辉瑞将在中国生产新冠药，韩国一公司发120月年终奖 | 财经日日评

2023-01-11 00:01

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汽车电动化大势所趋

2023新能源汽车产业继续向上

泰国副总理机场拉横幅欢迎中国游客

1月9日13时17分，厦航MF833厦门—曼谷航班搭载269名旅客平稳落地曼谷素万那普机场，这是新冠调整为“乙类乙管”后首批前往泰国的中国旅客。泰国副总理兼卫生部长阿努廷、泰国交通部长奇乔布，以及旅游和体育部部长皮帕一同到机场接机，欢迎中国旅客赴泰旅游。

对于这批中国游客，泰国官方给予“英雄般的欢迎”。泰国副总理兼公共卫生部长阿努廷表示，泰国已取消上周末宣布的一项入境政策，不再要求国际旅客出示新冠疫苗接种证明。（每日经济新闻）

｜点评｜ 后疫情时代，各国为了“拼经济”都开始撸起袖子，拿出“真刀真枪”的行动，而切入点自然就是本国的支柱性产业。新冠疫情以来，和许多其他国家和地区一样，泰国经济尤其是旅游业遭受严重打击。抓住时机重振旅游业，对于政府提高税收，抑或是提高居民就业率，保住GDP都有着十分重要的意义。

这也是泰国对中国游客特别热情的原因所在。这对于我国也是如此。可以看到，近期随着一揽子稳经济政策和接续措施落地见效，各地经贸团、招商团、外贸企业在出国招商、抢订单方面动作频频，经济发展的信心和预期也在持续恢复之中。只有以积极主动的姿态加快对外开放，参与全球市场竞争，稳定合作伙伴的预期，我们才能实现稳经济、稳就业等目标。

辉瑞计划在中国生产新冠口服药

1月10日消息，美国医药公司辉瑞首席执行官Albert Bourla周一表示，正与中国的合作伙伴携手，预备从今年上半年开始在中国提供新冠治疗口服药Paxlovid。Bourla表示，中国的合作伙伴尚未开始生产，但很快就会启动，他未透露该公司名称。

近日，Paxlovid已在2022年国家医保目录谈判中出局，其医保支付价为1890元/盒（共30粒）。据介绍，Paxlovid谈判未成功的主要原因为“报价高”。1月9日，此前拿到Paxlovid的制剂委托生产协议的华海药业表示，公司正配合辉瑞加速推进Paxlovid本地化生产项目的各项工作，以保障Paxlovid在中国市场的充足供应，持续满足中国患者的新冠治疗需求。（综合财联社）

｜点评｜ 近日，辉瑞研发的抗病毒药物奈玛特韦/利托那韦片（Paxlovid，简称P药）成为市场的焦点，作为首个获批用于治疗新冠的进口口服小分子药物，Paxlovid在国内的需求正随着疫情数据达峰而持续走高，部分地区甚至出现“一盒难求”的状况。

虽然辉瑞新冠口服药未能进医保，但产品能在中国本土生产，对于新冠特效药产业链及终端消费者显然是个好消息。随着产能的提升，未来一段时间内有望逐步缓解P药供不应求的紧张局面，其市场价格也将逐步趋于合理化。更重要的是，这有利于提高新冠感染者尤其重症感染者的救治率和生存率。

家乐福否认即将倒闭传闻

1月9日消息，家乐福相关负责人在辟谣“倒闭”传言时称，家乐福进入中国市场28年，一直伴随着中国零售行业的发展和消费者需求变化，会持续深耕中国市场，提供至好至省服务。请广大消费者理性消费，不信谣、不传谣。目前门店消费支持微信/支付宝/云闪付/银行卡/现金等多种结算方式，绝大部分商品可使用购物卡。

据悉，此前有媒体在北京走访家乐福卖场发现，有的门店出现了货品大面积空置的情况，且大部分商品不能使用家乐福自营的购物卡结算。卖场张贴的通知显示，“由于系统升级，购物卡暂时不能结算”。而其他城市的家乐福，也存在购物卡购买商品受限制的情况。（澎湃新闻）

｜点评｜ 自从电商在国内兴起后，线下零售巨头们的日子便每况愈下。家乐福是最早一批进入中国的外资零售商超之一，丰富的商品种类为国内居民带来了新奇的购物体验，家乐福也因此迅速打开了中国市场。近年来，同其他零售巨头一样，忽视电商渠道的构建，再加上国内本土商超竞争加剧，家乐福逐渐开始没落。

