【寻找新能源之都】合肥篇：最强VC的操盘秘籍

汽车

2022-04-30 15:04

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根据财报显示，2019年蔚来亏损高达112.9亿元。这也导致在2020年4月合肥正式送来70亿元救命钱之前，蔚来恨不得把一块钱掰成两瓣儿花，甚至连支付给供应商的货款顺序都要慎重决定。

蔚来压力之大不难想象，除了自己挣扎在生死边缘，资金紧张、新车研发停滞、股票暴跌，同年1月，相距合肥400百多公里外的特斯拉上海超级工厂已经正式投产3个月有余，Model 3也已经开始交付。

站在当下，合肥选择在这个时候拉蔚来一把，无疑是一场豪赌。不过幸运的是，合肥最终还是赌赢了。

得到输血的蔚来逐渐从“重症监护室”转到了“普通病房，其美股股价也从最低点（每股2.11美元左右）一路攀升至历史最高点（66.99美元/股）。当蔚来又迎来高光时刻，合肥「最牛风投机构」的称号也再度被坐实。

但实际上，早在拉拢蔚来之前，合肥就已经在风投领域初露锋芒。

“最牛风投机构”的投资逻辑

一家企业的投资盈利，顶一地政府一年的财政收入。是你，你投不投？

当然身为风投型政府，重点不在于敢不敢投，而是对投资对象的筛选、考核，以及未来盈利能力的预测。这也是为什么河南、山东、湖北等地投资机构纷纷前来向合肥取经的原因。

首先，一方面合肥非常注重投资龙头企业，并以此带动整个产业链。这也是投行惯用的技巧，合肥甚至将“招商引资投行化”写入培训文件。

另一方面，合肥还采用了“循环资本招商模式”。简单而言，即合肥投资上市公司，双方通过合资的形式将项目实体落地在合肥，但合肥不参与经营管理。待项目成熟，国有资本在资本市场增值后退出，再循环滚动投资其他项目。

以对于京东方的投资为例，安徽省投资机构内部文件便显示，在京东方项目中的盈利已经被“用于新一轮新能源汽车产业投资”。

我只能说，合肥它太懂钱生钱了。

国资背景、政府撑场、投行思维，这样下来想不赚钱都难呀。

炒股？那是虚假的钱生钱。投资，那才是真正的生财之道。

投就得投最有潜力的龙头老大，让它直接入驻，厂房最小也得20万平米，什么水电啊，物流啊，宿舍啊，能给它建的全给它建了，厂外边有娱乐，厂里边有产线，领导天天来查进度，不带鞋套特亲切那种，企业的人一来，甭管有事没事都跟人家说：“我能为您做点儿什么？一口地道的英国伦敦腔，倍儿有面子！”

那么按照合肥的投资逻辑，合肥为什么选择投资当时命悬一线的蔚来呢？

最强VC梭哈新能源

首先有一点你要知道，合肥投资蔚来并没有纸面上那么简单，它其实是在下一盘大棋。

早在2014年，合肥就曾与特斯拉接洽。要知道，在2014年特斯拉最热卖的Model 3和Model Y都还没有问世，特斯拉自身全年亏损2.94亿美元，同样仍未扭亏转盈。

但所有人准备看马斯克笑话的时候，合肥政府却好似开了全图挂一般，笃信特斯拉有无穷的潜力，执意要让特斯拉入驻合肥。

可惜事与愿违，这一项目最终因为人事变动而不了了之。因此特斯拉也被上海临港“捡了漏”，这就是另外的一段故事了，我们上海篇的时候可以再详细聊聊。

也就是说，无论是想拉特斯拉入伙，还是投资蔚来，合肥的最终目的都是为了建立一个自己的一个高新技术产业集群。

为此，早在2008年开始，合肥就曾拿出当年财政收入的一半投资京东方，而京东方的入驻带来了格力、美的、海尔等一众家电产业链纷纷前来投靠，该项目直接为合肥带来300亿元收益。

