当老方法解决不了新问题的时候，建议你试试第一性原理
消费的两端，一边天堂,一边地狱。那么，中国的消费，到底算是升级了？还是降级了？如果消费出现了K型分化，那我是会往上分化，还是往下分化？
请允许我在10月28日这天，和你做更细致、深入的分享，也期待你，来到现场，让我们一起更早看到未来。
观点 / 刘润 主笔 /景九 责编 / 黄静
这是刘润公众号的第2026篇原创文章
因为他们总是把已经发生的事情，看作固定的规律，希望用老方法解决新问题。
而当你提出疑问的时候，他们会说：没关系，按照上次经验来做就是了。
结果，你大概也能猜到了。
当环境和条件都变化之后，老办法当然解决不了新问题。
那怎么样才能解决“新问题”呢？如何找到规律呢？
可能，你需要了解“第一性原理”，从本质出发，解决实际问题。
把我的一些思考，分享给你，希望对你有所启发。
什么是第一性原理？
第一性原理，就是最基本的前提，最原始的道理。
在某个领域内，只要你持续往前寻找，都能找到第一性原理。
比如说，一个东西怎么飞起来？是有螺旋桨吗？是有机翼吗？还是要有足够的速度？
拆解到最后，你会发现，基本前提就是“让它受到的向上的力，大于重力”。
这个基本前提，就是第一性原理。
又比如说，一家公司，怎么盈利？是因为业务团队够厉害吗？还是因为产品策略做得好？
追溯到最开始，就是“收入大于成本”，这也是第一性原理。
找到第一性原理，就是回归本质，找到问题的底层逻辑。
这是思考问题的第一步，也是最难的一步。
所以，为什么总有人喜欢用老方法解决新问题？
因为他们没有找到第一性原理，找到最底层的前提，而是偷懒，试着用老旧的经验和方法来解决问题。
但是，如果仔细去研究被解决的问题，你会发现，其实它们都有一个“当时的情况”。
所以，受限于当时的情况想出来的解决办法，可能并不适用于今天。
关键就在于，你能不能根据第一性原理，重新出发，思考新方法。
比如呢？
埃隆·马斯克和火箭回收
埃隆·马斯克，有一个特别大胆的梦想，把人类变成“多星球物种”，殖民外星。
要实现这个梦想，就要发展航天技术，发展火箭技术。
一开始，他想买别人的火箭。但这样做，成本太高了。
于是，马斯克开始不断地学习，阅读火箭领域的专业书籍，试着弄明白一件事：
发射一枚火箭，到底多少成本才算合理？
马斯克一点点地拆解这个问题，最后，他把组成火箭的原材料价格计算了出来。
他发现，生产火箭的原材料，也不过是一些钛、铜和航天级的铝合金等等。
这和火箭成品的成本差异，天差地别，前者可能只有后者的百分之几。
既然这样，为什么不自己造火箭呢？
于是他立刻宣布，Space X公司要自己造火箭，并马上着手开始了试验。
接着，他又发现一个问题。
传统的运载火箭，每次发射都是一次性的，不会重复利用。
在其中，燃料可能还不到火箭造价的1%，这就相当于每次发射，都抛弃掉了几乎99%的成本。
如果可以有效地重复利用火箭，那么每次发射的成本，就会越来越逼近燃料的成本，非常便宜。
于是他定下目标，一定要重复利用火箭。
这种从第一原理开始思考得到的结论，很明显跳脱出了大多数人的思考方式。
所以，他们听到后的第一反应，都是无法理解。
因为在这之前，几乎所有的国家、公司，都默认运载火箭升空之后只有报废这一条路。
但马斯克仍旧坚持，把打上天的火箭回收回来，他还打了个比方鼓励员工。
他说，想象一下有一大堆钱从天而降，然后全部烧成碎片，你会试着把它捡回来吗？
是的，他随后又说，我们会把它捡回来。
但思考归思考，一枚打上天的火箭，速度极快，姿态也很难控制，要降落回一个小小的平台上，简直难如登天，困难重重。
比如，火箭的芯片算力有限，控制系统不够强，没法做到快速计算，精准控制；
又比如，运载火箭的自重太低，带来超高的发动机和燃料管理难度。
这都是当初火箭不回收的理由。
但今天无论是燃料、发动机，还是算力算法、控制系统，人类早已在技术水平上，往前迈出了一大步。
当时不回收，虽然有不回收的理由，但回归底层逻辑，结合今天的条件，应该有新的方法出现。
于是，花费十多年时间，回收一级火箭的困难，被马斯克带领Space X一一克服。
直到今天，他的火箭一路爆炸一路更新，猎鹰9号已经能做到发射10次不用大修了。
无独有偶，用物理作为底层逻辑来思考问题的，还有一位大咖。
他是全球最知名的投资人之一，红杉全球执行合伙人，沈南鹏。
当被问到有关初创公司的发展的问题时，他给出了五个建议。
沈南鹏：给小公司的五大建议
我们一条条来看。
首先，“摩擦力越大，增长越困难”。
如果你发现，自己的公司发展不快。
这可能是因为，你的公司内部有阻力，有摩擦力。
人都是厌恶改变的，但要追求创新，就要克服这些弱点。
所以，你应该减少公司内部的阻力。把事情减少了，勇于快速试错，丢掉无法推进的工作，公司发展自然就快了。
