风向变了！英国想起要引进中国电动汽车？
据路透社11月27日报道，英国商业和贸易部国务大臣多米尼克·约翰逊当天表示，他正努力吸引中国汽车制造商到英国建厂，而来自中国的投资对于实现环境目标至关重要。
曾几何时，傲慢无比的英国，充满意识形态偏见，特别是对来自东方的文化也好，产品也罢，都不带正眼瞧的。
今天，真是太阳打“西边”出来了。
为什么英国突然改变了这个“风向”呢？
因为苏纳克政府开始了雄心勃勃的投资计划。
27日，英国全球投资峰会在伦敦郊外的汉普顿宫举行，全球超过200位企业高管和投资者参加峰会。
英国政府网站称“英国首相苏纳克在此次峰会上宣布了295亿英镑（约合人民币2665.53亿元）的历史性投资，新增就业岗位达12000个。”
这些投资将用于英国最具创新性的领域，包括生命科学、可再生能源、住房和基础设施等领域。在峰会举行前一天，英国政府还发布《先进制造业计划》，旨在通过提高投资、促进国际合作等方式发展汽车、氢能、航空航天等战略性制造业，并借此刺激英国就业市场。
彭博社表示，“英国大力宣传《先进制造业计划》，以增加就业。”。据英国财政大臣概述，该计划投资规模将达到45亿英镑，涉及汽车、航空航天、生命科学、氢能、风能等多个领域。据披露，《先进制造业计划》为汽车产业（含电池制造业）提供超20亿英镑资金，旨在推动该领域尖端技术的开发和向净零排放过渡。此外，9.75亿英镑用于航空航天产业，9.6亿英镑用于清洁能源行业，5.2亿英镑用于生命科学领域。
据《星期日泰晤士报》报道，英国汽车制造商和贸易商协会首席执行官迈克·霍伊斯说：“如果要实现净零排放，运输业脱碳至关重要，而这种转变必须‘在英国进行’”。
丰田汽车制造（英国）公司总经理理查德·肯沃斯补充道，“英国政府对汽车行业尤为重视，我们欢迎新计划的宣布”。
但苏纳克政府野心归野心，外界并没那么大兴趣。
英国《卫报》28日报道称，与会的商界领袖对英国过往的发展不太感兴趣，而对英国目前是否能够提供稳定的投资环境更感兴趣。
汇丰银行英国分公司首席执行官伊恩·斯图尔特认为，英国企业在“保留现金”，而不是投资，因为担心经济可能会转向其他方向。他预计，直到2024年下半年，情况才会好转。法国“France24”报道称，“这可能是一个口号”
而且外界分析，产业链重组是一个漫长的过程，英国吸引制造业回流可能还需要二三十年。
而对于发展本国汽车制造业，英国商业贸易部国务大臣约翰逊直言，他正努力吸引中国汽车制造商在英国投资建厂，来自中国的投资对于实现英国的环保目标至关重要。约翰逊在接受路透社采访时表示，他十分欢迎中英两国在投资方面进行强有力的合作，希望中国汽车能在英国制造。
对此，11月28日，外交部发言人汪文斌的回应主要意思是，合作符合潮流，希望英方相向而行，切实为在英投资经营的中国企业提供公平、公正、非歧视的营商环境。
为什么我国外交部会回应特别是后半句？
这还得问问英方做过什么。
对此，媒体就给出了答案。
路透社提到，英国首相苏纳克在其对华立场一再声称，有可能在“某些领域”同中国合作，同时在其他一些所谓的“特别敏感领域”保护英国的利益。
但英国正重新审查其最近出台的《国家安全与投资法案》（NSI）适用情况，该法案“不成比例地”阻止了具有中资背景的交易。
也就是说，英方故意给中英合作设下关卡。
而且英国政客和部分人士十分的离谱，“被中国迫害症”患得不轻。
近日，《每日电讯报》称，一名英国政府高级官员最近在接受采访说：“如果一辆电动汽车是在中国这样的国家制造的，你怎么能保证这辆车不会收集情报和数据呢？”
英国汽车工业协会主席吉姆·塔克说：“如果联网的中国电动汽车在英国各地行驶，就相当于为中国配备了最有效的‘特洛伊木马’。”
英国《每日电讯报》8月5日报道称，英国政府官员们怀疑中国将利用电动汽车监视英国公民。
英国汽车协会会长吉姆·赛克甚至公开发表一份声明，称来自于中国的电动车会是英国在未来的一大安全威胁。
还有更离谱的，有的英国议员宣称，所有来自中国的电动车都会变成间谍的工具。
这就是英国的纠结态度，又想和中国发展电动车产业，又打着国家安全旗号，持冷战思维和意识形态上的偏见，处处设关卡。
不过，也有好的方面。
苏纳克政府这次似乎不跟随美国。
就在英国举办投资峰会那一天，27日拜登宣布三十项新措施，虽然没说是针对中国，但限制和中国贸易的企图掩饰不住。
比如，打着防止供应链中断的幌子，专门搞预警系统，并设立所谓的“供应链韧性委员会”。
就在第二天，美国越自闭，中国就越开放。
以更加开放姿态，首届中国国际供应链促进博览会(简称“链博会”)在北京开幕。中国贸促会当天在链博会上发布《全球供应链促进报告》。
但这次英国没有要跟风的意思。
反而表态要与中国发展电动汽车产业。
英国广播公司（BBC）说，“卡梅伦勋爵表示英国必须与中国接触。”
为什么这个时候英国一反常态了？
第一，中国电动车产业实在太强了，简直就是全球领军的存在。
11月23日，德媒援引德国研究机构公布的一份报告显示，今年1月至9月，中国制造商共计向国外销售了340万辆汽车，出口量已超过日本和德国，增长速度迅猛。
其中，电动汽车占出口汽车的比例为24%，是去年的两倍多。该研究还指出，中国汽车制造商在电动汽车领域持续表现强劲。
第二，英国电动车毛病太多了。
英国广播公司（BBC）曾报道称，英国的电动汽车非常昂贵、公共充电桩短缺，还有市场吸引力不足等毛病。
并且电池生产也是一个大问题，英国法拉第研究所称，到2030年，英国至少有5座电池工厂才能满足国内需求，到2040年应该有10座。
第三，英国的电动汽车革命走错了路。
事实上，英国的电动汽车产业发展起步并不晚，因为电池厂夭折、政府水平有限、留不住车企等重重问题，走错了路，走了不少弯路，导致现英国在无法在世界的电动汽车产业立足。
而且英国政府被媒体戏称“一天一个想法”。
比如，2022年6月14日宣布即刻结束1500英镑的插电式混动车型补助计划，重新集中资金用于公共充电基础设施建设，并支持购买其他需要进一步增量的电动车。
现在的舆论认为，除非英国可以做出正确的应对，不然的话英国的电动汽车前景有可能彻底黯淡。
所以呢？
英国政府如果诚心诚意要引进中国的电动汽车产业，也很简单，求人办事的态度就该有求人的样子，要收起那副傲慢意识形态的偏见嘴脸，不要天天以国家安全为借口的“被害妄想症”，搞“一天一个想法”，否则英国电动汽车产业的未来也就那样了。
图片源自网络
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