20年，对于一个人来说，是从出生到成年的过程；对于一家企业来说，却是从无到有，从发展壮大到优秀、优异的过程。
而金港的20年，是在一片荒芜的土地上建造出全中国最好的汽车聚集地，让更多消费者在买车时感受驾驶乐趣，让更多中国车迷圆梦的历程。文化需要时间的沉淀，金港用了20年的时间，让汽车文化影响着人们的生活方式，创造出了独一无二的“金港模式”。
这是一支勇于开拓创新、行事稳健的团队。他们目标一致，因创始人的人格魅力被吸引到金港，又因宏伟的事业前景凝聚在一起。过去，他们为在中国的全球汽车品牌服务、为中国车迷服务；而现在他们最新的目标，是在全球为中国新能源汽车品牌服务，为全球车迷服务。
金港股份创始人、总裁
叶明钦：不与时间赛跑
23年前，如果有人指着北京朝阳区金盏乡的废弃砖窑厂洼地，对大家说：“我要让这块土地成为中国豪车的聚集地”！一定会被认为是“疯言疯语”——一片废弃的土地上没有盖房子，而是先花1个亿修建了一条国际汽车赛事标准赛道，一定会被质疑：这哪里是创业，这不是败家嘛。
这个曾被质疑的先行者，就是叶明钦。他在那片废弃洼地上创造了一个汽车世界——金港汽车公园，集汽车体验、销售为一体的汽车品牌集聚地。20多年来，他被称为“中国赛车文化的推广者”，作为优秀企业家，他缔造的金港企业被投资人称为“一次一生的投资”。叶明钦用20多年的时间，将世界各地的汽车、摩托车品牌“带进来”；现在他又开拓新的疆域——将金港模式复制到全球，并让中国的新能源汽车品牌“走出去”。
在下属眼里，“叶先生”性格儒雅，有格局，做事果断。他从不逼迫别人接受他的观点，也不会用争论的方式解决问题。他信任下属，给予他们充分的时间和空间做自我证明。他从不固步自封，总是怀着对新事物的好奇，紧追新趋势。在骨子里，他更像是一位冒险家，敢于对自己看好的事情all in；作为一位长期主义者，他坚守理想20多年，稳扎稳打，将金港做成了独一无二的汽车产业链综合服务商。在开始金港创业之前，叶明钦就似乎踩中了时代的脉搏——他是中国大陆恢复高考制度后首批大学生、政府公派留学生，作为第一代“海归”，全球最年轻的首席代表，他也促成了IBM公司在中国的第一次盈利，30岁时已是美国SSA公司北亚区总裁。
但是在1998年，叶明钦离开IT行业，萌生了自己创业的念头。在选择创业方向时，他判断，随着中国改革开放深入和人均GDP的提升，老百姓的消费一定会走向汽车这样的大宗消费品。“我们做了提前布局。”叶明钦在2001年建设北京金港，当年采访过他的记者清楚地记得，那片土地当时四下无人、人烟罕至。而叶明钦仅用两年多时间，陆续开启了全新篇章。发展前景明朗，来自全球的50多个汽车品牌的4S店，包括红旗、梅赛德斯奔驰、保时捷、阿斯顿马丁、迈凯轮、法拉利、林肯、吉利、特斯拉、比亚迪，哈雷、杜卡迪……诸多国内外汽车、摩托车品牌进驻到了金港。奥迪更是冠名长达十年，将全球范围的第三家体验中心落户金港；BMW也授权金港运营其精英驾驶培训……
这一切，归功于叶明钦对汽车销售的深刻理解——汽车好不好，跑起来才知道。汽车作为体现速度与激情的载体，传统销售只是讲解，消费者却很难从语言中找到共鸣。为什么叶明钦耗资1亿修了汽车赛道？就是提前设置了各种场景，让消费者进行体验式消费——这种方式放到10年后的移动互联网，就是“场景化消费”。
“初期的金港，园区运营围绕在提供场景。为车商、车辆、车迷提供一个展示、体验、交易场景。”叶明钦认为，在金港的1.0时代，主要围绕着“开拓、传承”进行。开拓了一个以汽车运动为引领、汽车产业园区为载体，提升汽车产业链价值的商业模式。金港的第一个10年是1.0版本时代，其特征就是“开拓性”——销售方式的开拓、商业模式的创新；当进入第二个10年，也就是2.0时代则需要“传承”——在体验式销售中赋予更多场景，提升为车迷、车商和车辆的服务品质，打造独属于金港的IP。