2019年苏宁将家乐福的中国区业务收购后，为其注入了“智慧零售”的基因，作为苏宁线上业务的前置仓，一度扭转了家乐福中国连续7年亏损的尴尬局面。不过，凭借四处收购来扩张业务规模的苏宁很快也自顾不暇，无法为家乐福持续输血。去年，家乐福门店数量大幅减少，依旧无法维持现金流周转，频繁出现拖欠供应商账款现象，导致部分商品难以正常补货。

劳斯莱斯销量创119年新高

1月10日消息，2022年全球汽车市场一片惨淡之际，豪车市场却呈现出一幅欣欣向荣的景象。根据豪车品牌劳斯莱斯官网周一公布的数据，劳斯莱斯2022年共交付了6021辆汽车，较2021年增长8%，并为首次突破6000辆大关，创下119年品牌史上最高的销售纪录。劳斯莱斯表示，经济放缓对高端汽车市场的影响微乎其微，预计今年仍能实现强劲的业绩表现。

劳斯莱斯整体销量的增长得益于定制化。在过去一年中，几乎每一台交付的劳斯莱斯汽车都或多或少有一些定制化元素。定制化也令价格水涨船高，去年劳斯莱斯的平均价格首次达到50万欧元以上，一些定制化的幻影车型（其旗舰轿车）的售价甚至超过200万欧元。（华尔街见闻）

｜点评｜ 2022年是汽车行业迎来“大洗牌”的一年。有意思的是，在新旧能源此消彼长、各大品牌激烈角逐的微妙时刻，传统豪门劳斯莱斯的地位却异常稳固。这或许与劳斯莱斯自身的经营管理策略有关，通过严格控制产量和售价，同时保证品控，劳斯莱斯在经济寒冬中依旧能够屹立不倒。

这也恰好印证了在经济萧条时期有钱人依然有钱的说法。劳斯莱斯的目标受众属于高收入群体，疫情对它的影响显然没有“穷人”那么大。从经济学的角度来看，“凡勃仑效应”的存在，成就了劳斯莱斯、LVMH、爱马仕等各种奢侈品品牌在后疫情时代率先走出低谷，是实现强劲业绩复苏的重要逻辑。

当当官方旗舰店在京东上线运营

1月10日，京东图书与当当网在京签订战略合作协议，当当官方旗舰店在京东全面上线运营。京东图书与当当网表示，双方将以此为起点，在货品融通、客户服务、整合营销、供应链协作等领域持续深化合作，为消费者带来更多好书，推进图书行业繁荣，推进全民阅读建设。

据悉，当当官方旗舰店将涵盖当当网所有图书品类，包括当当网独家渠道的货品，实现与当当网全站的货品通联、价格对标，形成聚合效应，通力打造业务增长新标杆。当当网也发布微博称与京东的合作是“对手变队友”，有电商之间握手言和之意。（证券时报）

｜点评｜ 当当和京东均是国内最早一批出现的电商平台，现在专营图书的当当和全品类电商京东的规模却已经不可同日而语。当当作为国内图书电商巨头，曾在图书售卖方面和京东大打“价格战”，并上线数码产品，打入京东“腹地”与其直接竞争。对于京东来说，图书业务只是“副业”，虽然在图书种类上不如当当，但凭借着其他业务的输血，京东以更优惠的图书价格加上优质的服务打响了名声。

当当在“价格战”中受到重创，连续三年近10亿元的亏损令其元气大伤，全品类业务的推进也受到极大影响。大多数消费者都会在综合电商中买东西时顺便购买图书，当当为了获取流量，先后进驻了天猫、拼多多。尝到甜头的当当，现在同京东握手言和，更像是无奈之举。

韩国现代石油将发放120个月年终奖

1月10日消息，韩国炼油商、现代重工集团旗下的现代石油银行公司日前宣布将发放相当于10倍年薪（120个月）的年终奖金给员工。该公司2021年也曾发给员工6倍年薪的奖金，当时平均每名员工收到7.26亿韩元（约合人民币399.3万元）。若是按去年的金额计算，10倍年薪的年终奖，可能意味着今年平均每名员工能收到12.1亿韩元（约合人民币665.5万元）。

