想靠买电车省钱？你最好先把家充桩备好。。。

各位开电车的差友们发现没，给电车充电真的越来越贵了。

前几天脖子哥和部门里的同事出门团建跑山，一个极星车主跑着跑着续航焦虑了，得充电。找到了个国网的充电站怒充了三十块钱！

结果 18 分钟账户余额就见底了。充进去 20 度电，合每度一块五毛钱。

掐指一算，如果想要把他这个 70 度电池充满，得小一百块钱！要是换成 100 度大电池的车型，那充一次就是一百多。

贵吗？太贵了。

前几年电车刚普及的时候，充满电也就不到五十。可到了现在， “ 电车省油不省钱 ” 的论调逐渐多了起来。

搁小红书随手一搜，就能看见大把抱怨充电太贵的车主。

咱就是说，为啥才过去了两三年，电车充电的价格就跟坐了火箭似的蹭蹭往上涨呢？

一个比较反直觉的事实是，现在电费之所以会看着这么贵，主要还是因为之前的电费有些过于便宜了。

众所周知，充电桩的电费其实包含两部分，一是电费本身，二是给充电场站运营企业的服务费。

不过也不像油价那么复杂，除了汽油和加油站利润外，还有城市维护建设税等各种税费，也就是要为使用公共交通设施缴纳相应的费用。

前几年，因为鼓励新能源产业的发展，很多政策都向着电车和混动车倾斜了不少。电费里头本来应该加上的各种税，暂时也就没加了。

而当新能源汽车产业逐步成熟以后，这些优惠政策也都会逐渐退坡直至取消。在电费里加上各种税费，大概率也就是个时间问题。

当然，相比这种可能还得过一段时间才会生效的涨价，我们现在能够感受到的电价暴涨，更多还是因为充电桩服务商的盈利压力开始变大了。

投资充电桩，其实是个实实在在的重资产项目，一个投资过充电站项目的老哥和脖子哥说，路边常见的那种有十个充电桩的充电站，各种投入加起来就得七八十万。

但就跟外卖平台和打车软件刚开始的优惠一样，为了和其他充电平台竞争就只能卷低价。

卷着卷着很多企业就发现，自己收的那么点服务费压根 cover 不住维持运营的开销。

于是乎，许多充电企业就开始通过提高充电服务费的方式增加自己的收入。像此前特来电的充电服务费大概是每度电 0.4 元，现在就涨到了 0.6 元左右。

这也让特来电的年度亏损从 2019 年的 1 个多亿，降到了 2022 年的 2600 万，主打一个效果显著。

当然，也让我们的充电成本一路飙升。。。

所以脖子哥一直以来的观点就是，现阶段如果想要买新能源车，最好搞个车位，装上自己的家充桩。

脖子哥在杭州就装了家充，真的是太方便了。

只要下班到家的时候把充电枪往车上一插，上班的时候再拔下来，就又是一条满电的好汉。

有人说，但家充功率都太小了啊？朋友，这在便宜省事儿面前都不叫事儿。

民用电大家也知道，只要选了峰谷电价计费，半夜充电的价格会比白天便宜一半。

每度电不到三毛钱还不要服务费，充满一次顶多十几二十块钱，一宿时间咱又不用跟外面冻着，慢慢充呗。

然而一个不太好的消息是，现在很多一线的新势力品牌，像是特斯拉、极氪、和蔚来，在买车的时候都不会赠送家充桩了。

想要的话，要么加钱买原装，要么就是从某宝和 PDD 上买第三方的。

但说实话，当脖子哥看见某宝的搜索结果以后，我真是一个头两个大。品牌多不说，桩的类型和参数也是花样百出。

我身边的许多电车车主也和我一样，本来打算省点钱，但看到这五光十色的搜索页面以后，表示根本无从下手。。。

为啥？不知道咋选啊！

有时我就想，为啥做了那么多年电池的南孚不做动力电池，为啥做电连接这么专业的公牛不搞家充桩！

这样车主们也不用纠结哪家安全了，买完车直接淘宝下单。

结果一个同事跟我说，公牛其实早就进军充电桩行业了，而且口碑非常好，甚至都在国外拿奖了。

我一查，确实是我 out 了。

前几天，美国国际消费类电子产品展览会，也就是我们常说的科技春晚 CES 在美国拉斯维加斯开幕了。

在这个聚集了全球最顶尖科技产品的展会上面，公牛——是的，就是那个大家家里都有的公牛，不仅在里头设了一个配色贼科幻的展位，长这样：

别说，确实比现在很多车企的家充桩好看不少。

这个桩有多牛呢，看看公牛这次出海参展收获的口碑就知道了。

美国 IDG 也就是国际数据集团的 “ Global Top Brands 全球领先品牌 ” 大奖，公牛拿了。奖项组委会在颁奖现场就直接表示：

 " 公牛作为 “ 安全用电专家 ” ，在中国市场成就了 “ 10 户中国家庭， 7 户用公牛 ” 的品牌盛况。全新家用充电桩新品将引领汽车充电走入可视化交互、无感化启充的智能体验之中。 " 