2015年，金港在承办了代表中国汽车运动起点的“港京拉力赛30周年纪念行”活动后，找到了“金港模式”的法门——推动覆盖各个群体的赛事落地，形成“金港=赛事文化”的心智，即是“金港IP”。
2016年，金港开创了代表中国赛车最高水平的“中国超级跑车锦标赛 ”——China GT，目前已经创造了几个记录：赛车多、现场观众多、媒体报道多的赛事。它将汽车主题文化节与赛事相结合，开启了中国赛车运动全民互动的文化生态模式。
“我们希望让中国车主中的10%参与到汽车运动中来，感受汽车文化。比如奥迪体验中心、宝马精英驾驶培训，就是让普通人在拿到驾照之后，把车开的更安全、更好。当技术达到一定水准之后，还想要进阶，可以去我们的GT academy考赛车执照，参加GPGP-GT4-GT3（世界级），一步一步进阶到世界赛车手水准。我希望在金港，每一位车迷都能圆梦。”
金港IP是通过一个个赛事达成的：中国GT赛车节、GPGP北方赛车节（非常亲民的、费用最少的、门槛最低的——只要车是安全的）、DCGP飘移系赛、丝绸之路拉力赛、港京拉力赛、中国超跑虚拟锦标赛、GTR电竞车队、明星飘移赛、金港秋名山卡丁车、首钢钢铁赛道……从顶级到亲民，在金港的赛事矩阵中都能找到，金港甚至为改装车车主举办了专门的赛事。
严格地说，金港IP的形成，才让金港模式结构完整稳定，具有无可替代性——场景、内容和IP共同组成了金港模式，内容实现日常引流；在场景入口，消费者体验驾驶乐趣，实现销售；赛事既可以产生引流内容，又可以给车迷带来赛车体验。如果说各种场景可以“复制”，内容可以模仿，但车迷对金港的赛事文化认同感是无法被抄袭的。这也是叶明钦放言“我们一直被抄袭，我们永远不会被超越”的底气。
过去的10年里，金港在体验内容上不断创新：诞生首个豪华车驾驶体验中心，承接了奥迪、宝马等高端性能车驾驶体验及培训活动；针对普通消费群体推出的卡丁车体验、GT乐园，“不论男女老少，2、3岁小孩都可以参与”；同时各种营销活动不定期举行，跨界时尚生活方式；还有让车迷热血沸腾的赛道每月开放，普通人花1000多元就可以亲自上赛道、体验赛车的乐趣……
“现在的金港，已经进入到3.0时代。”在2023年，叶明钦这么划分的理由是，金港正重启国际化进程，在全世界范围内复制“金港模式”。金港曾在东南亚做过全球化的试水。2019 年，金港携中国超级跑车锦标赛（China GT),在马来西亚举办了“首届亚洲赛车节”，马来西亚总理亲临现场参加开幕式。“首届亚洲赛车节”在马来西亚引起了巨大的轰动。但疫情突发，金港国际化进程暂停，直至2023年。叶明钦说，比起2003年的“非典”，这一次的新冠疫情范围太大，持续时间更长，造成破坏性更强，金港也深受其害：赛事停摆，业务受阻，计划无法执行。不过，停摆的三年，叶明钦审时度势，“给了我们时间，更好地思考未来。”叶明钦不觉得这三年的疫情全是坏事，“我们现在必须要进行数字化、新能源化和国际化这三方面的推进。”叶明钦和金港管理团队发现，疫情管控导致线下会面活动次数降到最低，但工作还要继续，如何破除物理空间的限制？数字化可以解决人与人见面的问题，数字化服务平台破除互动必须线下的局限性，在线上一样可以做活动，一样持续发展。金港服务平台数字化以后，会有更多的可能性。
