誓与单踏板不共戴天的

你们难道不知道用one padle drive 松了油门车子如果减速不夠就该去踩闸？这跟不用单踏板有啥两样？唯一不同的只是双踏板减速慢很多。

确实有人开电车该踩刹车时忘了换，一直踩油门，国内维权Tesla刹车失灵的就是这类

红灯前自动熄火是为了满足EPA的油耗要求，任何发明都是让你活得更舒服，当然接受不接受是你的自由。

輕踩煞車用回收，重踩煞車回收再加碟煞。

Tesla的設計不是最好。

第一，刹车轻踩回收、重踩加摩擦，不容易做到刹车板对脚的回馈一致。这在我的Jeep 4xe上很容易感觉到，试开Cayenne的纯油版和混动版也可以感觉出来。Porsche一直在消耗研发经费改进这个回馈机制，改版的Cayenne和Panamera有所改进但是汽车杂志的车评都说混动和油车还是有区别。Tesla采取了简单粗暴的设计，踩刹车就触动刹车片，放油门就触动回收。他们不用顾虑同一品牌内不同款式之间的一致体验。

第二，有受了环保热影响的工程师估算过，如果从中、高速放开油门，让车自然降速到停止，消耗在风阻里的能量如果能通过回收来利用的话，能把效率提高一二个百分点。是这部分原因我觉得和油车自动熄火一样无聊。

也比把能量回收放在油门好！

非要把原来的刹车条件反射改成需要大脑参与的一个判断，危急时刻肯定慢一拍或僵住了。