电动汽车解决了什么问题，没有解决什么问题

电动汽车解决了两个问题：

第一，能源的多样化，避免了汽油依赖。电是一种中间能源，各种原始能量都可以转化为电。对于中国这种石油比较少，煤炭比较多的国家，多了一些选择。

第二，减少了城市的空气污染。电动汽车本身不排放废气，但发电厂有废气，采矿制造电池有污染，这些污染离市区远。

电动汽车还没有解决的问题：

第一，二氧化碳排放问题。虽然电动汽车本身不排放二氧化碳，但在产生电力和制造电池过程中是会产生二氧化碳排放的，目前大多数电动汽车的二氧化碳排放量高于高效率的燃油汽车。也许你会看到不同的结论，因为数据打磨的空间比较大。一个简单的办法就是看综合成本，成本高就是排放量大。目前大多数电动汽车成本高于燃油汽车，享受各种补贴。这个问题可以部分解决，就是有些车型可以比燃油汽车二氧化碳排放量要低，比如五菱宏光ev。电动汽车的历史比燃油汽车还要长，以前都是局限于短途，比如高尔夫球场，工厂厂区。

第二，人均能耗问题。

第三，城市交通拥堵问题。

第四，交通安全问题。

第五、自动驾驶问题。

我的发明自动道路（自路）直接用电，不会受到电池成本的影响，能源效率高达250mpg，是燃油汽车的十倍。同时解决了二氧化碳排放问题、人均能耗问题、交通拥堵问题和交通安全问题、自动驾驶问题。大大降低了交通成本，大大提高了生活质量。

更多我的博客文章>>> 电动汽车解决了什么问题，没有解决什么问题 奥巴马说过不让中国人过上美国人的好日子吗？ 美国能源数据 中国与美国经济和社会发展差距 令我们的子孙后代感到发笑的事情

电动汽车解决了燃油或燃气运输储存的问题。可以利用太阳能，风能，核能发的电。

如果利用化石燃料转换的电能，电动汽车的能源效率应该更低。

此外，电动汽车还有报废污染的问题。

对你的发明很有兴趣，能否介绍一下？

江苏最近在高速公路上实验一种汽车磁悬浮，高速可控驾驶技术。很有意思。不知和你的发明有无共同之处。

现代文明，人是目的不是手段。现代交通，交通是目的不是手段。自动道路把人把交通都当作手段了。

谁说的？厉害国有大批人矿啊，五十年代大量生育，八十年计划生育代招商引资，现在又搞大量生育赶走外商，不久将来又要招商引资了

否则人矿怎么办？吃什么？

中共国的生育“政策”，就是这样颠来倒去，不把人当人的。。。

什么是自动道路（自路）？给干实事的发明家大大的赞！

文革前中国出版过一本《《科學家談二十一世紀》》科普丛书，里面从喷气飞行汽车到自动行走道路都有介绍。但作者们也可能是抄西方

即使是清洁能源，也要考虑建造的碳排放。自路的介绍链接如内。

我大致估计，电动汽车要达到6 mile/kWh才能比油电混合车碳排放更少。丰田说电动汽车碳排放更多，也是有依据的。五菱宏光EV大约6.7 mile/kWh，Aptera声称可达到 10 mile/kWh。Tesla大约3～4mile/kWh。

我不能把自路的专业链接放在这里，那样我就暴露了。有专利文献、专业杂志的介绍，并且列入21世纪的交通创新一书。

自路的一般介绍链接如下：

https://blog.wenxuecity.com/myblog/79692/202208/38143.html

自路介绍链接如内。自路相关的开发专利在1950年代就出现了，就像飞机的发明经过上百年的历史。

自路介绍：

https://blog.wenxuecity.com/myblog/79692/202208/38143.html

 

谢谢。很专业。江苏那个高速悬浮实验和你的概念似有共同之处

谢谢，还是没看懂，似乎是联体自动车?

那么节省的是独立车之间的空间，确实能省地方。但不同的起点终点怎么办，迟到早退了呢？

至于修专门的路，美国可能性不大吧？中国恐怕也难，除非碰到一个特别开明、愿意尝试的某个市长、交通局长。

您这是显摆您看书多呗。您就给科普一下多好。

但楼主说的显然不是飞机场里的那种履带式的。我没仔细看他写的，估计应该是电磁驱动的那种，这些我不懂。

根本不同，高速磁浮是道路和汽车动力的根本改变，他这个“自路”只是snesor and control“耦合”成车队

显然减少了城市的空气污染，让空气污染变得可控，后面电池的污染属于固体废物，只要加大回收利用，加强研发，应该是会有改善的，你把所有

把所有问题归于电动汽车，那么人就不应该存在，因为人的问题起源，或者说上帝为啥造人

我也是把减少城市空气污染当作电动汽车已经解决了的问题。其他问题，是汽车都有的问题，并没有特归于电动汽车，只是它没有解决。

车辆可以动态地根据目的地进行耦合或分开。

马斯克说将来所有的能源都来自清洁能源，那当然就解决了二氧化碳排放问题。