55.67万辆，同比增长126.21%，前装搭载率9.84%，这是中国市场（不含进出口）乘用车在今年1-4月交出的DMS（基于视觉感知的驾驶员疲劳预警）系统前装标配数据。
目前，除了欧洲市场已经在新车评级中加入DMS的分数，C-NCAP也计划在2025版本中加入对于疲劳监控功能和驾驶员分神的测评。尤其是高阶智能驾驶搭载率持续提升，DMS已经不再是可有可无的功能。
“自动驾驶与人机交互不可分割，”在地平线公司看来，⾃动驾驶⼀定是以⼈为中心而不是以机器为中心， 真正的价值创造在于形成全场景整车智能。而驾驶员监控系统，正是人机交互的关键一环。
比如，在德赛西威，驾驶员监测系统（DMS）产品被划入了智能驾驶业务板块。而随着域控制器大规模上车、功能软件模块化趋势背景下，人机共驾的产品形态也面临新的融合集成机会。
同时，更多舱内交互设备，也在依靠上述技术来完善功能。比如，AR HUD或者3D仪表结合驾驶员视线追踪和角度监测，从而优化显示效果，甚至是提供有关兴趣点的信息突出显示或淡化显示。
比如，地平线的Horizon Halo® 车载智能交互解决方案，是首个规模化量产的面向整车智能感知交互框架下的解决方案，基于视觉+语音的多模态感知前融合技术，结合语音识别、手势识别、视线追踪等技术，实现主动精准的交互体验。
目前，乘用车前装DMS（视觉感知）主要分为两种，一种是座舱交互，功能安全等级要求不高；另一种是与辅助驾驶深度融合，进入门槛较高。其中，东软睿驰是目前市场上少有的面向L2-L3级自动驾驶场景提供DMS产品及解决方案的公司之一。东软睿驰DMS按照ISO26262功能安全标准ASIL-B级别设计研发，实施信息安全的软硬件开发、保障驾乘人员个人隐私，并采用了符合AUTOSAR标准的基础软件。通过红外摄像头捕捉驾驶员面部特征，利用深度学习感知模型来实现对驾驶员头部姿态、眼睑状态、视线的追踪等，最终实现Face ID（人脸识别）、疲劳等级监控、分心检测、视线追踪、Eyes on road（专心开车）、特殊动作预警等功能。今年4月，东软睿驰还获颁了极氪“最佳协同奖”，基于独立的DMS控制器系统，与极氪在自动驾驶领域展开深度合作，陆续在极氪001等车型上实现规模化量产交付。此外，东软睿驰也是国内首家通过欧盟DDAW出口法规认证的产品。另一家市场主力供应商智华科技，大规模量产的IMS系统包含对驾驶员和乘员的监测和交互功能，实现了视线追踪、分级疲劳监测、分神监测、危险行为监测、活体检测等安全守护功能，以及身份识别、手势识别、情绪音乐、唇动检测等个性交互功能。同时，智华科技提供覆盖范围由驾驶员到乘员、技术路径由视觉感知到融合感知的灵活产品矩阵，并支持第三方算法适配。在硬件部分，自研各种车内驾驶员监测摄像头，包含100万像素、200万像素的DMS驾驶员监测摄像头，集成通过人眼安全认证的LED红外灯，采用Global shutter图像传感器，满足各种光照条件下的人脸感知。此外，该公司还自研各种车内交互监测摄像头，包含100万像素、200万像素、1200万像素等RGB和RGBIR的摄像头，满足客户灵活选择，定制舱内特殊光学镜头，满足高质量拍照和高质量算法感知等特殊需求。目前，智华科技的IMS智能座舱监测系统产品线，包含低、中、高三种配置方案，满足主机厂客户的各类需求，其中：i-Cabin 1.0方案：包含1*智能摄像头传感器；单DMS方案，实现对驾驶员监测及行为交互功能。i-Cabin 2.0方案：包含2*智能摄像头传感器；DMS+OMS方案，实现对驾驶员及前排乘员的监测及行为交互功能。而i-Cabin 3.0方案则包含4*智能摄像头传感器、1*60GHz舱内健康监测毫米波雷达；DMS+OMS融合感知方案，实现对驾驶员、前排乘员、后排乘员的监测及行为交互功能，并且创新性的加入了60GHz毫米波雷达，在保护用户隐私的前提下，实现了对驾驶员及乘员的生命体征监测，及在座舱区域探测目标并对其进行高精度分类和生物特征的监测。此外，车载3D ToF应用也开始在DMS、OMS、手势识别等舱内人机交互方案中落地。不仅能识别人脸加载个性化的配置，甚至可以实现金融级别的安全性。目前，在国内，欧菲光的舱内DMS和OMS摄像头，1M和2M均已量产，5M正在研发；车载TOF产品，具有VGA分辨率的车载TOF模组已实现首发规模量产（华为问界），已实现首发规模量产，产品可广泛适用于3D人脸识别、手势识别等领域。其中，这套车载ToF模组，已完成人眼安全认证，产品可配置特定区域的特殊矩阵双ToF像素；在黑暗、明亮的不同光照条件下，每个ToF摄像头可同时测量距离和振幅，也可在强阳光条件下扩展动态范围。高工智能汽车研究院预测数据显示，2023年中国市场（不含进出口）乘用车前装标配搭载DMS交付将有机会突破300万辆规模，同时继续保持高增速，预计2025年前装搭载量有望将突破750万辆规模。
