【100 mpg？我要跟比亚迪较个真】

100 mpg？我要跟比亚迪较个真

首先说明几点：

1. 这里不谈续航。如果油箱足够大或经过改装，车可以开得很远；

2. 这里不谈车的价格和关税。这是劳动力成本、政治经济学和国际关系问题；

3. 这里讨论的两款比亚迪车，是其插电混动型（plug-in hybrid），跟它的纯电车型无关；

4. 最近两年，我开一辆2022' Toyota Prius Prime （插电型，与比亚迪车型一致），对这类车有一点了解。

我们这里只谈油耗（gas mileage ）。为了便于比较，我将其换算成 miles per gallon （mpg）。（1 mile = 1.609 km；1 gallon = 3.785 litters）

我的较真源自网友的一个帖子，问“比亚迪是不是吹牛”：https://bbs.wenxuecity.com/bbs/auto/549502.html

帖子提供了三段比亚迪的录像—

我又到网上找到一些有关比亚迪的其他录像、照片和网页，做了进一步的了解。在其最近的发布会上，他们公布了“海豹06”亏电100公里油耗的多个测试结果。最差的一个是2.41 L，最好的一个是1.79 L。

计算一下： 100 km/2.41 L = 41.49 km/L = 25.79 miles/0.264 gal= 97.6 mpg

如果用最好的一个数据，则gas mileage 达到 131.4 mpg

上面的第二、三段录像是加满油、充满电以后的长途实测。65 L的油跑了2400+ km。刨去EV那百八十公路，实际跑长途的油耗大约为 85 mpg。这是其中的一个录像：

 

再来看看目前世界上“主流”的最省油的hybrid车型 Toyota Prius 和 Hyundai Elantra。数字跟上面没法比，大概只是一半。顺便说一句，是否为plug-in（插电型）hybrid，对数字影响很小，plug-in主要是有利于中短途commute的上班族，用EV就差不多了，几乎可以不用油。Plug-in对跑长途的数字可能还有一点不利影响，因为它电池大、重，跑长途不充电稍微降低gas mileage。

我开了整整两年Prius，我认为丰田公布的数字比较实在，甚至有些保守。我也非正式做过一些亏电测试：在混合路段行驶，达到40s mpg没问题；以高速为主的路段，可达到50s mpg；在平坦的全高速上可略微超过60 mpg。

1997年丰田推出第一代Prius，汽车油耗一下子降到一个前所未有的的低点。此前的Honda Civic，Toyota Corolla等油车已经达到了30s mpg的高水平。但Prius的hybrid有一个技术飞跃，它包括一个更小的汽油发动机（小发动机效率高），外加一个电动机和电池。Toyota开发并日臻成熟的是计算机控制的Hybrid Synergy Drive (HSD) 技术，汽车在起速、加力和上坡时，两个发动机一起工作。在汽油机功率有富裕时，它在行驶过程中给电动机电池充电。在短时怠速（比如红绿灯、堵车）时，完全切换到电机，这样大大提高了能量利用效率。从一定意义上讲，Hybrid汽车的新技术，在省油这一点上对传统油车形成了“降维打击”。

假如比亚迪的车真的达到实测的百公里亏电100-130 mpg，长途85 mpg，那它不仅对世界上所有的燃油型汽车（包括hybrid）实施了“降维打击”，而且可以说是一百多年汽车史上最大、最激动人心的技术进步。然而我要问，让其得以实现的超越性的新技术在哪里？昨天有一位网友回我：“它做出来了你怎么样？” “比亚迪跟丰田的设计是不同的。” 呵，比亚迪可以不用HSD 技术，但它车里有汽油内燃机吧？有冷却系吧？它的汽油发动机有什么划时代的进步吗？

比亚迪集团董事长兼总裁王传福近日透露，比亚迪新型发动机的热效率为46%，这是相当高的水平。Prius发动机热效率2018年为41%，现在是多少我未能查到。但网上说世界各厂家hybrid汽油发动机的热效率如今普遍达到40%以上。尼桑2021年声称一款发动机达到了50%。由此可见，比亚迪的发动机热效率处于世界最高水平之列，但绝没有到“降维打击“的程度。

于是问题就来了，Thermal efficiency差不多（就算比亚迪领先一点）的情况下，为什么Toyota的数据是49-57 mpg，而比亚迪测试达到97-131 mpg？为什么我的Prius跑长途是40s mpg（与厂家宣传一致），而录像上的老兄开两款比亚迪都能跑80s mpg？我也是做研究的理科生，能量守恒定律还是懂的。

目前男子100米世界纪录，是牙买加运动员博尔特（Usain Bolt）在2009年创造的，9.58秒！在即将举行的巴黎奥运会上，假如中国选手王传贵以9.55秒破世界纪录并获得金牌，我为他鼓掌欢呼；如果他的成绩是9.25秒，我摸摸脑袋，然后鼓掌。

但是，假如王传贵的百米成绩是5秒，甩下第二名50米…… 我想问问看官，你怎么想？

 

【论坛交流——】

https://bbs.wenxuecity.com/auto/549644.html

 

 

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大概就是营销：）要不安排一个赛道，加同样的油，大家绕道开几圈就可以了吧：）mpg 只能是个大概。