“未来数字化要和元宇宙 、AI等结合。”叶明钦对数字化服务平台的想象空间，还是在它提供的交易空间，可以实现的不仅是二手车、平行进口车、老爷车、老爷车拍卖等交易，更重要的是平台提供的后续各种服务，能为三车（车商、车辆、车迷）提供商业服务、金融服务、科技服务，以及更全面综合的增值服务。目前，通过金港数字化服务平台，已经促成了4000辆二手车出口交易。叶明钦认为，金港数字化服务平台将来会成为金港增长第二曲线，带来巨大的增量空间。金港的数字化是全面的，在汽车娱乐部，还组建了一支虚拟电竞车队，以期在未来的虚拟汽车运动上争得一席之地。而新能源汽车早就入了叶明钦的眼。早在2018年China GT锦标赛上，领跑汽车就是一台来自中国新能源汽车制造商的电动跑车，跑出了丝毫不亚于内燃机汽车的速度。近年来，新能源汽车技术日臻成熟，性能丝毫不亚于燃油车。对于“未来30年，12亿内燃机汽车将被新能源汽车取代”的观点，叶明钦丝毫不怀疑，“中国新能源汽车正在弯道超车”，他也看到全世界资本对新能源汽车的追逐。叶明钦笃定，“新能源汽车将构建一条新的全球能源贸易之路”，一个“新能源世界”的计划在叶明钦的脑海里成型。“新能源世界”以新能源为主题，以电动汽车数字化展销及服务为切入点，赛车文化依旧是点燃新市场的催化剂。为此，叶明钦配备了来自金港“战斗力最强”的一支队伍，自己亲自上阵，还拥有20多年投资经验的投资银行家、成功的创业者、华尔街金融家，以及金港管理团队中“战斗力最强”的“战士”。叶明钦的“新能源世界”计划是国际化的，有志于“伴随、陪同中国品牌走向世界。”叶明钦直言，金港早在疫情期间就开始布局，“以前的金港是帮助国际品牌进入中国，在中国生根发展。现在我们的团队在迪拜、在马来西亚、在纽约、在洛杉矶，团队各种资源人脉都在做准备，疫情结束我们的工作就全面展开，快速推进——走出去！”这时，他向记者描绘了一张金港的世界分布地图：在京津冀地区以北京为中心，在长三角以上海为中心，在大湾区以广州为中心，在成渝一体化的成都，在华中地区的武汉，在中原地带的郑州……在中东以迪拜为起点，未来还有沙特、阿联酋，东南亚地区将以吉隆坡和曼谷为中心，美国则会设在纽约、洛杉矶。
“过几年之后，你就可以在全国和世界各地看到金港的模式了……”展望未来，叶明钦眼中满是骄傲。而从2003年到2023年，回顾金港企业发展的20年，叶明钦有时候也会为自己不够大胆而略有遗憾，但很快他就释然了。“当时胆子不够大，有的时候过于谨慎。但从另外角度来讲，你看我们就做得更稳，也可以走得更远。”正如他说过的，“企业要走的路还很长，需要企业家有韧性，能够耐得住寂寞和时间，坚定不移地朝一个方向走。”不管是在深耕中国市场，还是开拓全球市场，叶明钦和金港的目标一直很坚定——做最好的汽车产业链的综合服务商，服务好全世界的车迷。
金港股份首席财务官
彭莎：走向资本市场只是金港的起点
在金港的高管团队中，彭莎是少数由猎头引荐成功的高管。彭莎第一次见到金港缔造者叶明钦，正是面试的时候。对老板叶明钦，彭莎感觉他“是一个很open、愿意给下属施展空间”的老板，而自己在金港会有“用武之地”。或许，推动彭莎下决心的另一个动因，是希望亲自成就一家民营企业成功上市。“特别是金港的模式，在全国范围内没有对标，希望能把金港打造成为一家‘独角兽’企业。”她的这一使命感很强烈，或许与经历有关。大学毕业后，彭莎在一所专科院校担任会计学讲师，在校期间，专心研究会计理论与业务互相联系、互相制约的方法论。几年后，彭莎决定跳出舒适圈成为“北漂一族”，进入一家会计师事务所，从事IPO的咨询服务工作。在前后经历了教师、服务各类企业做上市辅导IPO咨询，又在上市公司担任财务总监之后，累积了从理论到实践的全套经验。彭莎成为金港核心管理团队成员，恰逢金港总裁叶明钦起念上市之际。当时，金港经过17年的发展，已经形成了场景、内容、服务为组合式一体化的特有商业模式，作为每年促成百亿交易的汽车产业服务商，可以结合资本市场的力量做更多的事。“财务的健康、公司的商业模式，是证监会考量企业是否满足上市的门槛”，担任金港CFO，彭莎的首要任务就是根据公司的经营战略、经营状况，打造一套适合金港的战略财务体系。
