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2018年，美国打响贸易战后，「脱钩」一直是中美热议的话题。

外国企业转移供应链、外资流走......各种新闻常常出现在热门榜。

我们该怎么看待「脱钩」这事？未来又会如何发展呢？

9月21日，王煜全在直播中和大家分享了自己的最新思考，使用前哨分析框架「技术与文化协同进化」「产缘趋势」为大家解答疑问，给出未来机遇的判断。

有人常说「悲观者正确，乐观者成功」。

在我们看来，真正成功的是看懂未来发展趋势的乐观者，不但能看清未来发展的趋势，更要能在趋势中看到长久增长的机遇！

这周四的直播，王煜全就为大家演示，使用前哨「技术、产业、社会」的分析框架，如何看清未来发展的真实面目，又如何思考并找到自己的机会！

成功总是属于那些敢于迎接未知挑战的人，如果你就是这样的少数派之一，欢迎点击加入，前哨科技特训营期待与你一同探索未来的无限可能！

今晚8点，王煜全还会带来「CES2024未来展望」免费直播，分享他在CES上「科技淘金」的个人经验！

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「全球化」三个字大家都知道，甚至可以说是世界文化中不可或缺的符号。

然而，「全球化」被世人认可其实也就最近十几年的事情，不要忘了二战也就是1945年才结束。

「全球化」背后凝聚了一系列技术、产业变革，在前哨科技特训营，我们称这种现象叫「技术与文化协同进化」。

还是拿「全球化」来举例，全球化背后是大规模物流、大规模生产以及信息技术革命相互叠加的结果。

直播中，王煜全回顾了全球化兴起前近百年的历史，还原人类从本地协作到全球协作的整个过程。

1896年第一台货运卡车在德国诞生，可以当作大规模物流开始的一个标志。

1953年，丰田开启即时生产革命；1956年，美国人马尔科姆发明现代集装箱；1975年，美国公司J.C.PENY用上第一个仓储管理系统，箭牌口香糖把条形码用到仓库管理。

这些在时间、空间上互不相关的事件，随着随着汽车产业、国际贸易的发展，逐渐组合成了今天大家认可的全球化。

这也正是我们总是强调脱钩难的原因，一个趋势底层的力量越根本，越牢固，想要扭转它就越是困难。

正如1980年代，美国拿出一系列举措限制日本车企的发展，最终还是无法改变日本车取代美国车的现实。

「集装箱」融入全球的案例就可以当成脱钩难的一个缩影。

今天海运无处不在的集装箱，其实1956年才被发明出来。

集装箱的发明者马尔科姆是一位货运商人，受不了每次开车到港口等上几天才能装卸货，在货运专家Tantlinger的帮助下，开发了集装箱和与之匹配的运输系统。

很多人可能以为这下他就发财了吧，事实不是这样。

1956年，马尔科姆的第一次集装箱航运降低了95%的运输成本，但那是实验的结果。

现实中，货运车辆都是散装运输，码头也是靠搬运工装卸货，没有人理会马尔科姆「一个箱子只装一种货物，运往一个目的地」的标准，他的公司只能惨淡运行。

直到越战爆发，美军大规模运输提供了足够的货单，为了高效也接纳了马尔科姆的标准。

越战美军虽然不断失利，却给了集装箱发展充足的空间。越战结束，马尔科姆净赚4.5亿美元，更向所有商贸企业展现了集装箱的威力。

从此开始，集装箱成为了全球货运的标准体系。

今天任何一个国家都可以禁止海运，但没有一个国家能拒绝集装箱的标准。

中国今天其实也是相似的情况，深度嵌入全球供应链体系中，无数的生产制造都需要中国标准、中国协作，脱钩没有这么容易。

这时候可能会有人说，这些都是大的趋势，短期的影响总是不好的。

回答这个问题，我们就要回到产业现实来看。

许多人解读中国供应链兴起都会提到「美国产业外迁」。

看似一句话讲清楚的事情，背后仍然是技术/产业变革，「技术与文化协同进化」的结果。

王煜全和大家讲述了一个不容易被关注的背景，美国商业领域当时正在经历「什么是好企业」的争论。

详细内容直播中已经有解读，随着被引用10万次的《公司理论》（Theory of the firm: Managerial behavior, agency costs and ownership structure. Journal of financial economics）发表，「股东至上」主义成了美国商业届的共识。

为了给股东争取更多利益，赚更多钱，美国企业开始将成本高、不赚钱的制造外迁到其他国家。

这个过程中也有过非常多的观点与争论。

AMD创始人Jerry Sanders在1993年直言「真男人就要有自己的晶圆厂（Real man have fabs）」；同样在这一年，宏碁电脑创始人施振荣提出制造业「微笑曲线」，向员工解释为什么IT制造不赚钱要转移出去。

随着全球化不断发展，中国作为当时的价值洼地，不断承接其他国家外迁产业链时，最终成就了这个全球都无法绕开的产业网络。

2023年，美国哈佛与达特茅斯的学者发表了一篇论文《全球供应链：大重构》，第一次用数据分析向大家解释了中美脱钩为什么难实现。

首先，美国企业转移到越南与墨西哥的产业，与中国企业的贸易和投资显著相关，中美企业的联系更加紧密。

其次，从越南和墨西哥进口的产品因缺乏规模效应成本更高。分析显示，中国在美国进口份额下降5个百分点，来自越南的进口商品单价上涨9.8%，墨西哥的进口商品单价上涨 3.2%。

王煜全也和大家分享了全球价值链的数据分析，无论从哪方面看中国在全球产业链中地位仍未动摇。

当然，我们也必须冷静看待现实，冲突确实让全球化的未来不再是一切聚集到中国，但全球离不开中国仍然没有变，这反而给中国人创造了更多的机会。

为什么这么说呢？我们接下来继续解读。

为什么说中国人有了更多机会呢？

原因正是我们常说的另一个判断「产缘对世界的影响正在超过地缘」。

直播中王煜全以苹果供应链为例，这个庞大无比的网络中，中国的深圳、东莞始终在代工与制造中占据中心位置，是难以绕开的中心节点。

地缘时代两国交恶可以老死不相往来，产缘时代却很难做到这一点。

更详细的分析已经在直播中呈现，欢迎点击观看回放，或者阅读下周整理的直播文字稿。

2小时的直播中，王煜全还和大家分析了未来的两大黄金趋势，产业/企业/职业层面每个人未来的机会，以及我们该如何抓住他们！

在前哨科技特训营，我们将使用「技术、产业、社会」的分析框架，持续看清未来发展新趋势，和同行者们一起探索属于自己的机遇。

成功总是属于那些敢于迎接未知挑战的人，如果您想成为其中的一员，欢迎加入前哨科技特训营，探索未来的无限可能！

最后再提醒一下，今晚8点有一场免费公开直播「CES2024未来展望」，长按下方二维码，王煜全和你聊聊他在拉斯维加怎样「科技淘金」。

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