，不同胎纹的区别，这个就不讨论了。
土路车比较灵活，装个细轮胎，可以凑合当公路车骑；装上后车架（pannier rack），可以做bike touring （如果大部分是公路或者比较好的土路）。不过不是所有的土路车都有装后车架的eyelets。
如果对土路车感兴趣，可以看看TREK Checkpoint ALR 5。因为又提起TREK品牌，我就好好想了一下为什么。我觉得我提的TREK这几个型号（包括提到的公路车），比较中庸，不是哪方面特别出彩，但是相对价格，配置和重量都还可以接受。如果第一辆车试TREK，就有一个比较平衡的baseline。Specialized Diverge，Cervelo Aspero也都属于土路车，相对设置就高一些，价格也体现出来了。
土路车，尤其是打算bike touring的，我觉得铝架钢架比较好一些，皮实。碳架车就比较少有eyelets。高档的土路车用titanium的车架也比较多，但是这个价位就比较高了。
土路车和公路车的主要区别：https://www.theproscloset.com/blogs/news/road-bikes-vs-gravel-bikes-6-key-differences