对于如何梳理公司制度和流程、构建管理体系等工作，对她而言并无难度。在梳理的过程中，彭莎也发现了一些bug。比如“法律本应该是公司的防火墙，降低风险而有存在的意义。之前聘请非全职的法务顾问的方式，实际上是风险后置，等到合同审核的阶段，法务的介入意义并不大”，以及“合同大多数都是标准范本，起不到实质的作用”……由此，彭莎重新组建了公司法务部，选聘科班毕业的专业律师进驻，“将风险防范前置。通过律师的尽调，了解合作方的能力，不仅是注册资本，还有合作方的过往案例、有无违规，要考核对方是否具备合作的能力。”杜绝掉与“可能注册资金只有100万，却敢签3000万合同”、屏蔽掉与无能力的企业合作带来的风险等等。某种程度上，彭莎对防范风险的法务要求甚至有些严苛。做每一个合同、每一个事项的时候，都要把所有细节串起来，看它是否具备合理性。“一类事项30万的合同和25万的合同，涉及到权利和义务有什么异同点？这都是法务部考虑的维度。”在彭莎看来，如果这些都做不到，就是法务部的失职。“包括用什么样的方式来进行，验收的标准是什么，都需要在合同中列明。”在彭莎的主张下，金港法务部承担了公司“防火墙”的职责。逐渐的，金港CFO不仅要搭建合规合法合适的财务体系，还要统管法务部。在老板叶明钦的支持下，彭莎还组建了全新的采购部。
虽然不是工业企业，不存在原材料采购产生的进、存、销等事宜，但金港作为诸多汽车品牌的服务商，会产生大量的服务内容。在过往经验中，服务项目也可以有逻辑有条理的细化分类。彭莎发现，业务部门和供应商之间因为长期合作，在某种程度上会产生利益纠葛。“采购部门的存在，有两个益处。一是进行向内监督，明确公司的红线，确保无任何私人利益参与其中；二是向外协调沟通，协助业务部门与供应商洽谈及明确验收标准。”彭莎设置采购部门的目的，是要协助业务部门更好的工作。“采购部会横向和纵向对数据进行比对，之后给业务部门一个意见与建议。经过协同之后，才会形成内部的统一意见。”彭莎并不会要求降低成本才是王道，“买的永远没有卖的精，经过内部评估后，如果是25万等价的服务，即使与供应商压价成20万的话，获得的服务也只会是20万，最后吃亏的还是企业本身。所以，形成合理健全的采购体系，积累大量行业内上下游供应商的数据库，熟悉市场定价及规律，是非常重要的。”
进入金港的5年里，彭莎将大部分时间放在建立科学的管理体系上。重塑了财务部门的同时，还重新梳理了法务、采购、人事、投融资、董秘和行政等七个职能部门，使部门形成一个整体，统称“职能中心”，统一为业务部门服务。“要求他们无可抗拒地服务业务部门，只要他们提要求，我们就要积极响应。”这种响应，并非只是时间上的反馈。更重要的是，彭莎以“业财”、“业采”、“业法”融合，要求财务、采购、法务人员要有业务思维；同样的，也要求业务部门人员略懂法律、财务知识。“只有互相了解，财务才不会只在办公室看数字。反过来，业务人员也能够考虑企业管理中财务和法律方面的问题，从而减少内耗。”尽管金港很早就对上市计划按下了暂停键，但彭莎认为，以上市为前提的体系重塑，可以为金港长期发展打下扎实的基础，“不为上市而上市，上市只会是我们的起点”，她说。
如今，金港企业已经进程到国际化的目标之中——将中国品牌带出去、让中国品牌发扬光大。“道阻且长，我们金港始终如一坚持的，就是服务好我们的汽车厂家、汽车品牌。”金港股份高级副总裁
方薇：汽车小镇背后的金字塔构成
在金港，大家对总裁叶明钦的称呼分为两派，一派按照现代公司的习惯喊“叶总”，另一派则觉得“叶先生”的称呼更符合叶明钦的儒雅形象。很显然，方薇属于后者。
2013年之前，方薇一定不会想到，自己一个学了多年经济信息专业的人，竟然一头扎进了汽车圈子。“我的同学们几乎都选择了IT咨询的相关工作。”包括方薇在内，也曾短暂在IT工作过。但回国后的一次聚会，改变了方薇的职业轨迹。在聚会上，方薇了解到叶明钦过往的经历，“从国内到国外又回到国内，从世界500强的职业经理人，到独立创业并创新了汽车公园的商业模式……”方薇坦言，当时决定加入金港，主要原因是叶先生，“我个人是很钦佩他的”。另一方面，2013年也是金港全面转型升级、聚焦内容和IP打造的元年，在这个时机进入金港，对方薇而言有着巨大的施展空间。
