【交通】巴黎市长又“填堵”，八车道要变六车道

巴黎市长安妮·伊达尔戈（Anne Hidalgo）周三宣布了巴黎环城快道（Boulevard périphérique）的新改造方案。继香榭丽舍大街改造项目后，巴黎环城快道（Boulevard périphérique）也成被市政府列入改造日程。

和安妮·伊达尔戈（Anne Hidalgo）的此前所有的改造方案一样，此次的改造方案也在网上引起了轩然大波，其中最引人关注的是，要增加绿化空间，把普遍的双向八车道降为双向六车道，以及增加独自驾车者不得入内的拼车专用车道等。

到2030年，巴黎市长安妮·伊达尔戈（Anne Hidalgo）希望将巴黎环城快道（Boulevard périphérique）从“灰色地带” 变为“绿色地带”。这一改造的目的提高环城快道周围50万巴黎居民的生活质量，以及应对全球变暖等。

伊达尔戈指出，目前居住在巴黎环城快道附近的居民中，有40%住在社会性住房（廉租房）中。环城道路附近不仅有严重的噪音污染，也有严重的空气污染。

每天有超过100万辆汽车通过巴黎环城快道，其中82%都是司机独自驾车，巴黎市政府希望未来可以减少至少8万辆汽车，并且把车道数量从双向八车道降为双向六车道。

此外，巴黎2024年奥运会期间设立的“奥运专用车道”，赛后将改为公共汽车、出租车和拼车车道（对车上人数进行限制，独自驾车者不可使用）。此外，巴黎市政府会在巴黎环城快道上额外种植5万棵树，并且增加10公顷的绿化面积。

巴黎环道于1973年建成，明年将迎来建成50周年。环形公路在首都周围绵延35公里，是巴黎车流量最大的交通要道。

巴黎环道的前身是路易-菲利普一世在巴黎周围建造的防御工事。1814年的巴黎之战中法国首都轻松被攻破，所以1830年上台的路易-菲利普一世希望建造环城防御工事。

后来这相对“脆弱”的防御工事未能发挥重要作用，防御工事所占区域在19世纪末和20世纪初逐渐被进城的贫困阶层占据，变成了环巴黎的“贫民窟”。

1919年防御工事被逐渐拆除，巴黎市政府和郊区政府从1930年开始在环城区域建设社会性住房。

随着时代的演变，到了1950年代，建设环城快道方案才逐渐成熟，并且在1956年至1973年间分不同阶段完成了环城快道的建设。

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