此外，韩国三星集团，其半导体部门的员工被爆料将领到年薪的47%~50%作为年终奖。中国台湾地区的长荣海运将给员工发放高达52个月的2022年年终奖。若按基层员工月薪5万新台币来算，长荣海运优秀员工最高可以得到260万新台币的年终奖，折合人民币58.5万元。（财联社）

｜点评｜ 现代石油等公司大手笔的年终奖，令一众打工人感到“酸”意。半导体业务作为三星集团的支柱业务，尽管全球半导体行业去年整体较为不景气，但从年终奖上看，三星对于半导体员工的重视程度丝毫未减。相比于三星半导体对员工一贯的豪气，现代石油和长荣海运的高额年终奖，则带有偶发性。

2022年受俄乌冲突、新冠疫情等因素干扰，全球供应链的稳定被打破，海运和石油行业均迎来了量价齐升的业绩暴增期，公司赚得盆满钵满，对员工自然出手大方。这也使少量其他行业的员工决定跨行业发展，然而，跨行业发展需要的不仅仅是重新学习专业知识。海运和石油都是典型的周期性行业，在全球贸易活跃度已经开始下滑的2023年，这些公司此前优异的业绩表现或许难以长期维持。

B站去年前三季度净亏损60亿

1月9日消息，哔哩哔哩在港交所公告，公司2022年前9个月净营业额约157.57亿元，同比增加15.8%；毛利润约26亿元，净亏损约60.11亿元。其中，移动游戏净营业额增加2.1%至38.75亿元，主要是由于新推出移动游戏所致。

此外，增值服务净营业额增加26.3%至63.65亿元，主要是因为公司推进了商业化的进程，包括大会员、直播服务及其他增值服务等的增值服务付费用户数量均有增加。广告净营业额增加21.1%至35.54亿元，主要是由于哔哩哔哩品牌在中国线上广告市场得到进一步认可，以及广告效益有所提升。（界面新闻）

｜点评｜ 从2018年上市至今，B站一直走在“烧钱换规模”的道路上。作为耳熟能详的“Z世代第一股”，哔哩哔哩近年来一直视优爱腾为榜样，对内容生态、用户及整个运营模式长期投入，甚至不惜斥巨资在多元化赛道上进行“试错”。但从财务的角度来看，哔哩哔哩显然还是没能找到适合自己的市场发展的路径。好在近期受益于大会员、直播等付费用户增长和游戏业务加码等预期，股价已经出现阶段性反弹。

正努力加快商业化节奏的B站似乎还是难以解决“盈利难”的困境。当下，互联网行业的发展环境已经今非昔比，靠用户数量和规模化“讲故事”的时代已经落幕，要想真正实现翻身，B站应尽快找准商业化的“锚”，降本增效，实现盈利。

周二指数全天走势分化创指涨1.38%

1月10日，三大指数全天走势分化，沪指窄幅震荡，创业板指午后走高。盘面上，汽车及产业链个股午后走强，半导体板块表现强势。数据要素概念股尾盘异动。此外，新冠药、家装、零售、光伏等板块盘中均有所表现，整体上市场热点快速轮动，且较为杂乱。下跌方面，教育股全天低迷，全通教育、科德教育等领跌。总体上个股跌多涨少，两市超3000只个股下跌。

截至收盘，沪指报3169.51点，跌0.21%，成交额为3104亿元；深成指报11506.79点，涨0.49%，成交额为4368亿元；创指报2474.01点，涨1.38%，成交额为1415亿元。沪深两市成交额7472亿，较上个交易日缩量600亿。北向资金全天净买入58亿元，连续5个交易日净买入。（财联社）

｜点评｜ 周二市场行情开始出现分化，去年表现较差的成长股得到资金回补，新能源、科技等成长股得到持续关注，在此前表现较好的传统价值股以及部分消费板块中，部分资金选择获利了结，导致创指全天明显强于沪指。场内成交量未能出现明显放量之前，板块轮动下的估值修复行情得到延续。

目前，场内投资者尚未形成向上的一致性，各大指数运行至前期成交密集区，整体买入和卖出力量较为平衡，指数小幅震荡成为常态。不同板块热点切换的速度较快，投资者应该顺应行情发展节奏，在指数阶梯式上涨期间，以更长远的眼光提前对春节后的行情展开布局。