是不是 performance cars 都是 staggered tire configuration？

以前没注意到，tesla model 3/y performance 都是 staggered tire configuration，前后胎尺寸不同。staggered tire configuration 有什么不利的问题？比如磨损厉害？其它还有什么需要注意的？

staggered tire configuration 换胎时就没必要同时4个轮胎都换了？rotation 也只能左右换，不能前后换？

我的Infiniti G35 coupe 就是后轮比前轮宽

Porsche更明显，理由是驱动轮要有更大的与路面接触面以增加摩擦力。rotation 只能左右对换，换胎用不着同时四个换。

表示拿不到一次買四個輪胎的rebate

四个轮尺寸一样不行吗？

这种车4个轮胎往往要USD5-10k

10几年前我们这里当地的Dealer，打折卖一辆Chrysler Crossfire Roadster新车。 要价3万。

可惜还是没有闲钱。玩不起。据说那车那时换一套4个胎就得化6000多。

这车其实是一辆奔驰小跑车。制造工厂是一家独立的德国Boutique的汽车设计制造厂Karmann。奔驰, VW， BMW也会委托他们造那种小型号的车（或者主流车的某个Variation）。

 

为了不Compromise。后胎往往注重提供动力，前胎注重转向。

前轮小，操控好，驱动后轮大，抓地力强。

你不飆車 用一樣的也沒人管你

除非特別规格太稀有，否則就是一般胎的價格

你当然可以把窄的换成宽的，只要拐弯时不蹭到wheel wall就行

为什么非 performance car 不也做成前后胎尺寸不同？前后胎尺寸不同有什么利弊？

如果把所有车都设计成前后胎尺寸不同，有什么问题吗？成本会增加？还有其他什么问题吗？

换句话说，前后胎尺寸相同 vs 前后胎尺寸不同，主要优缺点是什么？

好钢用在刀刃上嘛

performance car应该是后轮驱动，宽幅轮胎应该在驱动轴上，月亮河说了，抓地增摩擦力才能给力，不然有劲使不出来

甚至后窄、、、