从IT跨界到汽车行业，势必有一个适应的阶段。但方薇在德国的10年学习生活期间，充分地感受过先进的汽车工业和汽车文化发展过程，这让她在面对全新的汽车领域时，并没有过多的陌生感。“刚开始的3、4年，接触到项目的经验，可能在其他地方需要10年才能获得。”在金港是方薇职业生涯中成长最快的阶段，她一路从普通职员走到了高级副总裁，成为叶明钦最得力的“帮手”之一。
正因为“叶先生”信任放手，才会让初出茅庐的方薇一开始就面对像奥迪这样的大客户。方薇清楚的记得，在这个过程中，自己和伙伴们去争取与每一家汽车品牌的合作，其中所经历的艰辛和繁复，如今想来仍觉百转千回，好在最后的结果都达到了预期，印象最为深刻的，是驾驶体验中心落户、驾驶培训项目的运营落定、重启港京拉力赛……
如果说2003年到2013年的10年间，金港的园区运营聚焦在打造链接车迷、车商、车辆的各种体验场景，重点在物理空间上。那么2013-2023年的10年中，金港做的是升级工作——做内容、打造IP。传播汽车文化这种生活方式，通过驾驶体验和赛事，向客户提供更多基于场景的服务内容，吸引更多人来到金港。
“用足够的内容和IP，吸引源源不断的流量，这是金港汽车小镇可以抵达全国各地的核心。”经过几年的品牌营销、内容运营和用户运营层面的实操之后，方薇希望能够站在更高和更全面的视角，去将实操经验与金港战略发展的方向更好的结合，服务于夯实金港模式的内涵。而横向的铺展复制至全国，才能让金港在行业中保持核心竞争力，在传承中开拓，让组织系统实现自升级。“也能达到我自己的职业升级。”
每次，方薇在面对各地负责招商的一把手，面对他们提出的“怎么能让你的园区有可持续经营的内容？怎么能让有它有流量？”类似问题时，她有底气告诉对方，我们能做到。她的底气来自于“金港独特的场景化销售+内容+IP”的金港模式支撑，“这三者是一个金字塔结构，这个结构能为园区带来流量，实现变现。”
她说，金港的定位非常明确。“我们是汽车产业的服务商，既面向to B的所有国内外的汽车品牌主机厂、经销集团、以及汽车后市场的品牌方、行业垂类媒体……还面对 C端的购车消费者。”方薇介绍说，近年来，金港做了很多推广汽车文化和汽车运动的内容，以此触达更为广泛的车迷群体，让他们找到精神领地，形成独属于中国的汽车文化。
经过场景的不断打造和复制，更多汽车赛事IP打造、驾驶体验培训产品的研发，金港的品牌力也在不断的提升，并逐渐形成了在行业内的核心竞争力。
一直以来，金港的初衷是“让车迷的生活更美好”。方薇认为，这也是金港始终坚持的目标。包括金港现在参与建设汽车产业园、进行城市更新旧改等项目，都是围绕这个目标展开——在汽车产业和商业的聚集上，成功的关键是可持续运营的内容，以及用户的需求满足。随着用户对汽车产品、服务和生活方式追求的不断提升，金港也将保持开发和打造更多的服务内容，在不同的城市落地与之相符合的服务场景。“包括我们现在着手打造新能源产业生态新场景的“金港NEV世界”、新能源赛道、面向Z世代的GT乐园和GT Club等。”
金港的定位是做汽车产业链的综合服务商，其本质是服务。经历了三年疫情，方薇和团队意识到，金港的服务不只是面对面。数字化服务平台在疫情期间发挥了极大的作用，不仅能更好地提升服务品质，也延展了服务的空间。“它不仅是‘线下业务线上化’这样简单的互联网平台的概念，而是根据汽车行业特点，包括对汽车全生命周期进行数据管理，线下的内容、包括场景，结合元宇宙、全息技术的智慧园区，最终打造成线上、线下一体化的面对B端用户的服务平台。”方薇说，金港打造的数字化服务平台，在服务车商和车主的同时，也可以帮助政府服务部门，进行数据管理和大数据分析，最终受益者是多方的。“数字化平台很值得探索，可以做更多的尝试。”今年以来，金港和合作伙伴菱云探索的二手车出口服务业务，目前已小有成就。“到现在为止已经交易了近4000辆，出口到了中亚、中东、北非等地。”对于数字化平台，方薇有了更大的寄望——希望它能覆盖金港的各种业务场景，让“金港模式”在更多领域展现出更强的生命力。