这也是牛顿第一定律：物体在不受外力，或者受力为零时，总会保持匀速直线运动或静止。
然后呢？是“始于精简，保持精简”。
为什么要保持精简？因为组织臃肿了，不好转弯。
质量越大，改变需要的力也越大。
你骑着一辆自行车，左转右转，特别灵活，这是因为你和自行车，都很轻。
但如果你操控一艘游轮呢？你会发现，转弯特别麻烦。因为游轮太重了，有很大的惯性。
所以，如果你想要让自己转向灵活，就让自己的质量足够小，不要让自己长得太大。
规模，往往可能会成为创新的敌人。
这也是牛顿第二定律：物体的加速度跟物体所受的合外力成正比，跟物体的质量成反比。
接着，是“在压力下发展”。
一旦公司没有了压力，就很难保持扩张的力量。
就像汽车的发动机一样。喷出的汽油瞬间被点燃，只有发动机牢牢地束缚住汽油的燃烧，给予压力，才能产生极大的力量，推动汽车前进。没有压力驱动，汽车也不会往前走。
所以在公司发展的不同时期，可能需要设置不同的目标，来完成压力和业绩的平衡。
同时，也可能需要时时刻刻注意成本、规模、效益和发展速度的平衡。
这是理想气体定律，理想气体平衡的时候，压力，体积，温度之间会有固定关系。
“充分利用你的灵活性”。
作为一家初创公司，你的优势，就是灵活。
利用好这种灵活性，说不定你也可以在产业内发起一轮革新。
所以，在一开始，可以不要分散自己的兵力，同时跑多个项目。
集中力量和才智，把握机会，你也有可能在一个小领域打败大公司。
利用杠杆，小公司也能以小博大。
这是杠杆定律，M1×a=M2×b。
最后，是“熵增原理”。
熵，就是无序指数。一个系统的无序程度，会随着时间推移，越来越大，到处乱撞。
但撞着撞着，也可能会撞出来好的创新。
比如，谷歌曾经规定，给工程师20%的自由时间，自由开发。
得益于此，Gmail, Google Transit, Google Talk等优秀产品产生了。
熵增，还有点像今天的信息传播趋势，指数提升，扩散越来越快。
所以，你可能还需要结合新的媒体形式，传播自身影响力。
这就是用物理作为底层策略，理解商业。
先是马斯克，然后是沈南鹏。
你会发现，作为世界上最聪明的创业者和投资人之一，他们在脑海里思考问题的策略，可能并不是一个个商业逻辑，而是最底层的物理问题。
这，就是第一性原理的思考模式。
所以，试试从第一性原理出发，思考问题吧。
当老办法解决不了新问题的时候，把注意力放在第一性原理上，就可能会找到新的解决方法。
比如，人类为了飞上天，不断学习鸟类飞行。
但是学来学去，都是在方法论上下功夫。
翅膀怎么大一点，用什么材料做羽毛，或者利用火药推动。
都不成功。
原因，可能就是因为没有搞清楚底层逻辑。
那就是“向上的力大于重力”。
所以，后来人类飞上天可能不是因为去学谁，而是因为理解了“飞行”背后的逻辑，理解了“向上的力大于重力”。
或许，你可以看看飞机，看看机翼的形状。
从横截面来看的话，它上面的长度长，下面的长度短。
因此，当空气流动的时候，下面的压力比上边的压力大，就产生了对抗重力的托举力。这才能让飞机浮了起来。
而到了现在，很多公司遇到问题，就想着要去学习一些大公司，就像人类想要向鸟类学习飞行一样。
但如果你全盘照搬，可能解决不了什么问题。
因为那只是表面原因，是羽毛的材质，是翅膀的大小，学来根本不管用。
你学了半天，根本没发现真正的第一性原理，只有托举力＞重力，才能“浮”起来。
很多事情，也是一样的道理。
人，很容易就想到过去的经验，曾经用过的方法。
但这个经验方法都是有当时的条件才得以应用的，换了一种情况，就不一定管用了。
比如，某些创业者踩中了时代的红利，在供需关系不平衡的时候成为了稀缺的一方，成功创业。
但条件，情况都发生了变化的时候，他却还在推广自己之前的经验，自然就会招致失败。
所以，我们思考任何问题的时候，都要从经验中提炼出本质，从本质再发展到方法论。
只有这样，你才能不会被过去的成功经验所束缚。
学我者生，似我者死。
什么意思？
如果要学习，那么你最好只学习心法。或者说，学习第一性原理。
而不能学习一些表面的方法论。
如果大家只是在模仿鸟类飞行的姿势，羽毛的材质，而从来不考虑重力和托举力的关系。
那么飞机，就很难发明出来。
如果马斯克因为很多人说“火箭发射完只能丢弃”，就局限于此，不去想重复发射火箭的事情。
那么重复回收的火箭，也一定做不出来。
虽然，这样可能会花费很多精力。
但请你相信，在一个又一个新问题，需要被解决的时候。
这，可能是最好的思考方式了。
希望今天的分享，能给你带来启发，帮到正在被问题困扰的你。
祝福。
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