多轮押注，复星锐正投出一个IPO

8年陪伴。

2024年1月5日，复星锐正早期投资企业“RoboSense速腾聚创”正式登陆港交所，此次IPO发行价为43港元/股，开盘市值193亿港元，成为“激光雷达港股第一股”。

速腾聚创联合创始人、董事会主席、执行董事兼首席执行官邱纯鑫在上市致辞中表示：“自成立之初，速腾聚创就围绕着“安全”和“智能”两个关键词，我们以“赋予机器人超越人类眼睛的感知能力”为切入点，通过持续的技术创新，致力于加速激光雷达和感知解决方案商业化落地，直至今天，成为全球领先的感知解决方案公司。但这只是开始，速腾聚创的所有同学将保持初心，积极进取，朝着更安全、更智能的机器人时代坚定前行，为这个时代，为我们的客户和广大投资者，创造更多的非凡与可能。”

2016年，复星锐正领投速腾聚创A+轮融资，并在后续轮次追投。复星国际高级副总裁、复星锐正资本董事长金华龙表示：“作为公司的早期投资人，非常高兴能见证速腾聚创发展的新里程碑。速腾聚创是激光雷达领域最早具备车规级能力、也是最早进行大规模量产的公司，团队精准地把握住了自动驾驶时代的机遇，并且积极储备前瞻技术、规模布局生产要素。在中国汽车电动化智能化的浪潮下，成长为全球激光雷达行业领导者。”

创立于2014年，RoboSense速腾聚创是一家全球智能激光雷达科技企业，拥有激光雷达硬件、感知软件与芯片三大核心技术，通过融合视觉或其他传感器的感知方案可以赋予汽车和机器人超过人类眼睛的感知能力。产品技术广泛应用于自动驾驶和辅助驾驶领域的乘用车和商用车、RoboTaxi等细分领域。

根据灼识咨询资料，截至2023年3月31日，速腾聚创已取得21家汽车整车厂及一级供应商的52款车型的前装量产定点预期订单，位居全球第一。与全球其他激光雷达公司相比，速腾聚创服务的汽车整车厂和一级供应商数量最多、拥有前装量产定点车型最多、开启量产交付车型SOP最多。

而到2023年10月底，速腾聚创累计拿到21家汽车整车厂及一级供应商的61款车型的激光雷达前装量产定点预期订单。

复星锐正是复星旗下扎根中国、全球化布局的产业资本。金华龙回忆，从2015年年中开始，复星锐正就已经在关注自动驾驶领域，特别是L4级自动驾驶创业公司和上游核心传感器供应商。彼时谷歌、百度、特斯拉等都在试验自己的无人车，并进入较大规模路测，市场潜力巨大。

但当时整个市场过于火热，夹杂着泡沫，所以复星锐正并没有对L4级自动驾驶公司出手。

在复星锐正看来，解决机器人和无人车等自主移动的核心关键是定位和导航，而定位和导航中最关键的传感器是激光雷达。

通过行业梳理，80后潮汕小伙邱纯鑫的激光雷达创业公司引起了复星锐正团队的注意。

2014年，邱纯鑫还是哈工大机电工程与自动化学院的博士，在进行户外移动机器人环境感知课题时，察觉到激光雷达的巨大潜力，并以此作为毕业后的创业方向。公司的另外两位联合创始人，则是邱纯鑫的导师朱晓蕊、以及同门师弟刘乐天。

多次接触下来，复星锐正发现，速腾不只做激光雷达硬件，其团队也相当擅长算法。在激光雷达最重要最难的部分——激光算法上，速腾不仅属于国内头部，还拥有在国际顶尖学术期刊上发表文章的团队。

而在早期的样品测试中，复星锐正发现，当时公司已经有的激光测绘产品seeker，在中长距的表现上能够同国际一流品牌看齐。

从技术角度调研了大量激光雷达初创公司之后，结合汽车电动智能化的趋势，金华龙判断，速腾聚创将是国内较早把软硬件研究成果产品化的团队，也是国内少有能迅速出产品的团队。

尽管彼时激光雷达的应用还处于早期阶段，但复星锐正形成投资研判后，果断出手，最终在2016年领投了速腾聚创A+轮融资，并在后续轮次追投，全力支持速腾聚创成为全球范围内的激光雷达行业领导者。

作为创业公司与复星全球生态的联结点，复星锐正一直在产业链上下游合纵连横，不仅投早投小、投创新，为创业公司带来资金帮助的同时，也用其产业生态能力、专业投后能力服务被投企业。

