[单车] 大行JEX重生

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一、前言：
这辆大行JEX是自己是10年前添置的，当时到手已经就做了一些改装，改装完以后因为没有太多的时间骑行，实际上是闲置接灰的时间更多。最近成都绿道比较火爆，在给孩子添置了一辆大行K3Plus后，打着给家里领导添置的理由把Birdy请回了家。
Birdy到手以后也满足了自己多年的愿望，结果发现Birdy和大行JEX之间还有很大的差距，实际骑行起来JEX更胜一筹。于是决定把这辆老JEX重新打整，将车架重新喷漆，翻出一些床底的零件，本着尽量不增加预算的原则，成品定妆以后，就是现在这个样子，和大家分享一下。

二、关于大行折叠车
10年前了解折叠车，是从大行开始，当时的鸟车都在万元以上，而大行的折叠车基本在3、4000元左右的空间，相对比较亲民一点。后来大行发布了骑顶级车叠车JEX（FAA075），其颜值和做工完全戳中了我的痛点，尽管当时一辆JEX的价格比一辆鸟车还贵不少，但还是毫不犹豫的下手了。

三、关于本次改装

本次改装首先是改涂装，刚开始也没思路，本来打算将之前的黑色烤漆修补一下即可，但是后来想想既然都已经决定要做大动作了，就干脆就重新设计吧，于是找人按照大行最新的涂装设计K3 Plus的风格来，至于其他方面主要是要和车身颜色匹配。于是将刹车换成床底货——红色的Hope四活塞，然后将变速系统升级成禧玛诺的M8000的11速系列。将把手也做了升级。然后是最关键的头管，有原来的外折改成内折，同时将头管的高度降低1.5cm，这样就和德A神叉完美匹配，是的折叠后的厚度，至少少了10厘米左右。

四、关于JEX
JEX骑行了这么久，总体感觉确实是大行的鼎力之作，无论是做工还是整体设计，都绝对是大行的顶级产品，避震行程很大且阻尼可调，7005铝合金的车架在保证车架强度的同时，重量也得到了最大的轻量化。
之前的刹车不太给力，这次升级为Hope刹车，性能得到了很大提升。

五、折叠体积

这次改用内折且将头管高度降低了1.5厘米，就是为了完美折叠，和德A神叉的完美契合。之前总是有人说大行折叠后体积不是最优，是的外折头管确实是这样。占用额外的一部分体积没改内折以后完美的解决了这个问题。

六、写在最后

这辆JEX经过这次改装以后基本达到了最均衡的状态，尤其是折叠体积方面得到了进步的提升。同时将变速系统升级到禧玛诺M8000的11速（个人感觉20寸升级到11速意义不大），刹车升级到Hope的E4系列，无论是性能还是各个方面都比较均衡了。
改装路上只有开始没有尽头，先到这一步吧，下一步的改装是什么现在还不知道，以后再说吧。剩下就是一些杂片，大家看看就好，欢迎大家交流。