压死华埠的最后一根稻草！即将到来！

这一决策，在位于曼哈顿下城的华埠和小意大利引起巨大反响。

周五，多家社区机构联合在中华公所召开拥堵费社区讨论会。6-70位附近居民和商家到场，发表他们对此事的看法。

中华公所主席曾伟康致辞表示，“我出生并成长于华埠，对这里的一切都十分熟悉。在几年前我搬去了纽约史坦顿岛(Staten Island)居住，拥堵费的设立会让像我这样的每日往返于曼哈顿之外的人额外增加很多支出。新冠疫情后华埠正在逐步努力恢复中，MTA需要做更多努力来应对交通上的问题而不是将问题转嫁给市民们。”

大华埠民权联盟共同主席陈建闪表示，目前包括使用华盛顿桥、林肯隧道、荷兰隧道以及中城隧道等进入曼哈顿的民众已经在申请，建议在已支付过桥费的基础上降低拥堵费的支付金额。

也就是说，大多私家车进入华埠常使用的威廉斯堡桥、曼哈顿桥和布鲁克林桥等，目前依然要支付全额费用。这将让在疫情打击下尚未恢复的华埠经济雪上加霜。

陈建闪表示，高额的拥堵费同样可能造成华埠的主要购买力——外州访客的流失。

陈建闪还说，很多选择来华埠看医生的华人耆老，可能因此而选择更换去其他区的诊所。

不少华埠商家也表示，他们的客户来自纽约各区，征收拥堵费会是在即911、桑迪飓风、新冠疫情后，压死华埠的最后一根稻草。

65区区领袖于金山表示，“多年前政府试图收取拥堵费未成功可今年州府通过了此项计划。也许我们无法取消拥堵费但通过努力可能将其降到1、2刀而不是23刀。MTA、市府、州府并没有和民众沟通并收取意见，如果一个人需要每日往返那他一年将为此支付超过6000刀。如果像医生、药剂师等独立经营者离开华埠，那他们的顾客也将随之离开，整个地区将面临更大的经济问题。”

到场律师表示，拥堵费的设立实际上是对进入曼哈顿60街以下拥堵街道的司机征收通行费，可是60街以上的地区才是富人区，应当向中央公园附近那些富人收取更多费用而不应当来增加包括华埠在内的下城区经济负担。

来自小意大利的社区代表Vivian表示自己经营一家餐厅但生意目前并不是很好，如果拥堵费开始收取的话餐厅前景堪忧。另有多位社区居民在会议讨论期间提出了意见并表达了对拥堵费设立的不满。

会议组织方呼吁支持反对拥堵费的居民们召集亲朋好友以共同努力。号召民众们勇于发声，以写信、发邮件的形式让市府、州府听到意见。目前组织方正在筹备线上会议以继续推进反对拥堵费行动。