2027年纽约市会是什么样？轮渡直达机场？完全不一样的夜生活？

https://www.ny1.com/nyc/all-boroughs/news/2022/03/01/how-elderly-asians-are-coping-amid-rise-of-anti-asian-incidents

美国华人博物馆（MOCA）馆长姚南薰（Nancy Yao Maasbach）表示：唐人街曾经是中国文化的避风港，但纽约市约75%的亚裔老年人却因仇恨犯罪而不敢走出家门。 

姚南薰表示“用2000万美元改善资金发展唐人街社区，那么这里将拥有更好的街道照明、占地面积更大的绿地、数量更多的卫生间……这些便利设施都是现在唐人街社区十分缺乏的。”

https://www.nycgo.com/itineraries/a-perfect-day-in-chinatown-manhattan/

姚南薰希望：对亚裔群体而言，未来的唐人街意味着“一个更安全的唐人街”和“一个更安全的纽约市。” 她还说：尽管自己是一个坚强的皇后区女孩，但自2020年2月起，她便再也没有坐过纽约的地铁：“两年来，我一直很害怕。”

https://www.newshub.co.nz/home/world/2021/09/new-york-declares-its-first-flash-flood-emergency-in-history-as-rain-inundates-city.html

海平面正在上升——纽约市海平面高度对比2000年，增加了2英寸；对比1950年，增加了9英寸！

哥伦比亚大学拉蒙特-多尔蒂地球观测所（LDEO）主任、哥伦比亚气候学院联合创始院长莫琳·雷莫（Maureen Raymo）表示，气候变化将对纽约市的日常生活产生更频繁的影响。“五年后的2027年，纽约市的气温会稍微高一些、夏季热浪也会更频繁地袭来；像飓风“艾达”这样的暴风雨也会更加频繁、破坏力更加强大。” 

https://www.windpowerengineering.com/equinor-submits-offshore-bid-for-new-yorks-empire-wind-project/

不过，缓解纽约市气候变暖的《东海岸防灾项目》（East Side Coastal Resiliency Project）也正在紧锣密鼓地进行中。这是一项沿海保护计划，其目标在于减少曼哈顿东侧部分街区由于沿海飓风和海平面上升而引起的洪水风险，加强2.4英里的城市海岸线，计划于2026年完成。

另一项缓解措施，是《离岸风电项目》，2025年，Empire Wind海上风能项目将正式开始运营，预计将于2026年被纳入纽约市电网，帮助纽约市供电。

https://ny.eater.com/maps/best-views-restaurants-nyc/robert

截至2022年4月，纽约市5.3万个疫情前正常运营的餐厅仍未开放。新冠疫情将永久改变这座城市的餐饮状况。

纽约市酒店联盟总裁安德鲁·里吉 (Andrew Rigie) 表示：“由于越来越多的纽约人选择永久性或长时间地居家办公（而并不是返回曼哈顿办公室上班），上西区和Astoria等住宅区密集的区域的餐厅，早餐和午餐的业务需求量大大增加。”

https://restaurantclicks.com/wp-content/uploads/2021/10/brunch-nyc.jpg

汉堡连锁Shake Shack创始人丹尼·迈耶（Danny Meyer）对此表示赞同，他预测纽约市住宅区密集地区（外圈区域）的餐饮业的恢复速度，会比曼哈顿中城等办公室密集的地区快很多。

https://www.ny1.com/nyc/all-boroughs/news/2020/06/02/overnight-protest-and-looting-in-nyc-update-

纽约市这座“不夜城”被迫接受了新冠疫情期间的“午夜宵禁”规则，尤其是曼哈顿地区。

纽约市夜生活办公室（Office of Nightlife）高级执行主任阿里尔·帕利茨（Ariel Palitz）表示，未来几年纽约市的夜生活将更加安全、更加舒适。

https://www.thesqua.re/blog/top-10-nightclubs-in-new-york-for-the-best-nightlife-experience/

阿里尔·帕利茨引用了最近在Astoria开业的无酒精水烟吧Sands of Persia，作为纽约夜生活未来的例子：“不用担心酒精会带来不好的影响，未来纽约市的夜生活会强调舒适性、包容性。”

https://gothamist.com/news/new-maritime-freight-plan-nyc-hopes-distribute-packages-boat-instead-18-wheelers

UPS正在尝试通过驳船将卡车运出曼哈顿和布鲁克林-皇后区快速路（BQE），这是纽约市新型物流的一个例子。纽约大学鲁丁交通中心副主任（前MTA规划师）莎拉·考夫曼（Sarah Kaufman）表示，纽约市交通的未来是交通创新和去平台化。

莎拉·考夫曼表示：“想象一下，你可以使用OMNY系统（纽约市和周边地区交通网络的非接触式车费支付系统）支付——地铁、公共汽车、出租车、CitiBike和渡轮……那么在理想情况下，纽约人也应该可以使用OMNY系统支付Uber或Lyft车费。”

https://new.mta.info/guides/airports/laguardia

莎拉·考夫曼还十分看好无人驾驶汽车的潜力，并引用了一项提案——通过自动驾驶汽车网络实现“门对门”的交通，以取代7天24小时运营的、低搭乘率的巴士路线，特别是在那些不安全的社区中。保证安全的同时，还能降低运营成本、提高运营效率。

纽约州州长凯西·霍赫尔（Kathy Hochul）最日也宣布：人们可以免费乘坐Q70巴士前往纽约拉瓜迪亚机场（LaGuardia Airport）。但莎拉·考夫曼表示这远远不够：““理想情况下，我们应该将地铁N线延伸至拉瓜迪亚机场；或者开通渡轮？毕竟拉瓜迪亚机场就在河边。”

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