蔚来李斌：与其焦虑，不如聚焦行动
围绕智能电动汽车的核心底层技术进行长期投入。
编辑｜郭立琦
头图来源｜中企图库
从李斌的演讲中，你将获得以下核心要点：
1.中国新能源汽车产业经过过去10年的发展，已经实现弯道超车，这是整个中国新能源汽车产业的同行们克服了种种困难的成果。
2.蔚来将仍然坚决为长期发展持续投入，包括研发、基础设施及全球业务拓展方面。
3.围绕智能电动汽车的核心底层技术进行长期投入，是蔚来长期发展战略。
4.今年企业家的压力越来越大，大家都有各种各样的焦虑，但与其焦虑，不如聚焦行动。
大家下午好，我是李斌，非常荣幸参加“中国企业领袖年会”。这个环节的主题是“致敬行动派”。确实在不确定性的当下，聚焦行动，对每一家企业来说都有特别重要的意义。对蔚来而言，就像大家看到的蔚来的LOGO：天空与大地、目标与行动。在过去一段时间里，我们和所有的中国汽车同行，新能源汽车同行一样，面对着不确定性的市场环境，专注在我们的行动上，确实成为了中国经济的一个亮点。
当然渗透率也是大大提升。10月份，新能源汽车占整个乘用车的比例已经突破了30%，今年基本都在25%以上，提前3年完成了中国新能源汽车产业政策的规划目标，远远超过整个同行的预计。
今年的成绩非常不容易，克服了非常多困难。从需求角度来讲，今年因为国际政治形势的变化和挑战，以及疫情等因素，影响到需求造成了很大压力。我们还面临缺芯带来的供应的不确定性，以及原材料涨价等难题。今年的原材料和年初比，比如碳酸铝的价格涨了5倍多，导致每辆车大概增加了几万块钱的成本。所以今年整个中国新能源汽车行业，是在克服了需求的压力、疫情的压力、芯片短缺带来的压力以及原材料成本涨价等多重压力后取得的成绩。
蔚来作为中国新能源汽车的一个新兵，在过去近10个月里也小有成绩。截止到今年10月31号，我们已经累计交付近26万辆高端智能电动汽车。今年1~10月，在40万元以上的高端纯电乘用车市场份额中，蔚来的占比超过了73%。这对于中国汽车品牌向上突破，是一个不错的成绩。
过去一年里，我们的研发团队规模也得到较大拓展。目前在全球12个城市进行了研发布局。除了从2015年就开始在圣何塞、牛津、慕尼黑等地设立海外研发中心外，今年在柏林、布达佩斯也新开了两个海外研发中心。在国内，我们在上海、合肥、北京、南京（等地设立了研发机构），研发投入持续增加。
在基础设施方面，我们在全球部署了超过1200座换电站，超过1万根充电桩。我们一直都希望能够提供一个超越油车加油的充换电体验。当然现在离这个目标还有一定距离，但是我们一直没有停止努力。今年的换电站网络，我们在中国最主要的高速公路，主要的都市圈，都进行了非常密集的布局。现在蔚来用户使用的电量有一半都是来自于换电。在充电网络方面也一直都非常积极，所以蔚来这个策略叫“可充、可换、可升级”。
在充电方面，除了超充网络以外，我们还在很多充电设施不发达的地方部署了目的地充电网络，包括珠峰大本营、新疆的独库公路、黑龙江的漠河，以及内蒙古很多地方。从这个角度来讲，我们不光是给蔚来车主，是给所有的新能源车主、电动汽车的用户提供一个好的充电体验。
蔚来在线下社区的基础设施建设方面也是不遗余力，现在在全球已经建成了91家蔚来中心NIO House，300家NIO Space。基础设施就是围绕着充换电网络，围绕着NIO House和NIO Space，希望能够给用户带来非常好的使用体验。
在全球市场拓展方面，我们去年开始在挪威交付车辆，今年10月7号，蔚来在柏林正式宣布进入欧洲另外4个国家（德国、荷兰、丹麦、瑞典），获得了非常高的关注。另外在10月16号，蔚来正式开启了德国、丹麦、荷兰、瑞典的交付与服务，同时把我们整个充换电网络带到了欧洲，今年9月底，在德国的第一个换电站也正式上线。
在欧洲，我们计划在今年年底建成20个换电站，到明年年底建成超过120家换电站，同时正在建设10家左右蔚来中心和蔚来空间，大部分近期就会开业。这是蔚来在过去10个月里所做的事情。
确实，今年企业家的压力越来越大，大家都有各种各样的焦虑。但我一直都跟我们自己的同事，我们的同行，还有我们的供应链合作伙伴说，与其焦虑，不如聚焦行动。
再次感谢“中国企业领袖年会”给我们这样一个交流的平台，致敬行动派，我是蔚来李斌，谢谢。
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