大学老师“下海”干出一个IPO，与博世、大陆正面刚丨IPO进行时

武汉将再诞生一家上市企业。

作者丨巴里

编辑丨及轶嵘

题图丨图虫创意

武汉将再诞生一家上市企业。

根据深交所上市委近日发布的审议公告，武汉元丰汽车电控系统股份有限公司（下称“元丰电控”）创业板IPO成功过会。

创始人吴学军曾任教于武汉理工大学。成立于2007年的元丰电控，是国内较早实现液压防抱死制动系统（ABS）批量化生产销售的企业之一，也是目前国内汽车电子自主品牌中少数具备电子稳定控制系统（ESC）批量生产能力的企业之一。

值得注意的是，在这背后，武汉正在大力打造以“光谷”为代表的光电子信息产业集群，以及打造世界级汽车产业大走廊的“武襄十随”汽车集群。目前，“武襄十随”汽车集群已集聚整车企业20家，年产值突破6500亿元。

近年，武汉支持汽车、科创的国资产业基金纷纷落地，并吸引了中金公司、国投招商、君联资本、经纬创投、中信资本等一众机构前来投资。

图源：元丰电控

大学老师“下海”，

15年干出一个IPO

现年63岁的吴学军，为武汉汽车工业大学（现武汉理工大学）工学博士，可以说是典型的“理工男”。

毕业后，他在高校任教近20年，分别于1987年至1994年任武汉工业大学教师，1997年至2008任武汉理工大学教师。

1998年，尚在武汉理工大学任教的吴学军便开始“下海”，先后创建了元丰零部件、元丰投资和如今的元丰电控等企业。

历经15年的创业，这位大学教师终于向资本市场迈出了关键一步。

睿兽分析显示，元丰电控共完成两轮融资，投资方包括东方富海、中电基金、广发信德、东风资产、海通创新等机构。

同时，据招股书，东风集团全资子公司东风资产管理有限公司、格力集团旗下格力金投与中电科共同设立的中电科（珠海）产业投资基金合伙企业（有限合伙）、以及一汽集团关联企业南京市一汽创新基金投资管理中心（有限合伙），各持有发行前股份的6.25%。

而吴学军通过持有元丰投资90%股权，间接持有元丰电控发行前38.35%的股份，为公司实际控制人。

值得注意的是，吴学军弟弟吴学民是荆州上市公司菲利华的实际控制人及董事长，吴学军妻子卢国萍的弟弟卢国建，是深圳上市公司芯海科技的实际控制人及董事长。

若元丰电控顺利上市，吴学军家族将再添一家上市公司。

年入超5亿，与博世、大陆

等国际巨头正面竞争

目前，元丰电控在武汉、山东、重庆、柳州设有生产制造及服务基地，产品广泛应用于燃油汽车、新能源汽车及摩托车，积累了东风集团、上汽集团、奇瑞集团、北汽集团等整车厂商，以及隆鑫、宗申、钱江、金浪等摩托车厂商客户。

招股书透露，公司还与小鹏汽车、华为等企业，在制动系统应用开发前沿领域开展技术合作，成功实现制动系统的智能化应用开发和试验装车。

数据显示，2020-2022年，公司营业收入分别为4.58亿元、4.57亿元和5.48亿元，年均复合增长率9.37%。归母净利润分别为6254万元、6735万元和7738万元，年均复合增长率为11.23%。2023年一季度，公司业绩呈高速增长，营收、归母净利及扣非净利分别为1.52亿元、0.16亿元、0.16亿元，同比增速均超50%。

近年来，元丰电控在各领域的市场占有率逐年提高。2021年到2022年，商用车领域从11.75%提升至17.57%；乘用车领域从0.55%提升至1.03%；在250ml以上大排量摩托车领域，从2.37%提升至17.98%。

2020-2022年，元丰电控的主营业务毛利率分别为30.51%、31.14%和27.64%，呈先升后降趋势，高于同行业可比公司平均水平。

同时，元丰电控对前五大客户的依赖程度比较高。公司前五大合并客户收入占当期主营业务收入比例分别为83.41%、79.43%和67.93%，如果公司与主要客户之间的合作发生变化，可能会影响公司的经营业绩。

在主动安全系统领域，元丰电控面临与博世、大陆等国际汽车电子巨头的正面竞争，随着汽车改款换代周期不断缩短、汽车电子产品技术更迭的不断加快，研发能力将直接影响产品竞争力。

