阿拉斯加航空 (AS) 常旅客计划 Mileage Plan 将于2024年3月引入里程表兑换大改动

我们在 2023 年初写过阿拉斯加航空 (AS) Mileage Plan 会员计划的重写版，当时就提到过，AS 决定在 2024 年进一步改动，因为之前的兑换表都写着 “starting at”，读起来就怪怪的。最近这些改动的细节陆续被公布了，如大家所料确实有比较大幅度的贬值，让我们来看一下细节。请注意这些关于常旅客会员计划 Mileage Plan 的改动将会在 2024 年 3 月实施，影响我们的也是按照订票日期来算的，并不是飞行日期。大家如果有具体的出行计划，遇到贬值可以考虑提前把票订好了。

整体来说，原来 AS 的厚道之处就在于它是 zone-based，按照分区来固定兑换机票所需里程。但在 2024/3 之后，这种方式将彻底转化为以距离为基础，变成 distance-based。但与美国三大航彻底动态化（里程票兑换与现金价格挂钩）相比，AS 还是没有把步子迈得太大。

让我们先来看 AS 兑换自家执飞航班的新里程表，官方版本可以在此网页查阅：

已经完全按照距离来计算了。而且这里的用词虽然还是 “starting at”，但经过搜索所需里程基本就是显示的这个“最低”值。而且自家直飞的航司还允许用 P+C 的方式出票，就是里程加现金，有两种选择：现金价格打五折（折扣上限 $100），外加 10,000 里程；或者现金价格打五折（上限 $200），外加 20,000 里程。可以看到这样使用里程的价值是 1 cpp，不是很划算，所以不鼓励大家选择 P+C 出自家票。

然后再来看一下兑换寰宇一家和伙伴的执飞航司，先按照大区来分，然后给定大区内以距离来计算实际所需里程，下表是美国前往美洲的伙伴兑换表：

下表是美国前往欧洲、中东、和非洲地区的伙伴兑换表：

下表是美国前往亚太地区的伙伴兑换表：

以上所有的表都是单程的所需里程数额。

让我们先来看一下 good news：

• 首先，在兑换伙伴航司执飞的里程票时，AS 将一改之前有不少地区限制的作风，全球都开放兑换，取消地域限制；

• 其次，AS 推出了伙伴航司 Premium Economy 的兑换，而且价格比普通经济舱只贵 30% ，据 AS 说还是比较厚道的；

• 然后，AS 允诺在 2024 年下半年，将允许伙伴航司的混合兑换，就是一张票里同时出两个航司，这是非常重要的一个改进；

• 此外，单程允许免费的一个 stop-over 政策继续延续，没有改动，这还是很不错的，注意往返理论上就可以加两个停留；

还有一些听上去更像是画饼的说法：譬如说以后会经常推出伙伴航司里程兑换的促销，最高可达 50% 折扣。我怀疑会和法航的常旅客计划 Flying Blue 类似，只不过人家做的是自家，更可控一些。

让我们再来看一下 bad news，主要看哪些兑换的甜点（sweet spot）没有了。最大的变化由于从分区改成了按距离来算里程。这类变化里，基本上都是长途的甜点没有了，但是短途的甜点增加了。譬如美国西海岸到不少地方相对来说都远一些，那么按照距离来算所需里程就会比原来按分区来算高不少了。

• 举例来说，本来可以兑换 Qantas 的从洛杉矶到悉尼，单程头等舱将从 70,000 里程涨至 130,000 里程，单程商务舱将从 50,000 里程涨至 85,000里程；

• 此外，大家特别关心的国泰从洛杉矶到香港，单程头等舱将从 70,000 里程涨至 130,000 里程，单程商务舱将从 50,000 里程涨至 85,000 里程；当然，国泰的票已经很长很长时间没有在 AS 上面搜得到过了，大家如果有需要还是应该在国泰自家出票，会不定期放票。

我们顺带来看一下短途有哪些新增的甜点兑换：

• 兑换 AA 的短途航班，距离 700 英里以内单程仅需 4500 里程，1400 英里以内仅需 7500 里程；

• 从美国东北部飞往英国或爱尔兰，单程头等仅需 67,500 里程，单程商务仅需 45,000 里程；

• 兑换日本航空从东京到上海，单程商务以前需要 35,000 里程，现在仅需 15,000 里程。

总体来说，里程票兑换动态化会是一个大趋势，AS 这次大改动没有彻底动态化还是很良心的了。希望能保持长久一些。