3000块的土味电动车，才是通勤鄙视链的王者

不止西双版纳，“骑着小电驴兜风”的话题下，无数电动车骑士在分享自己的见闻：

有人一边骑，一边大声唱喜欢的歌；有人坐在闺蜜的后座，用喇叭播放着“大小姐驾到通通闪开”；

有人一天之中最期待的时刻，就是骑小电驴，接心爱的人下班……

曾被认为土到掉渣的电动车，如今已经成了年轻人精神生活的顶配之一。

出来玩吗？

我骑小电驴接你

诗人木心，曾经对比帆船和轮船的不同：“帆船是有灵魂的，帆船一身无处不健美，任何细节都扣住海，扣住航行”。

并最终下结论道：

“帆船能驶进童话、神话，轮船就驶不进。”

在年轻人心目中，电动车和汽车的区别，也大抵如此。

汽车代表的“霸道总裁爱上我”“重生之我是职场女魔头”，固然很吸引人；

但回到现实里，电动车代表的烟火气和青春感，脱离了油钱和车位的限制，显得要接地气，也更唾手可得。

骑着小电驴兜风的视频，大多没有高级的运镜和精巧的剪辑，却总能引起共鸣：

“仿佛感觉夏天的风拂过了我的脸”“已经闻到路边摊的香气了”“我好事做尽，这是我应该刷到的”。

有不少打工人，在评论区直接破防：

“挤地铁的苦命孩子，没惹你们任何人。”

