二、仅退款2023年3月,在民营企业家们千呼万唤之下,马云回到国内,并在杭州久违现身。彼时,ChatGPT横空出世,AI人工智能如火如荼。在马云现身的通稿中,他依然还在关注未来教育,并阐述人工智能对未来教育的影响和改变。但回归阿里没多久的马云,忽然发现电商大业已被拼多多和抖音,夺去半壁江山。曾经打着望远镜都找不到对手马云,突然感觉后背发凉,他在内部会议中说:一个企业从行业标杆到死亡,半年到一年就足够了,在互联网行业这个速度可能会更快。按这个周期来算的话,留给马云的时间已经不多了。很快,马云就做出了调整。2023年9月,张勇卸任阿里巴巴董事长,阿里巴巴进入蔡崇信时代。同时,吴泳铭出任阿里巴巴CEO和淘宝天猫集团的董事长。3个月之后,戴珊从淘宝天猫集团CEO的位置退出,由吴泳铭接任。作为阿里巴巴创业初期的十八罗汉之一,吴泳铭一人任淘天集团的董事长和CEO,对淘宝天猫的管理和控制权高度集中,可以全力推行马云的战略。12月26日,淘宝修改了《淘宝平台争议处理规则》:对于买家发起符合相关情形的售后,做出快速退款或退货退款的规则依据。一直善待商家的淘宝,突然学起了拼多多,支持用户仅退款。和马云一样焦虑的,是京东的刘强东。2023年12月6日,京东内网惊现一小作文,一员工对京东长期的积弊,一一抨击和剖析,期望公司能做得更好。几天之后,刘强东看到了这篇小作文,激动地在车上,用颤抖的手回复全体员工:任何一个人,任何一家公司,都会经历若干个顶峰和谷底,才能成就伟大。很快,刘强东就对京东进行整顿,拆分事业群,调整事业群的高管。12月27日,就在淘宝宣布支付仅退款第二天,京东宣布支持仅退款。仅退款是拼多多所向披靡的杀手锏,在一定条件下,购物者可以不用退还货物,就可以收到商家的退款。这一招让拼多多的商家叫苦不迭,在给拼多多用户带来极大便利的同时,也滋生了一群专门收货之后仅退款的白嫖党,因此拼多多被商家称为“索马里电商”。是索马里电商,还是其它什么电商不重要,重要的是,今年拼多多的股票市值,超过了阿里巴巴集团,达到了京东市值的4倍。马云和刘强东这才反应过来,年轻人黄铮的极致低价和仅退款,真香。质疑拼多,理解拼多,成为拼多多。马云和刘强东,两个在电商上的死对头,终于在这一点上,达在了一致,双双携手,走上了同一条道。消费升级战略失败,消费降级之后的极致低价路线,说明电商的红利已经宣告结束。电商的黄金十年,也已经走到了头。马云那句“让天下没有难做的生意”,也彻底宣告失败了。支持仅退款之后,商家们在做生意的路上,将更加崎岖坎坷。三、国产车2023年9月,余承东发布了问界M7,这是华为造车BU的生死之战。华为倾尽海量资源,将问界M7的营销做到了极致,M7因此一炮走红,走出了去年M5半死不活的阴影。10月6日,大家还在沉浸在国庆假期的愉悦之中时,问界M7单日订单达到了7000台,余承东难掩心中的喜悦,发朋友圈说:新M7发布至今,首销超过5万台大订。昨天3500台,今天7000台,这两天就超过1万台,创造奇迹。华为乘胜追击,12月26日,余承东发布了问界M9,推出电动和增程两个版本,售价46.98万-56.98万。仅发布会当天,余承东就宣布,问界M9的订单量达到了54000台。这个售价及订单量,已经远远超出同时期的问界M7。问界M9的价格问世之后,网络上掀起了一个国产车价格的大讨论。有的人说,国产车飘了,价格贵了,已经超过BBA了;有的人说,国产车性能好,价格不贵,贵的还有保时捷。无论如何,问界M9的价格在50万左右,确实打到了BBA的核心价值区间。这个价格,买一台国产电动车,到底值不值,每个人都有自己的看法。这在几年之前,没有人能够接受这个价格的国产车,但到现在,已经有消费者用人民币来投票了。确实,如今国产车已经不再是便宜车的代名词;现在网络上流行一个段子,“如果你再不努力,就只能开BBA了。”以前是没钱买国产车,现在是没钱买国产车。三十年河东,三十年河西。以华为为代表的国产手机崛起,再一次在汽车市场重演。中国的电动汽车市场是星辰大海,小米也坐不住了。12月28日,雷军发布了外观酷似保时捷Taycan的小米SU7。随后,小米开启了一波疯狂地砸钱营销,一天拿下5个微博热搜。如此声势浩大的推广之下,雷军却没有公布小米SU7的价格。小米以极致性价比著称,米粉们现场喊话雷军小米SU7能不能9.9万。雷军回应说9.9万不可能,14.9万也别想。靠低价起家的小米,不再做低价车;靠服务做高价的京东,却开始学拼多多做低价。不是小米变得高级了,也不是京东变更低级了,只是形势比人强,半点不由人。去年比亚迪发布100万的仰望U8,在高端国产车市场起了个大早,如今被华为的问界M9抢占了先机,小米也在磨刀霍霍,在国产电力车市场上前仆后继。“质疑国产电动车,理解国产电动车,加入国产电动车”,越来越多的国人,走上这条路,加入购买国产电动车的大军。大佬的眼光总是要比普通人独到,大佬争相入局电动车市场,已经不用怀疑,国产电动车将会是一个超级巨大的赛道。那里有诗和远方,那里有丰厚的利润,那里有数不尽的红利。四、尾声曾经我们以为:房地产是支柱产业,房价只会涨不会跌,房地产企业大而不能倒。2023年地产暴雷教育了我们:没有长盛不衰的行业,没有只涨不跌的房价,没有大而不能倒的企业。曾经我们以为:人们对美好生活的向往永远不变,大家的收入水平会一直提升,消费会持续升级。2023年拼多多教育了我们:在绝对的低价面前,在无条件迎合消费者的人性面前,任何战略和策略,都是花里胡哨。曾经我们以为:国产车只能做低端车,国产车只能低价,国产车永远屈居于BBA之下。2023年国产车教育了我们:你再不努力,就只能开BBA了。地产经济终结,电商红利消失,国产电动车方兴未艾,2023年发生的这三件事,将在2024年继续延续,乃至此后的几年,都会继续这个趋势。天下大事,浩浩荡荡,顺之者昌,逆之者亡。在这新旧交替的关键节点,作为这个时代的每一个个体,都要审视一下自己所处的位置,思考一下未来的方向。2024年来了,你是谁?你在哪里?你要去哪里? - END -