美国最大最权威的通讯社美联社，以及法新社、安莎社、德国慕尼黑新报、西班牙埃菲通讯社等海内外权威媒体纷纷表示： “ 公牛是中国新能源行业卓越水平的代表。 ” 

而只要看看公牛展台在 CES 上的人流量就能发现，它纯纯就是从国内火到国外去了。。。

这个名叫无极的新产品之所以能收获这么多的关注和好评，最主要还是因为从技术和配置上，它几乎把所有能塞进家充桩的配置一个不落的塞进去了。

首先，无极有 7kW 、 11kW 和 21 kW 三种功率规格，几乎能够适应国内所有城市的功率限制。

像脖子哥在杭州，现在就只能申请 7kW 的电表了，我就可以只买最低功率的版本省得浪费。

而公牛一直以来主打的安全配置，无极基本也都包圆了。

就比如它有着 9 重的安全保护设计，过压 / 过流 / 过温 / 过充 / 防雷 / 漏电 / 防水防尘 / 欠压 / 接地检测，这些常见但非常危险的情况，无极都能妥妥拿捏。

连外壳材质都是阻燃的，车主再也不用担心屡见不鲜的充电桩起火问题。

而为了实现这超强的安全水准，公牛在测试无极的时候用上了78 项超级严苛的测试，像是 50 ℃的耐高温、 -20 ℃的耐极寒、雨淋、沙尘甚至是碾压都用上了。

连碾压都不怕的家充桩，我是真不知道有啥需要担心的了。。。

不过有一说一，相比公牛原本就非常令人放心的安全性，无极身上我最喜欢的一点还是它触摸屏的操控逻辑。

因为如今大部分的家充桩上，操作的按键其实不多，大部分功能都只能通过 APP 实现。但为了用家充桩还得掏手机操作半天，有可能地库信号还不好，怎么都觉得有些麻烦。

而公牛就在无极上加上了一个和手机屏幕同样比例的触摸屏，能看见和 APP 上相同的充电信息。像车子的电量、充电的时间还有开始、停止充电这些基本信息，不用掏手机就能完成了。

很细节，很喜欢。

而且大伙可能不知道的是，在推出无极以前，公牛其实已经在新能源充电领域成长了好几年了。

2021 年，公牛就开始陆续推出了充电枪、充电桩等汽车充电产品。短短一年之后，这些产品就实现了 3 倍的爆炸性增长。

根据尚普咨询的数据，公牛的销量，在新能源车自用充电桩、交流充电桩和挂式充电桩三大细分领域均位列全国领先地位。

现在，公牛已经拥有了包括高功率充电枪、 A00 级车型专供交流桩、支持 20kW ～ 240kW 全功率段灵活定制的直流充电桩在内的多重产品，基本实现从低功率到大功率充电产品的全覆盖。

可以说不管是咋样的充电要求，几乎都能找到对应的公牛产品。

在这次拉斯维加斯 CES 上，我们也采访到了公牛集团副总裁兼新能源事业部总经理谢维伟。

谢总表示，伴随新能源汽车和充电桩市场的逐渐成熟，用户对充电桩的需求也越来越个性化。

而现在的公牛，也正在努力地将自己的安全基因，融入到这样的潮流中。

 “ 一提到安全用电，大家就会想到公牛。现在，我们正在将这其中的核心技术，融入到汽车充电产品中。在充电桩、充电枪领域，公牛已实现包括机电控制技术、散热技术、高压连接技术等 11 个技术维度覆盖，申报专利及软件著作权超 40 项。

我们的充电桩产品设计，全方位考虑了用户体验。像兼容性，能够适配市面上的主流车型，未来换新车也不用换充电桩。外观上，科技感十足，简洁又大气，跟汽车的风格更百搭。 ” 

而根据谢总的介绍，未来也会有越来越多、适用于更多场景和车型的公牛充电产品出现。

 “ 我们一方面解决个人私家充电难题，一方面协助经销商、政府、企事业单位等建立充电站。也有工商业储能、户外电源产品，光伏产品正在开发中。

最终，公牛集团将形成‘光储充’一体化的业务结构，去探索更多的充电形式的可能，积极助力全球能源结构转型。 ” 

这么一看，在 10 户家庭 7 户用公牛之后， 10 台新能源车 7 台用公牛家充桩，是不是也可以期待起来了？