毕竟，骑着小电驴的他们，看起来实在是太快乐了。

青春片里，小电驴也是男女主角凹造型的利器。

杨丞琳饰演的蒋小花，她的电动车放在现在也不会过时/《不良笑花》

电车一跨，头盔一戴，囊中羞涩却热烈自由的青春不过如此，偶像剧的感觉立马就来了。

点开社交平台，不断增加的笔记数量，同样宣告着小电驴日渐提升的地位。

“小电驴装饰”话题里，年轻人们一边晒着“全款提车”“秋天第一辆小电驴”的快乐，一边买来各种装饰改造电动车，誓要让自己的坐骑成为整条街最靓的仔。

小妹同事准备装饰电动车的小黄鸭

骑着电动车，穿梭在大街小巷，配上耳机里“整个夏天想带你环游世界”的背景音乐……

电动车不再是浪漫绝缘体，反而成了生活仪式感的一部分。

同时，它对于年轻人来说，还有更重要的现实意义：

通勤。

打工人的快乐，

是小电驴给的

曾经，电动车作为交通工具，在大家的印象里，是小城市的专属。

在北上广深等一线城市，则多少显得有点“拿不出手”，仿佛是供不起汽车、不让骑摩托车、走路和骑自行车又太慢之下，无奈又尴尬的选择。

可如今，有一辆小电驴，就相当于站在了通勤鄙视链的顶端。

无论身在几线城市，都能在每一个工作日，收获无数羡慕的目光。

无论是地铁站挤破头、又找不到共享单车的同事，还是开车被堵在路上的主管，都想问你能不能顺路捎一段。

北上广深的打工人，通勤到底有多难？

中国城市规划设计研究院发布的《2022年中国主要城市通勤监测报告》显示：

2021年，全国承受60分钟以上“极端通勤”的人口，超过1400万，长距离通勤，成为大城市普遍存在的现象。

与此同时，全国的“幸福通勤”（指5公里以内通勤）比重，呈现下降趋势。

如果仅仅是时间长，倒也可以忍受，真正可怕的是拥挤和堵车。

早高峰地铁，被挤到双脚离地、动弹不得，还得掌握拨开人群、突围出车门的技能，才能不坐过站。

尤其是在夏天，忍受车厢里的异味和憋闷的同时，隔壁大哥今天早餐吃了什么，也总能通过一个嗝准确无误地传达到你的天灵盖。

开车，也好不到哪儿去。

涨到离谱的油价不说，单是早高峰、晚高峰“三公里堵三十分钟”的架势，绕写字楼五圈找不到车位的苦恼，就足以让每一位司机朝着悠然而去的小电驴，投去羡慕的目光。

公交车同样会堵车，错过了一班可能就会直接迟到，出租车网约车价格太贵……

2017年，加拿大麦吉尔大学的一项研究指出：无论采用何种方式，通勤时间过长，都会给身心带来压力。

但相比驾驶汽车、乘坐公交和地铁，走路、骑自行车或者乘火车（地上轨道交通）这三种方式会让人觉得更舒适。

一篇刊登在《旅游行为与社会》上的论文指出，频繁采取自己开车、公共交通通勤的人，对于通勤的满意度，显著低于不常使用这类交通方式的人。

受够了地铁拥挤、地面交通堵车的人们，转向了自行车和电动车。

较长的通勤距离，又让电动车比起前者，有了更多的优势。

从前，电动车意味着风里来雨里去、披星戴月、有点寒酸；但如今，不会堵车、无需车位，随停随走的它，只代表两个字：

自由。

《2022年中国两轮电动车行业白皮书》显示，2021年中国两轮电动车销售4100万辆，预计2022年将达到4500万辆。

工位上的年轻人，白天坐在格子间，晚上回到出租屋的小房间，两点之间最大的变数，可能就是通勤的那条“线”：

能骑在小电驴上感受一下生活，带给人的幸福感，不是一星半点。

逃离早晚高峰拥堵，穿行在大街小巷，沐浴自在的空气；路边摊、路人的交谈、擦肩而过的风景，都让漂浮着的生活，有了一些实感。

当我们迷恋电动车时，

我们在迷恋什么

在社交平台上键入“小电驴”的关键词，跳出来的画面大多与“快乐惬意”的情绪相关。

人们分享着下班路上的日落，夏夜慢悠悠的晚风，一盏盏亮起的路灯，还有路边随意的风景。

想去哪里就去哪里，不用提前留出堵车、等地铁公交的时间，小电驴所代表的掌控感，恰恰戳中了当代人关于生活的想象：

浪漫又安稳，知足又快乐。

通勤之外，这几年，愿意奔向户外的年轻人也越来越多。

他们带着红白格子的桌布，跑去公园里野餐；带上飞盘，去一切有草坪的地方露营。

长期不确定的生活下，人们越来越渴望户外的真实生活，奔向自由的念头充盈在每个人的心头。

放在以往略显寒酸的电瓶车兜风，也成了值得珍惜的户外时光。

“出来玩吗，我开小电驴接你”不再是玩笑调侃，而是颇具诱惑力的邀请。

骑着电动车，人与世界的距离仿佛被无限拉近，人们似乎又重拾了对生活的感知。

《十三邀》里，人类学教授项飙曾经谈到了一个概念：“附近的消失”。

在社会经济的巨大繁荣之下，人们对抽象理性的计算系统高度信任，也就失去了对社会关系的向往。

如果问现在的年轻人，身边的邻居是做什么职业、小区在社会意义上属于什么位置、周边的菜市场在哪里，他们很可能一无所知。

科技的变化抹杀了附近的立体感，人们所感知到的附近，被替换成了一个个数据。

点过十几次的外卖店铺，却从不知道它的样子，没和老板说过一句话。

从住处到公司的距离，被概括为几号线转几号线，沿途有着什么样的建筑和商铺，从来没有关心过。

“网红打卡地”去了不少，但不知道家旁边就有个小公园……

我们忙着谈论宇宙和经济，思考细微的人性，唯独让原本触手可及的“附近”，成了人与人的链接之间最脆弱的一环。

从某种程度上来说，小电驴恰恰赋予了我们重新感知附近的能力。

可以短暂地逃离钢筋水泥所打造的坚固空间，逃离被外卖软件、大数据、评分所“推荐”的一切，去到真实的生活中，探寻更多意料之外的可能。

地铁不会因为一张别具一格的广告海报停下来，公交车不会因为窗外倏忽而过的花朵放你下车。

出租车，更贯彻了“时间就是金钱”，任何一点计划外的停留，都是钱包在滴血。

但小电驴可以。

或许只是在花束前停留，或许只是挑个西瓜回家，又或许什么也不做，只是骑着车，按照自己规划的路线，回到属于自己的小天地。

“骑上电动车时我才知道，这座城市的街道是这样的，拐角处有面馆，绿化带里的月季花好香。

我像钻出地洞的鼹鼠，第一次有了生活在这里的实感。”