在成为速腾聚创的A+轮投资人后，复星锐正促成了其与菜鸟网络在无人驾驶物流领域的业务合作。2018年菜鸟网络成为了速腾聚创的战略投资方，随后菜鸟网络一路押注。招股书显示，IPO上市前，速腾聚创最大机构股东菜鸟持股11.03%。

金华龙还介绍道，复星锐正团队以产业思维向内打造投后体系，从营销、财税、法务、人才招聘等多维度服务投资企业。比如复星锐正发起的“锐创汇”、“有时差”系列投后品牌活动，帮助企业开拓融资渠道、获得地方政府支持等。

这样的创业环境下，速腾聚创等公司可以更加心无旁骛地洞悉产业痛点，创造出智能驾驶行业无法拒绝的产品。

2017年，速腾聚创推出了基于 MEMS 技术方案的车规级半固态激光雷达 M1。2021年M1正式出售。

与当时无人驾驶车辆头顶上的机械式激光雷达相比，速腾聚创瞄准的固态激光雷达技术能够大大减少核心零部件的损耗，满足规模量产上车的门槛要求。这也是速腾聚创获得大批主机厂量产订单的关键。

根据招股书，速腾聚创2020年-2022年营收分别为1.709亿元、3.311亿元、5.303亿元。三年间，其激光雷达出货量由7200台增至5.7万台，其中有3.69万台用于ADAS（高级驾驶辅助系统），占2022年出货量的65%。

截至2023年3月，速腾聚创已交付超过10万台激光雷达。2023年10月，速腾聚创单月激光雷达总销量近3万台，其中车载激光雷达销量超2.8万台，刷新行业交付纪录。

据世界权威金融分析机构标准普尔近日数据分析，预计2023年速腾聚创车载激光雷达销量达22-25万颗，较2022年增长700%-800%，领跑全行业。尤其在2023年上海车展上，共计44款车企车型搭载激光雷达，其中速腾聚创独占22款。

速腾聚创的成功，也印证了复星锐正战略的正确性。“我们是有战略资源的财务投资人。”金华龙说道。

在产业和财务的双重视角下，复星锐正能与被投公司建立更加深厚的投资关系。“我们会倾囊相授，用良好的生态、聚集的资源和优质的服务，找到行业里最一流的公司，帮助公司成长为参天大树，做独角兽的朋友，共同推动中国汽车科技的进步。”

在汽车科技领域，复星锐正判断有两大方向值得深耕：一是硬件升级，如自动驾驶和汽车智能化所必须的新兴零部件：新一代激光雷达及关键零部件、车载芯片等；二是软件升级，如汽车架构升级中的软件机会：自动驾驶中间件、智能座舱、车载数据库等。

在投资速腾聚创之后，复星锐正不断拓展汽车科技投资版图，投资了专注于自动驾驶全栈解决方案的元戎启行、专注于汽车后市场数字化基建的行业领导者开思、专业B2B机动车拍卖平台博车网，以及美国数字毫米波成像雷达技术领导者Uhnder、以色列动力系统解决方案提供商IRP Systems等。

从高精尖智驾科技到汽车后市场，复星锐正形成了完整的汽车业务生态闭环。“我们有复星的产业基础和基因，不会只瞄准某个领域或某个公司做散点式布局，而是在产业链上下游进行横纵向拓展布局。”金华龙表示。

除了汽车科技，复星锐正还布局了芯片半导体、基础软件、机器人、工业互联网、信息安全等领域。与此同时，复星锐正还聚焦在新能源、新出海两大赛道。

新能源方面，复星自身在新能源上下游有所布局，因此复星锐正更加关注新能源汽车产业链、储能产业链、光伏产业链等具备技术迭代，前景市场等环节，覆盖新材料，新智驾，新装备，新制造等领域。

新出海赛道，复星锐正关注“Global Chinese”策略下，华人在全球软硬件-算法结合、跨境电商及基础设施、一带一路产业带上的领先优势，寻找能将中国创造经验在海外输出，并有能力构建全球化文化组织架构的创新企业。

金华龙认为，一个足够大或者说足够伟大的企业一定是全球化的。国际化能够给企业带来新的发展机会，可以打通各地资源、资金、人才的不均衡性。

因此在全球化布局上，2014年开始复星锐正组建了东南亚、美国的本地投资团队，2016年进入印度市场，2019年落点以色列。

从2019年起，复星锐正陆续完成了三支科创基金市场化募集，2022年与国家中小企业发展基金共同完成了复星科创三期基金20亿人民币的设立。目前基金管理总规模超过百亿元人民币。

在国家高质量发展、双碳背景下，复星锐正继续坚持以创新作为高质量发展引擎，不断加码新技术、新能源、新出海赛道，同时发挥全球化资源优势，助力更多中国科技企业成长，走向世界。