也说说 俺知道的 高铁三次大争论
JustDigit
楼主 (文学城)
90年代,中国的铁路已经拥挤不堪,要修铁路,已经成了共识。
但怎么修?
第一次大争论,是改造现有铁路和新建铁路的争论。有人从美国考察回来,
说美国通过对现有铁路的改造,能让速度提高到200公里,这个方案最符合国情,这个就是动车组方案。
另一派不同意,要建200公里以上的新铁路,现有铁路的弯道不符合要求,会限制以后的发展,这个就是高铁方案。
最后,修新铁路的那一派赢了,事实说明,这一派有眼光。当然中国也没放弃动车组,对现有铁路还在改造。
第二次争论,是磁悬浮和轮轨技术之间的争论。
磁悬浮列车,就是利用磁力,把整列火车,悬浮在离铁轨几毫米的高度,然后贴地飞行。上海的磁悬浮,是西门子的技术,能跑431公里/小时。绝对是很牛逼的先进技术。
轮轨技术,就是现在大家看到的高铁,用轮子在铁轨上跑。有人认为这个技术太老旧,要上就上最新的技术。
两派争论不下,上海就造了一段磁悬浮实验,从浦东机场到龙阳路。
结果价格算下来,磁悬浮技术那一派,鸦雀无声了
第三次争论,是动车组在温州出了事故,当时处理事故工作没做好,全网都吵翻了。中国要不要高铁?
当时最有名的一句,就是 “中国,请你慢些走,停下飞奔的脚步,等一等你的人民,等一等你的灵魂“
后来调查结果,是铁通院的自己研制的信号管理技术不过关,造成了事故的发生。
后来信号管理技术成熟之后,高铁再也没有大的交通事故发生。