[单车] 我认为的通勤车理想形态——Doggy one driven

CHH ID：anduril1987

这辆通勤车其实策划很久了，起因一是现在太胖了，肚子太大腰也不灵了，十年前的碳架公路（16年的时候发过帖子 现在在归档里看不到了）落差太大而且当时前叉一次性截到位没有挽回的余地了；二是这几年上下班一直开车，在单位也是坐着为主，体力实在太差了，每天给猫铲屎都上气不接下气，阳了之后明显感觉身体抵抗力大不如从前了，想着还是适当运动一下吧。专门找时间运动缺乏激励措施，还是通勤比较能接受，也给自己找个借口搞辆新车。

说说通勤的路况，基本都是平路，32公里一半是湖边/河堤，另一半是郊区快速路及普通道路，全是铺装路面，有两座桥，坡度3%左右。

整理了一下对车的要求，一是舒适：能够一定程度上吸收道路颠簸，但是也不需要避震器，坐姿稍直立些，腰背负担小一点；二是便于维护保养，不能在这方便有太大负担；三是有一定的变速范围，因为3%坡度菜腿确实蹬不动，而且按现在的体力通勤全程速度并不能保持的很稳定，还是需要变速保持踏频和心率；四是可扩展性，不排除未来变成买菜车，因此车架的预留安装孔位尽可能要齐全，所谓可以不用不能没有。五是预算控制在10k左右，可以稍微上浮，但终究钱包不鼓，够用就行。

基于第一条先把铝架排除了，钢、钛、碳备选；基于第五条首先排除了惦记了很久碳架domane，虽然是trek老用户但是真的觉得不值现在的价位，同档次配置的车每次更新都在涨价，以后真不差钱了再说。

剩下钢、钛二选一。基于第二条，考虑到很久以前（大概二十多年前）就已经接触过皮带传动的自行车了，当时应该还是洋垃圾日本内三速皮带车，可惜骑的时间不长就丢了，但是没有链条油真的加分，简单了解了一下现在的皮带传动系统决定放弃链条选皮带。钢架和钛架目前都能找到适用于皮带系统的，但是钛架除了买不起的VN有一款，剩下4K多价位的宝鸡钛都需要提供车架几何才能定制，难度有点超纲放弃。钢架可选的就是某雪和Doggy，某家做某雪的TB店铺客服态度实在不太行，一副我买不起的样子，而且车架比Doggy还贵1K，没道理选某雪。

结合第三条，现在堪用的能够搭配皮带的变速系统，除了没接触过的中轴变速，只有Rohloff14和Alfine11，Rohloff变速范围比Alfine大25%（526%-409%），多三个档位，而且Alfine1、2档齿比差29%实在离谱，但是Rohloff只有转把，价格差不多能买Alfine三个了 。何况之前的买菜车常年用Nexus8和3，对禧玛诺的稳定性还是有点信心，还是选了Alfine。

剩下的就是加了老板微信沟通装车细节了，不得不说内变速在国内还是小众，皮带更小众，内变速皮带就是小众²。国内常规渠道是订不到“新”款的S7001的，老款S700倒是有，但是买新不买旧对吧？而且据说新款内部结构还是有改进的，于是折腾了一个多月让家人从国外订购并寄了回来。过程中还考虑过要不要上电变，考虑到可靠性还是放弃了。国外能买到的只有花鼓本体，又从TB上定了指拨和其他附件，包括咸鱼上找的皮带后飞轮，顺便定了个9100中轴，货到齐了一并给老板寄去，确定了配置之后终于有了这篇帖子。

先上清单，最终配置稍微有些变化：



老板发来的编好的轮组，特意找了32孔的前后花鼓：



装车前的爆炸图：



落地照（车座和把套换成了黑色，感觉和谐点）：



现在的样子（半年后）：



皮带传动车架的关键节点之一，后上叉开口，因为皮带是一整根没法断开的 需要有这个开口才能穿过来：



据说是含有碳纤维线绳的皮带，不会像链条随着时间会产生拉伸：



皮带和24T飞轮的咬合：



46T牙盘：



禧玛诺内变速都应该有的对准点，需要时不时在中间档位上看看对准没有，不然会花鼓内部会打滑错齿，用指拨微调就行：



皮带传动车架的另一个关键节点，偏心五通，张紧皮带就靠调节这个（还有另一种方案是后下叉三角处螺杆调节）：



偏心五通的紧固螺丝：



刹把和11速指拨：



XT前花鼓：



TRP的线碟，没用过，手感可以接受：



后花鼓的换油孔，可以看见多少还是有些渗油的，内变速花鼓需要定期换油养护，其他的操作不需要了，首保1000公里，后面是每年或者每5000公里，是不是比保养链条的周期
长多了？换油也比较简单，油管有教程，就是把密封螺丝换成换油螺丝，接上软管用针管抽脏油，干净油洗一遍抽出再注入干净油就可以，每次25毫升。



海淘的铃铛，TB全网断货，不过真的很响亮：



V刹柱太丑了，自己买了螺丝换上：



附上一个皮带系统安装的视频，当时选他家车架也是因为这是内网唯一一个能找到的相关视频，算的上用心在做这个系统了。

https://www.bilibili.com/video/BV1qv4y1g7gi/?spm_id_from=888.80997.embed_other.whitelist&vd_source=7df9e27e1e291f1450d62d9e499b3f26

对我来说，装这辆车做了一些功课，但不多。自己没有从头到尾装一辆车的技术和工具，只能把这个工作交给店家，代价是很多配置没得选，只能按店家能提供的来。目前初步要改短横把，把套也要换海绵的。挡泥板配了但是装上有些违和，用到的机会也不多就又拆了。下一步想把浩盟曲柄换了，蹲一个成色好的6600吧。以后有机会可能重编一对轮？

毕竟碟刹轮用圈刹圈不太顺眼。整车现在13kg+，还是想轻一点。这车最大的优点是安静，除了胎噪基本什么声音都听不到。

国内还是链条+外变速主流，其实国外大厂有很多皮带传动内变速的整车在做，对通勤和长途来说算是一种新选择，不知道国内有没有机会普及。

以上，感谢观看。