金港股份高级副总裁
戴晓东：从见证到践行
2004年，发生了一件令中国车迷兴奋的盛事——上海举办了F1赛事。这件事不仅给上海，乃至中国造成的影响都是巨大的。赛事的进行，点燃了车迷们对赛车运动的热情；作为直接受益者，上海国际汽车城迎来了好时候；普通人购车也呈现出井喷式增长，带动了中国汽车工业的发展。
戴晓东是这场浓墨重彩的中国汽车运动史的见证者和亲历者。不过，他能够参与其中，并不完全因为他“国家体育总局汽摩运动中心”工作人员的身份，戴晓东学的是英语专业，语言是他的优势。
在体育总局工作的十多年时间里，中国的汽车运动也有了一定的规模。在戴晓东的印象中，F1赛事来到上海之前，冠以国字头的汽车赛事一年加起来也就20多场。而在F1之后，到了2015年，每年在中汽摩联注册的汽车赛事在100场左右，其中中汽摩联直接参与的赛事约60场，地方和俱乐部赛事约40场……这个数字扩展到100多场，其他汽车赛事包括一部分国际赛事、非国家级别的赛事，“汽车赛事的发展速度是很快的，”戴晓东介绍说，期间不仅基础设施——赛道的数量在上升，赛事类型也在不断扩充，主要在卡丁车、拉力、场地、越野、方程式、卡车、漂移、爬山等；参加培训的赛手也在增加，“参加正规的汽车赛事和上路行驶一样，都需要驾照，目前取得中国汽车运动摩托车联合会赛车驾照的约有10万人。”
对于戴晓东来说，2016年是个转折点。他在国家体育总局已工作了12年，这一年，国家体育总局的《体育产业发展“十三五”规划》出台，其中提及大力发展包括冰雪、山地、水上、航空、汽车摩托车等户外运动，促进产业互动融合。“汽车运动的产业开始市场化发展，我觉得这对我来说也是一个机会。”这一年，戴晓东主动迎接挑战，辞去体育总局工作，跳出体制投入市场的怀抱。但是，现实让戴晓东很快感受到了体制内外的不同，“碰了壁、吃了些苦头，发现现实和想象中存在很大的差别。”
这时候，在“港京拉力赛”30周年时与之合作的叶明钦向戴晓东伸出了橄榄枝，邀请他加盟金港。一开始，戴晓东负责的是金港汽车运动板块，这是他最为熟悉的领域。脱离了体制的背景，戴晓东了解到更加真实的汽车运动赛事。“我们的赛事看似很蓬勃、在不断增多，但究其根本，大部分属于自娱自乐，整体的商业化、职业化程度都不高。”戴晓东也清楚，这些问题亟待解决，但究其本质又挺难解决——赛车相对来说还是小众运动，培养一位优秀的赛车手，更是需要综合实力和财力雄厚。
“金港一直致力于赛车运动平民化，比如我们有很多卡丁车场地，还会向普通人开放汽车赛道。在赛道日，不包括燃油、轮胎的消耗，租用一天是1200元，非常亲民的价格。”戴晓东说，金港赛道开放日保持每个月2-3次的频次，让普通人体验赛车的乐趣，“毕竟，能去超跑赛事的人是少数。”而为了让更多人喜欢赛车文化，戴晓东主张降低赛车门槛，将金港的赛事进行分层，去找做低成本赛事的公司和机构一起合作。比如金港大奖赛，面对的是改装车群体，让他们也有机会参与到赛事中。“让赛车爱好者以相对低的成本，实现赛车梦想。”
随着新能源电动车技术越来越成熟，金港判断“新能源是未来”，并将其作为未来的战略终点，开始布局新能源汽车。戴晓东负责的营销服务，也因此开始调整策略。他认为，之前做的燃油车赛事可以复制到新能源汽车方向。“我们已经开始着手新的IP，打造中国电动超级跑车锦标赛。”
