“狗日的”保时捷

截止目前，黑猫投诉平台针对此事件的集体投诉量已达122起。

5月12日，针对最近发酵的“减配”事件，保时捷中国相关人士作出最新回应，称“在此功能的恢复可能性上取得了一定进展”。

保时捷的回复依然没能让车主满意。找了各种理由缺乏诚意的道歉信、仅2300元的代金券补偿、区别对待中国消费者的保时捷，激起了一众车评人和车主的声讨。

保时捷“减配”

“由于全球半导体产能的严重短缺，目前无法提供电动转向柱，需临时使用手动转向柱。”在车主晒出的保时捷交付告知函中，保时捷曾这样解释。

“转向柱”是转向系统连接方向盘和转向器的元件。因为电动转向柱可以实现方向盘记忆、舒适进入等功能，所以一般会作为车企营销宣传的重点，在“高配版”中搭载。

而在告知函中，保时捷表示正在加紧采购，一旦采购完成即可加装电动转向柱。并且强调，“此次加装免费”。

但之后，保时捷单方面取消了免费安装。在新告知函中，保时捷称因零部件短缺问题解决时间未知，所以车辆只能配备手动转向柱。承诺的“免费安装”，变成了2300元代金券的“亲善补偿”。

实际上，如果车主自主将手动改为电子转向柱，花费远超过2300元。

多位车主表示，他们在咨询之后发现安装电动转向柱约需3万元左右。有做汽车性能改装的网友回复道：“最近有不下十个车主问我后装什么价，说实话，38000的产品再加10000的工时我都不愿意做，这东西很复杂的。”

并且，车主一旦自主加装电动转向柱，保时捷官方将不再为其整车提供质保服务。

有网友称这就是个简单的数学题，加装需要3万多元，装不了就赔车主2300元代金券，“对尊贵的保时捷车主伤害性不大，侮辱性极强”，“明明能直接抢钱，他却还要给你辆车”。

不仅如此，还有不少车主是因为近期此事发酵才知晓自己已被保时捷“偷偷”减配，“看了新闻才知道”，“销售压根都没有提过这个问题”。

不少车主投诉保时捷“强盗行为”“涉及欺诈消费者”，希望保时捷道歉、加装电动转向柱或赔偿商品原有价值。

据多位保时捷车主透露，目前其所在的维权群中已有500多人，有保时捷销售人员在与12315工作人员沟通时，提出涉及上述问题的新车超过2万辆。

线下没有得到回复的保时捷车主开始在网上“花式维权”。4月27日，保时捷新品直播间设置了禁止评论，但大批网友将ID名称改为“还我电动转向柱”“保时捷涉嫌销售欺诈”等，狂刷礼物维权。

还有网友涌入保时捷官方微博下方调侃，“这个是手动转向吗”“经典处就在于没有电动转向柱”等等。

4月30日，在越发增长的舆论压力之下，保时捷新闻中心发布终于发布《保时捷中国致车主的一封信》，称在努力协调后，仍无法预估电动调节功能相关芯片的到货时间，于是被迫决定取消电动转向柱的恢复更换计划。并表示已经迅速成立了特别工作组，期望尽快找到解决方案。

“说了等于没说”，网友不满保时捷花费大量篇幅寻找减配原因，却没给出任何解决方案，“奔驰宝马奥迪都有芯片，为啥就你保时捷没有呢”。

对保时捷这封诚意不够的道歉信，网友并不买账，#保时捷道歉信遭网友不断吐槽#话题于5月12日冲上微博热搜榜，目前，阅读次数已经超1.2亿。

5月12日，“懂车帝”报道称，从保时捷中国相关人士处获悉最新回应，“经过努力，我们在此功能（电动转向柱）的恢复可能性上取得了一定进展，我们会在未来几天内给予客户一个明确答复。”

目前，在小红书上，有多名消费者分享其销售给出的补偿协议“3500元的代金券+芯片成本2300元的维修基金+客户补偿11500元代金券”“5800元的、油漆项目券+5300元机油机滤保养券+5000元精品券+4000元轮胎券”。据了解，超出2300元的部分都是经销商给出的赔偿，每家经销商给出的赔付标准也并不相同。

而在等待答复的过程中，也有不少车主仍在继续维权。

阉割的“中国限定”

让一众车评人和车主愤怒的不仅是保时捷出尔反尔的服务以及至今未出的解决方案，还有保时捷涉嫌区别对待中国消费者。

车评人“蔡老板”在视频中指出，保时捷给美国消费者的赔偿是500美金，“单从金额来说和国内相差不多，但在美国，加装一个电动可调节方向盘只需300多块美金。也就是说，保时捷对美国消费者的补偿完全覆盖了其产品价格”。

另外，保时捷发往全球的车辆，电机预装部分全是有的，仅仅是少了模块，因为模块是真正受芯片影响的。但是发给中国消费者的车却是完全手动调节的，不存在电机部分。

据此，部分网友推测，保时捷在通知消费者“芯片供应不足，减配电动转向柱”时，就已经预谋好了下一步：在中国市场“永久取消电动转向柱”。而保时捷不过是赌中国市场会一直买单。

目前，保时捷中国官网已表明不提供电动转向柱，美国官网则仅提示消费者交车时间会变长，英国和德国官网则没有相关提示。目前来看，仅有中国市场有减配。

（座椅配置中已无电动方向柱）

“芯片短缺、产品没有、钱不退”保时捷吃相难看，典型的“吃中国饭砸中国碗”。

“2021年，中国已经连续第7年成为保时捷全球最大单一市场，保时捷全球32%的销量都来自中国。”保时捷中国总裁及首席执行官严博禹曾表示。

2021年，保时捷年度销量首次超过30万辆，达301915辆，其中，保时捷中国完成 95671 辆新车交付量。按照均价每辆100万，中国市场去年为保时捷贡献约960亿元营收。

但“减配”更是保时捷常规操作，比如2022款保时捷减配了活塞卡钳、发动机盖上的金属标、钢琴烤漆按钮、金属烤漆按钮、一键升窗功能等等。

不断减配、区别对待，保时捷凭什么吸引中国消费者为其买单？

主要原因在于一、保时捷在中国地区的营销将其和“虚荣”“面子”挂钩，第二在于这个价位车型市场的空白。

保时捷销售在社交平台表示：“BBA三个品牌客户升级只有保时捷合适了，再有实力就直接上劳斯莱斯、宾利或者法拉利了，跪不跪还是取决于自己的实力。”

“不好意思，我无法跪着买。”有网友回复到。