是的，让事实说话最好。可是这篇小文让一些人的爱国心脏受到伤害了。

我开过Honda 开始油耗真低，有一次快没油了，我脑子一热，结果它趴在离加油站三百米远。从此以后，油耗就上来了：）

你看来不是工程专业出身。有一门科学叫热力学

比亚迪的混动和丰田的工作原理不一样。比亚迪是以汽油发动机发电，然后电机驱动汽车为主要工作方式。

从理论上讲，汽油发动机如果只用来充电，载荷稳定。可以设计成在发动机最高热效率下运行。

丰田是燃油发动机驱动汽车，电池电机只在起步时介入。丰田的这种驱动方式，需要传统的变速箱。对发动机来说，工作负荷不是在最高热效率区间。

 

已经赛过了。

不要老想着搞阶级斗争了。

本田省油王4升每百公里。比亚迪在更恶劣的路径是3.4升以下每百公里

 

这就是老拜推荐的100%关税那种？：）

如果你是总统也会禁的吧。选票，美国工人的饭碗比消费者感受重要

别唬人好不好？汽油发动机发电，ICE照样有一半以上的热损耗。这个绕不过去的。这个思路，大家早就知道，都试验。

别急着看网红的试验。Prius当然是可以超越的，我希望它被超越。但我质疑的是能量守恒定律的超越。

我等着广大车主告诉大家，加满油，充满电，然后进行日常长途驾驶，65升可以亏电跑2300公里。我非常好奇地等消息。

这车有高配和低配版。油耗高配的高些。但这些已经不重要了

重要的是可靠性。这个是需要广大消费者检验的

again，别唬人。hybrid车型，任何配置，任何品牌，我想看看65升怎么亏电跑2300公路或 85 mpg，我好奇。

较劲？

http://www.awaji-sh.com/index.php/content/296

对啊，作者理论没问题。钱学森当年用每亩地接收的太阳能计算，论证了亩产10万斤的可行性。现实是，ICE总要有冷却系，对吧？

这不应该。应该是有其他原因。

虽然不懂，涨知识，手工点赞！

现在土豆产量快到这个上限了，老钱的估算能力还是过硬的：）

1L汽油的热值相当于9度电

发动机效率46%，发电效率90%，65l汽油可发电9x.46x.9x65=242,低配版储能10，所以整车相当至少252度电，252/2100公里=百公里12度电，我的特斯拉3夏天电耗在11-12度电/百公里，秦l能跑出这个成绩并不是不可思议的事情！

汽油机发电不需要所谓的四冲程之类的吧？直接推动转子转圈交流电就源源不断产生了，这里头的热转电的效率应该明显高于热转机械能

还不需要各种精确控制喷油量来匹配行驶条件等等细节。。当然50vs100是很难想象能够有如此大的增加。

赞实例

不能把油开没，据说油箱里的存渣 会堵塞供油系统，或造成发动机问题。

是的，但热效率提高依然有限。而且Toyota hybrid 27年做到第六代，不选这个技术路线，它傻吗？

关键是秦L的电是ICE发的，内燃机50%热损耗绕不过去。坐等大量用户实测长途达到 85 mpg。

您开玩笑。2万斤和10万斤还是有质的区别。俺马拉松跑10小时，您不能说离2小时的世界纪录不远了。。。

少看个零，我以为老钱估的是万斤：）

我看的材料里头说是prius出来的时候电池能量不够，所以只能选择内燃机为主，电机为辅。电池容量不是日本的强项，这大概是

日本没有发展电机为主，汽油拿来发电的技术路线

秦L的电为什么要由内燃机发啊？内燃机的设计主要是为了更有效转机械能吧

老钱估计的是亩产万斤吧，哪来的十万斤？

啊，我说的是四缸引擎，而不是四冲程。。这些汽油热机都是四冲程的，但汽油发电机应该一缸就够了

查了一下，说是byd开出去的时候已经充好了电，纯粹用电就可以开出好远，然后再汽油机介，所以和prius比mpg就是耍流氓

混动车，是让内燃机在最佳状态发电充电，用电驱动，相当于电车。一加仑汽油能量 = 35度电。电车100公里耗电10度左右，

如果效率=100%，一加仑能开350公里；如果效率=46%，一加仑能开160公里（100 mile），比亚迪数字差不多。

马自达的汽油自吸加压引擎的热效率已经可以做到40%左右，一加仑开最多40mile

所以一定要在亏电的情况下比较。比亚迪如胜出也很好，但不可能 85 m'pg。

这是 Plug-in hybrid 呀。至于有的网友说的与Prius prime技术路线的不同和优劣，超出我的评价能力。

混动车用内燃机充电，用电驱动，所以用小发动机，小电池，比纯电车更轻，小发动机本来更有效，保持最佳状态运行，就更有效。

Sorry，这回是我多说了一个零。。。热烈祝贺亩产万斤实现。。。85 mpg也会实现，只是我质疑今天已经实现。

你知道比亚迪是什么意思吗？BYD 的意思就是：

BYD= 不一定 ！

这是王传福的一个手下告诉我的。

还有这几个可能有关：不用打 八一队 不预定 白洋淀 表演队：）

如果是内燃机工作提供能量的话的确不可能差个两倍，差个100mile到顶了。

还有毕福剑n年前在酒桌上说“老比亚迪”这样的昏话。。。

你说一千道一万，不能假设就自己是最佳，全世界都傻到遥遥落后。

日本人不一直都认为自己的工匠精神最佳吗，认为全世界都比它傻，搞不清楚它在作假,现在开始露底儿了...

你说这话就偷换概念了。。。这个世界是谁也不比谁聪明多少，吃了几顿饱饭就阿Q，不好。

Beyond?-:)

VW POLO, 高速百公里4升多点很正常。欧洲好些小车都是这个油耗