“金港模式”的内核，是以汽车运动带动前端销售，在新能源汽车时代亦会如此。而随着疫情结束，金港重启国际化战略，将把金港模式复制到全世界。因此，戴晓东也被委以重任，推进金港国际化进程。新的开拓工作令戴晓东很兴奋，自今年3月开始，戴晓东频频在迪拜-北京之间奔波，推动金港模式在迪拜落地。“我们会把金港汽车小镇的业务、数字化汽车服务平台正在测试的业务，还有汽车娱乐业务和我们的国际化业务打包，在适当时机推到适当的地方；把金港的模式，把我们过去几年已经在国内打造的这些赛事IP、商业模式，通过深耕湾区、聚焦中东，逐步辐射到全世界。”此刻他面带微笑，目光坚定地说。
金港股份执行副总裁、中东地区负责人
John Probandt：一次一生的投资机会
自2023年伊始到现在，John 已经记不清自己在北京-迪拜之间往返了多少趟。作为投资人，John同时在金港担任执行副总裁，在过去，他曾长居北京和洛杉矶。疫情期间，由于迪拜的开放，John Probandt举家迁往迪拜，生活在这里，并为这座城市的魅力所折服。迪拜作为世界上最富有的地区，在新冠疫情期间，他们投入了75亿美元举办了2020世博会，当地人对新事物充满了热情，同时对新能源汽车也很热衷……这些都让John看到了机会，而这也正是金港国际化的机会。
“中东正在疯狂的增长，迪拜已经是冉冉上升的‘明星’。”John Probandt 认为，这是因为迪拜在疫情期间，最早向全世界开放的缘故，“这让全世界都在向迪拜聚拢。”
基于对迪拜未来的看好，John Probandt与叶明钦达成了一致，将金港国际化的首站落地迪拜。作为金港执行副总裁，John揽下了募集资金、在全球范围内寻找合作者的重任。
“我很兴奋能成为公司的一员，很荣幸与JimYe叶先生、金港新能源世界团队一起工作。”John Probandt的笑容很具有感染力，他与叶明钦认识至少20年，对于这位金港企业的缔造者，John Probandt评价叶明钦：“他温和、善良、诚实、忠诚。”在John 的心中，叶是值得信任的好朋友，更是一位优秀的领导者。“叶有着长期的成功记录。”在John看来，事实证明，叶明钦无论是在担任跨国公司职业经理人阶段，还是创立金港之后，都取得了成功。“当他思考问题时，他预见到了问题，他有现成的解决方案。他让团队中的所有人都觉得自己很重要，这是一位优秀领导者的标志。他注重细节，是一个对未来所做的一切都充满热情的人。”
John说，“我相信这一点，投资金港的回报率，将比以往任何时候都高。”同时John也坚信，这是个“一生的投资”。“金港模式毫无疑问是成功的。相比于传统的汽车销售，金港融合了各种场景化，将餐馆、购物、娱乐、汽车销售放在一个空间，让消费者感受到乐趣，对美好的车辆产生兴趣，从而产生购物欲望。金港通过这种模式，创造了乘数级的销售。”
同时，金港的国际化战略，将通过打造“新能源汽车世界”的方式走向全世界。“新能源世界”将会以大型生活方式购物中心的物理形态呈现，在这个购物中心，聚集9到45个不同的电动汽车品牌，消费者在“生活方式馆”里可以进餐、娱乐、购物消费，并在轻松愉悦的环境下，感受新能源汽车的魅力，最终促成交易。
新能源是未来。John 在迪拜的时候充分感受到，在这个因石油而富有的城市里，富人们正在争抢新能源，以此获得未来世界的话语权。“我将会为金港募集更多的资金，加速我们的国际化进程。”John 认为，只有在资金充足的情况下，金港可以实现一年内拓展15个国家和地区的目标。“我坚信这一点。投资金港的回报率将比以往任何时候都高，金港将会让世界所有的投资者，变得超级富有。”
对此，John表示很有信心。“金港走向全世界的背后，是为中国国内创造了更多的就业机会。推广新能源，更是表达了Jim Ye叶先生关注生态、为子孙后代留下更美好的生活场所的一种大爱，一种格局。”
策划、编辑/于蕾
摄影/贾树森
妆发/刘伟伟
采访、文/徐英
摄影助理/李文栋
【本文刊登于《芭莎男士》7月刊】
