杂谈：“增加中美之间客运航班”出现在新闻通稿中，这意味着什么呢？

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中方的新闻稿（来自新华社）：

双方同意鼓励扩大两国人文和教育交流，就增加中美之间客运航班进行积极探讨，欢迎更多学生、学者、工商界人士到彼此国家互访，并为此提供支持和便利。

公众号：新华社秦刚同美国国务卿布林肯举行会谈

美方的新闻稿中并没有出现这样的文字，但提到了“秦部长指出促进美中人民交流的重要性”：

The Secretary and State Councilor and Foreign Minister Qin also noted the importance of facilitating exchanges between the people of the United States and the PRC

https://www.state.gov/secretary-blinkens-meeting-with-peoples-republic-of-china-state-councilor-and-foreign-minister-qin-gang/

新加坡《联合早报》援引匿名美方官员的话:中美“同意共同努力扩大航班数量”。

虽然有关航班的数量还不确定，但从新闻汇总上看，双方对“增加客运航班”还是持一个开放的态度。而中方在通稿中直接提到了“增加航班”，说明我方的意愿是非常强的。在疫情前，每周有约330余个航班往返中美（不包括港澳台），而目前经过多次努力，才有勉强达到了每周24个往返航班，还不足原先的十分之一。

同时，从最近的新闻来看，美国的工商界（比尔盖茨、马斯克等）和学界（大学校长等）集中频繁来华，也证实了双方会在经济上会有进一步的往来。大头头们都是私人飞机，但下面的人员往来可都是需要民航班机的呀。经贸热了之后，在增加航班上，美国商会也一定会出力游说。

中美航班增加的谈判应是由美国交通部下属的航空及国际事务办公室与中方民航局有关方面进行，但总体谈判的原则还是由国务院这个层级决定的。现在双方在这个问题上达成共识，相信在谈判上会更容易一些。

后续航班会怎么增加？

如果是近期增加，应该还是小幅度增加，最早会在暑假。形式应该是既有航班加密成每日一班。

增加的难度可能还是来自于没有足够的飞机和成本的考量，美航司都大面积把运力投放给了欧洲和美国国内，这点上中方比美方更有优势。

如果是远期增加，指的是2023年10月底之后新航季的增加。这里可能会增加更多的航司、航线和航点。但要恢复到2019年疫情前，这需要更多的时间……

很高兴，中美双方都意识到了“与其让中转国航司狂赚机票钱，不如让自己两国航司赚”。无论怎么“提脱钩”，现有的航班数量远低于实际的需求。

从秦大使、到秦部长、到秦国委，每次他的出现都能看到新增航班的曙光。

最后话说回来，不想奶太多，过于乐观。具体还是要实际行动。(我也没有说暑假机票可能会下降……

“我们听其言更要观其行，望美方切实把增加中美航班落到实处，造福在美华人…” ——一位粉丝如是说

造福了在美华人后，在加华人才能沾光啊！