然而，2020-2022年，元丰电控的研发费用率比重分别为3.24%、4.25%和4.11%，明显低于同行业可比公司平均值5.32%、7.15%、6.83%。

此次IPO，元丰电控拟募集4.06亿元，用于汽车主动安全系统生产基地建设项目、研发中心升级建设项目、补充流动资金。

为何又是武汉？

作为一家汽车产业链企业，元丰电控之所以能够跑出来，与其所在的城市武汉不无关系。

汽车是湖北第一大支柱产业，而省会城市武汉更是全国六大汽车产业集群发展城市之一。

1992年，前身为第二汽车制造厂的东风汽车公司和法国雪铁龙汽车公司合资成立了武汉第一家汽车合资企业——神龙公司。

神龙富康

2003年，东风本田落户武汉。同年，东风汽车公司总部迁至武汉，武汉汽车工业真正兴起。2012年后，上汽通用、比亚迪、吉利汽车等车企陆续入驻武汉。

讲到武汉汽车产业就绕不开被称为“中国车谷”的武汉经开区，这里是车企和供应链企业最为扎堆的地方。

“武汉将是吉利集团立足华中、着眼全球的战略支点。”2021年8月31日，吉利控股集团旗下路特斯集团科技公司在武汉成立，路特斯科技全球总部正式动工建设。一年后，首款“武汉造”纯电智能豪华SUV在路特斯武汉智能工厂成功下线，李书福亲自到场，宣布“武汉正在成为吉利的第二故乡”。

2016年、2018年、2023年，亿咖通科技、芯擎科技、星纪魅族先后在武汉经开区成立。芯擎科技主导设计的“龙鹰一号”成为亿咖通科技数字系统的核心部件，亿咖通研发计算平台成为下一代汽车智能底座，并与魅族手机科技叠加，推出整车车机系统，手机与车机互联互通。

此外，2021年4月，武汉经开区与小鹏汽车正式签约，在车谷打造智能网联汽车智造基地，建设整车及动力总成工厂，整车项目规划产能10万辆。

同时，博雷顿汽车、集度汽车、诚芯智联、伟世通亚太武汉技术中心、艾菲中国研发中心、国际智能汽车零部件智造基地纷纷落户武汉。

经过30多年的发展，这座“中国车谷”已集聚9家整车企业，13个整车工厂，500余家知名零部件配套企业。

投资人忙着奔赴武汉

要想推动汽车产业的发展，离不开资金的支持。近年，武汉支持汽车、科创的产业基金纷纷落地。

早在2020年12月，国内首支汽车产业股权投资基金就已经落地武汉。据悉，东风交银辕憬汽车产业股权投资基金首期注册规模为16亿元，将重点围绕汽车产业“五化”开展前瞻性布局。

今年3月，总规模500亿元的车谷产业发展基金正式揭牌，该基金由武汉经开产业投资集团有限公司发起设立，采取“母基金+重大项目直投+专项基金”等方式，力争撬动1500亿元社会资本，汇集形成总规模2000亿元的产业基金集群。

3月底，由湖北省财政厅、长江产业集团、东湖新技术开发区共同出资设立的湖北省科创天使母基金正式落地。该基金总规模达100亿元，首期规模30亿元，赋能湖北初创期科技企业。

一个月后，4月26日，长江汽车产业供应链有限公司和湖北长江车百产业基金成立，总规模10亿元，旨在助推湖北建立稳定、安全、可靠的汽车产业供应链体系。

随着武汉不断发力，中金公司、国投招商、君联资本、经纬创投、中信资本、赛富投资、达晨财智、英诺天使、易凯资本、老鹰投资等越来越多的投资机构纷至沓来。

中金公司首席执行官及管理委员会主席黄朝晖就表示，武汉拥有内陆最大水陆空枢纽、现代化产业体系加快形成、人才资源得天独厚等多元优势。

据悉，中金资本旗下中金启元注册在武汉，基金管理达400亿元，已投资湖北省内100余家企业；国投招商则在武汉设立了先进制造产业投资基金湖北子基金，规模超25亿元。

而这只是冰山一角。

如今，武汉正在打造光电子信息、汽车、大健康和生物医药三大世界级先进制造业集群。从“一辆车”“一家车企”迈向“一个产业集群”，武汉正以势如破竹的姿态奋力打造汽车产业大走廊。

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来源: qq

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