2017年，合肥出资144亿元与兆易创新建立合资公司合肥长鑫，该项目更是帮助合肥在半导体领域实现了从0到1的突破。

往后更是好消息不断，随着新能源浪潮来袭，开始有越来越多的新能源企业选择驻扎合肥。

2020年特斯拉汽车销售服务（合肥）有限公司落户于合肥肥东经开区。同年5月，大众入股国轩高科与江淮，进一步扩张新能源产业版图。

2020年8月，威马在合肥设立威马智能汽车科技（安徽）有限公司，不久后，合肥参与了威马的D轮融资。2020年9月，安徽省人民政府与吉利控股在合肥签署战略合作协议，吉利新电动汽车公司或入驻合肥。12月，大众合肥制造基地正式开工，这里也将开发基于MEB平台打造的全新纯电动产品。

2021年1月，合肥与零跑签署了战略合作框架协议，零跑或将在合肥建设第二工厂。

一个属于合肥的新能源产业集群，正在孵化。

此后合肥越发笃信新能源产业能够让自己逆天改命。

合肥认为：发展新能源汽车具有重大的战略意义。既可促进节能减排，也能培育新的经济增长点。而按照其规划，到2025年，合肥新能源汽车产业规模将超过千亿，整车产能达到100万辆，合肥正倾力将自身打造为“新能源之都”。

那么执意梭哈新能源，新能源究竟为合肥带来了什么呢？

被新能源改变的土地和人

首先是合肥不仅自己赚得盆满钵满，也帮助了安徽省实现了相关产业产值大幅攀升。据安徽新闻联播报道，2020年，安徽战略性新兴产业产值同比增长18.2%，其中新一代信息技术、新能源、新能源汽车分别增长28.5%、41.3%和31.7%。

其次不仅是金钱，押注新能源，更是让很多人才开始涌入合肥。

按照合肥相关规定，在新能源、新能源汽车暨智能网联汽车领域自行租房的博士、硕士和全日制本科生，3年内可享受每人每年3.6万元、2万元、1.5万元的租房补贴，甚至40岁以下本科学历都可直接落户。

这么做的直接结果就是仅仅2020年初至2020年9月几个月的时间，合肥就新增户籍人口12.3万、流动人口14.2万。

我知道你肯定要问了，为什么合肥有如此大的号召力呢？

坦白来说论风投，比合肥市政府做的规模更大的机构比比皆是，但很少能有投资机构能够向投资对象提供海底捞式服务的。小到工厂水电表、工业园区的食宿问题，大到吸引人才、新兴产业的政策，全都包办。

2020年7月，安徽省科技厅下发的《安徽省2020年度扶持高层次科技人才团队在皖创新创业公告》显示，合肥市政府还将支持每个从事新能源、新材料领域，拥有自主知识产权等相关条件的科技团队资金不少于300万元，最多不超过1000万元。

于是，大众来了，威马来了，吉利、零跑都来了。就连之前失之交臂的特斯拉也来到合肥设立销售公司。

押注新能源，合肥似乎是走了一条正确的路。但历史经验告诉我们，伴随着蜜月期一同到来的，还有更加现实的烦恼。

随着2020年以蔚来为首的一大批新能源主力军的到来，2016年-2020年原本稳定在14000元/㎡-14500元/㎡的合肥房价，在两年不到的时间内已经上涨到接近20000元/㎡，在包河区的高新技术片区甚至涨到4万-5万元/㎡。

房价一步步在向一线城市逼近，但新能源汽车的接受度在合肥，却与北上广深相去甚远。更加尴尬的是，全力冲刺「新能源之都」的合肥，市面上75%以上的车辆销售数据，仍然来自燃油车。

电车产的多，卖不出去，配套设施是要背一锅的。截止2021年11月，合肥全市建有充电桩5.5万个，而同期的上海光是公用充电桩就已经接近合肥全市的两倍（9.7万个）。

由此看来，革命尚未完成，同志仍需努力呀。

【资料来源】

1、潇湘晨报：合肥全市累计建成各类充电桩5.5万个

2、太平洋汽车网：蔚来汽车发布2019年第四季度及全年财报

3、新浪财经：亏损2.94亿美元特斯拉2014全年财报出炉

4、极客范：全国各省充电桩数量排名出炉上海第二第一就是他

5、合肥市人民政府官网

6、安徽新闻联播

头图来源｜视觉中国
文稿｜吴晓宇崔秋阳殷赫颜图

剪辑｜殷赫颜图

配音｜高桥凉介

视频实习生｜王妲

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来源: qq

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